Philadelphia, Baltimore and Washington Railroad

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Le Philadelphia, Baltimore and Washington Railroad (PB&W) était un chemin de fer américain de classe I qui opéra au XXe siècle dans les États de Pennsylvanie, Delaware, Maryland, et Washington. Sa ligne principale, longue de 211 km, reliait Philadelphie (Pennsylvanie) à Washington[1]. Cette ligne fait désormais partie du Northeast Corridor de l'Amtrak.

Les origines[modifier | modifier le code]

Le Pennsylvania Railroad (PRR), qui contrôlait le Philadelphia, Wilmington and Baltimore Railroad ainsi que le Baltimore and Potomac Railroad, décida de fusionner ces deux compagnies en 1902[1] pour constituer le Philadelphia, Baltimore and Washington Railroad. En 1907, cette compagnie devint le copropriétaire de la nouvelle Washington Terminal Company qui exploitait la gare de Washington Union Station[2].

Les acquisitions[modifier | modifier le code]

Le PB&W racheta les compagnies suivantes :

  • 1906 : le South Chester Railroad
  • 1913 : le Baltimore and Sparrow's Point Railroad
  • 1916 : le Philadelphia and Baltimore Central Railroad, le Columbia and Port Deposit Railway, et l'Elkton and Middletown Railroad.

En 1916, la longueur totale du réseau était de 1 154 km, dont 14,5 km de droits de circulation[1]

Les améliorations[modifier | modifier le code]

En 1928, le PRR lança un programme d'électrification de la ligne principale entre New York et Washington en utilisant des caténaires. L'électrification de la portion du PB&W fut achevée en 1935[3].

La dissolution[modifier | modifier le code]

Le Pennsylvania Railroad fusionna avec le New York Central Railroad en 1968 pour donner le Penn Central. Le PB&W fut alors contrôlé par cette nouvelle compagnie. Le Penn Central se déclara en banqueroute en 1970, mais continua ses opérations jusqu'en 1976, date à laquelle ses capitaux furent vendus conformément à la loi Railroad Revitalization and Regulatory Reform Act. Sous cette loi, le Congrès autorisa la vente des droits de circulation du PB&W entre Philadelphie et Washington, ainsi que des biens apparentés (comme la Washington Terminal Company), à l'Amtrak. D'autres possessions du PB&W furent vendues au nouveau Consolidated Rail Corporation (Conrail)[4],[5].

Notes[modifier | modifier le code]

  1. a, b et c « Poors Intermediate Manual of Railroads. » New York: Poor's Manual Co. 1917.
  2. Tindall, William (1914). [ http://books.google.com/books?id=D_ZJBxoCYeAC&lpg=PA418&ots=c9EnQJ6vyk&dq=washington%20terminal%20company&pg=PA418#v=onepage&q=washington%20terminal%20company&f=false. « Standard History of the City of Washington. »] Knoxville, TN: H.W. Crew. p. 418. Retrieved 2009-09-16.
  3. "Electrification History to 1948". Pennsylvania Railroad Electrification. www.railsandtrails.com. Retrieved 2010-05-24.
  4. Schafer, Mike; Solomon, Brian (1997). Pennsylvania Railroad. Osceola, WI: Motorbooks Intl. ISBN 0-7603-0379-7.
  5. "Penn Central Railroad." Accessed 2010-05-23.