Utilisateur:Jihem Skai/Brouillon
| Réseau mood | ||
| Image illustrative de l’article Jihem Skai/Brouillon Logo du réseau mood. | ||
| Situation | Saint-Servan Métropole | |
|---|---|---|
| Type | Autobus, Tramway, Vélos en libre service, Navettes fluviale | |
| Entrée en service | : Palme d'Or rejoint mood | |
| Lignes |
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| Gares | Saint-Servan Duchalet | |
| Fréquentation | 152,3 millions de voyages par an (2019) | |
| Écartement des rails | 1 435 mm (pour le tramway) | |
| Propriétaire | Saint-Servan Métropole | |
| Exploitant | Sysmob (Syndicat Servannais des Mobilités) (ex-Société des Transports de l'Agglomération Servannaise), SNCF | |
| Site Internet | www.reseaumood.bzh | |
| Slogan | L'humeur aux voyages | |
| Réseaux connexes | Breizhgo | |
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Le réseau mood, anciennement connu sous le nom Palme d'Or (jusqu'en 2022), est le nom du réseau de transport en commun desservant Saint-Servan Métropole. Il est constitué de 4 lignes de tramways, 1 ligne de bus à haut niveau de service (intégrée à la catégorie Tram), 61 lignes de bus (dont 7 lignes labellisées Chronobus), d'une liaison fluviale, plusieurs navettes spéciales, et d'un service de transport à la demande (mood allo).
Il est principalement exploité par le Sysmob (ex-STAS), tandis que quelques lignes sont affrétées à des sous-traitants (Keolis Atlantique, Transdev CTM, Auray Voyages, Loisel...).
Historique[modifier | modifier le code]
Les années 2000[modifier | modifier le code]
Le 8 décembre 2002, la première ligne de tramway moderne entre en service. La ligne 1 relie Guérantais à l'Hôtel de Ville. Elle est rapidement (en mars 2003) prolongée vers la Gare Duchalet, par la Place Royale.
En mai 2005, est mise en service la seconde ligne (ligne 3), reliant la Gare Duchalet à Saint-Lazare. Son centre d'exploitation est la Guérantais, jusqu'à la construction en 2008, d'un nouveau centre d'exploitation à la Rotonde (Le Quevroux).
Dès août 2006, la ligne 1 poursuit son trajet vers l'ouest de Saint-Servan, circulant désormais entre la Gare Duchalet et Beaulieu-Sciences.
En juillet 2008, la ligne 3 est prolongée vers la Gare du Quevroux. A cette occasion, le centre d'exploitation bus du Quevroux devient un centre mixte bus-tram, et un nouvel ouvrage tramway-piétons-vélos est construit entre Saint-Lazare et Mermoz.
La ligne 4 entre en service de Landériec Centre à Verdun dès octobre 2009. Son centre d'exploitation sera, la Guérantais, jusqu'au basculement vers Le Quevroux Rotonde en 2015.
Les années 2010[modifier | modifier le code]
Après l'ouverture des trois premières lignes de tramway, la Phase II de construction du réseau de tram concentre les efforts sur les correspondances, prolongements et augmentations de fréquences et capacité.
Ainsi, la ligne 3 effectue une percée vers Campmalo en juin 2011. Elle relie désormais Campmalo Centre à la Gare du Quevroux. Il s'agira de son dernier prolongement de la Phase II.
La ligne 1 marque un prolongement vers la Porte des Trois Mâts, en septembre 2012. Le tracé en centre-ville de Fontaine-Saint-Pierre se fait sur voie banalisée, étant donnée l'étroitesse des rues. En semaine et les jours d'événements au Saint-Servan Atlantique Stadium (à partir de l'ouverture du stade en juillet 2015), la ligne effectue un terminus partiel à la Gare Duchalet. De plus, lors des jours d'événements (matchs, concerts...), des navettes trams sans arrêts sont mises en place entre Gare Duchalet et le terminus spécial Saint-Servan Atlantique Stadium.
En janvier 2015, la ligne 4 est prolongée jusqu'à La Trinité-sur-Rhé, faisant de la ligne 4, la plus longue ligne de tramway du réseau (20,7 km). Particularité du prolongement, il reprend une partie de l'ancienne ligne de chemin de fer du Quevroux à La Trinité-sur-Rhé, 23 ans après sa fermeture. L'exploitation de ce tronçon se fait toujours en voie unique, un terminus partiel étant effectué à Rotonde. La mise en service est faite avec 5 mois de retards, après de longues et complexes procédures, notamment pour la portion entre Porte de la Trinité et La Trinité-sur-Rhé Centre.
Juillet 2016 marque l'ouverture de la branche Beaulieu-Porte Atlantique sur la ligne 1, dont le prolongement vers l'Aéroport Saint-Servan Océane, est attendu à l'horizon 2030.
En mars 2018, la ligne 4 se rallonge de 3,6 kilomètres au sud. Elle effectue désormais un terminus (partiellement desservi) au Zénith (Lanvilliers), permettant aussi une desserte du centre commercial Point Bleu.
Les années 2020[modifier | modifier le code]
Le 13 décembre 2023, la ligne 2 du BHNS sera prolongée vers la Gare Duchalet en son Parvis Est (dont la Gare Routière a été réaménagée). Elle permet ainsi une liaison entre Beaulieu et la Gare sans passer par le centre-ville, via la Confluence.
Début 2025, la ligne 3 rejoindra, par une nouvelle branche, le bourg Notre-Dame du Loch, plaçant le sud d'Albré à 16 minutes de la Gare Duchalet.
Identité visuelle[modifier | modifier le code]
Le réseau[modifier | modifier le code]
Tramway[modifier | modifier le code]
Bus[modifier | modifier le code]
Expérimentation du RER Métropolitain[modifier | modifier le code]
mood allo[modifier | modifier le code]
mood vélo[modifier | modifier le code]
mood Rhé'Vag[modifier | modifier le code]
Parc-relais[modifier | modifier le code]
Journée du transport public[modifier | modifier le code]
Exploitation[modifier | modifier le code]
Matériel roulant[modifier | modifier le code]
Sysmob[modifier | modifier le code]
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Sous-traitants[modifier | modifier le code]
Keolis Atlantique[modifier | modifier le code]
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Transdev CTM[modifier | modifier le code]
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Auray Voyages[modifier | modifier le code]
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Loisel[modifier | modifier le code]
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Fast BSA[modifier | modifier le code]
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Compagnie Océane[modifier | modifier le code]
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Dépôts[modifier | modifier le code]
Saint-Servan Métropole possède sept dépôts, trois pour le tramway et quatre pour les bus.
Dépôts tramway[modifier | modifier le code]
Dépôts bus[modifier | modifier le code]
Accidents[modifier | modifier le code]
Sécurité[modifier | modifier le code]
Le personnel d'exploitation[modifier | modifier le code]
Le syndicat Symob emploi 2569 salariés au 1er mars 2021.
Tarification et financement[modifier | modifier le code]
Tarification[modifier | modifier le code]
Tickets[modifier | modifier le code]
Abonnements[modifier | modifier le code]
Financement[modifier | modifier le code]
Fraudes[modifier | modifier le code]
Fréquentation[modifier | modifier le code]
Conséquences de la pandémie de COVID-19[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Tramway de Saint-Servan
- Liste des lignes de bus de Saint-Servan
- Sysmob
- Transports à Saint-Servan
- Transports dans le Morbihan
Liens externes[modifier | modifier le code]
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