Z 9600

Identification
Exploitant(s)	SNCF
Surnom	Z2
Type	Automotrice
Motorisation	Électrique
Composition	Z - ZR
Couplage	US, UM2, UM3, UM4
Construction	1984-1986
Constructeur(s)	Francorail-ANF
No de série	Z 9601 à Z 9636
Mise en service	5 janvier 1985
Effectif	10 au 20 février 2022
Retrait	en cours depuis 2015
Production totale	36
Diffusion	Ouest et sud-est
Affectation	Vénissieux, Dijon-Perrigny, Tours
Aménagement	Type régional, omnibus (à l'origine)
Utilisation	TER
Écartement	standard (1 435 mm)
Tension ligne de contact	1500 /; 25000 V
Tension moteurs	750 V
Moteurs de traction	4 moteurs TAB 676 B1 autoventilés
Puissance continue	1 275 kW
Masse en service	66 + 50 t
Longueur HT	2 * 25.100 m
Largeur	2,848 m
Hauteur	4,30 m
Empattement	M : 17,850 m; R : 18,250 m
Empattement du bogie	motrice 2,600 m
Diamètre des roues	Ø1000 motrice
Vitesse maximale	160 km/h

Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Les Z 9600 sont des rames automotrices électriques de la SNCF (officiellement éléments automoteurs électriques), destinées au service voyageurs omnibus et express dans diverses régions de France, notamment en Bretagne, Pays de la Loire et Rhône-Alpes.

Description

Ces rames à deux caisses font partie de la famille des « Z2 » au même titre que les Z 7300, Z 7500, Z 11500, et Z 9500 dont elles sont une évolution. Ce matériel à un seul niveau est bicourant (continu 1,5 kV et monophasé 25 kV-50 Hz).

Les Z 9600 qui appartiennent à l'activité TER Pays de la Loire arborent le pelliculage TER Pays de la Loire à partir du mois d'août 2010.

Services effectués

TER Auvergne-Rhône-Alpes

Les Z 9600 officient encore sur de nombreuses relations du réseau TER Auvergne-Rhône-Alpes, en particulier sur les étoiles ferroviaires de Chambéry et de La Roche-sur-Foron :

Évian – Annemasse – Genève / Bellegarde^{[réf. nécessaire]}
Annecy – La Roche-sur-Foron – Saint-Gervais^[4]
Annecy – Chambéry^{[réf. nécessaire]}
Bourg-Saint-Maurice – Chambéry – (Lyon)^{[réf. nécessaire]}
Modane – Chambéry – (Lyon)^[5]
Chambéry – Lyon^{[réf. nécessaire]}
Lyon – Bourg-en-Bresse – Lons-le-Saunier^{[réf. nécessaire]}
Lyon – Ambérieu – Aix-les-Bains – Annecy^{[réf. nécessaire]}
Lyon – Givors-Ville^{[réf. nécessaire]}

TER Bourgogne-Franche-Comté

Dijon - Besançon - Belfort
Dole - Pontarlier
Dole - Lons-le-Saunier
Bourg-en-Bresse - Saint-Amour - Dijon (Remplacement d'AGC)

TER Bretagne, TER Pays de la Loire et TER Centre

Les engins affectés historiquement (avant les créations des STF, voir plus bas) au technicentre de Rennes assurent, pour le compte des trains TER Bretagne, TER Pays de la Loire et TER Centre-Val de Loire, les relations suivantes :

Rennes - La Brohinière
Rennes - Redon - Nantes^[6]
Rennes - Montreuil-sur-Ille
Nantes - Angers - Saumur - Tours^[6]
Saumur - Thouars
Angers - Sablé - Le Mans
Le Mans - Paris
Le Mans - Laval - Vitré - Rennes^[6]
Nantes - Saint-Nazaire - Le Croisic^[6]
Redon - Lorient

Dépôts titulaires

Modélisme

Cette automotrice a été reproduite en HO par la firme Jouef en Z 9500.

Galerie de photographies

La Z 9617 en gare d'Ambérieu dans l'Ain.
La Z 9636 sur un Chambéry - Culoz.
La Z 9635 sur un Chambéry-Bourg-Saint-Maurice.
La Z 9609 en livrée Pays de la Loire vue dans les vignes de Chacé, sur un TER Thouars - Saumur.

Modèle:Message galerie

Notes et références

↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 195, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
↑ Z 7300 / Z 7500 / Z 9500 / Z 9600 / Z 11500 (Z2) Sujet Officiel - Page 36 - Matériel roulant ferroviaire - Le Web des Cheminots sur https://www.cheminots.net
↑ Photo d'une automotrice Z 9600 en gare de Modane en juin 2019 par Remontees
↑ ^{a b c et d} Revue Le Train n°31 spécial « Les automotrices Z2 », 2002, page 54.

Bibliographie

Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, 2007, 5^e éd., 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3) : source utilisée pour la rédaction de cet article.
Denis Redoutey, Le matériel moteur SNCF en 2012, Saint-Étienne, La Vie du Rail, 22 novembre 2012, 400 p. (ISBN 978-2-918758-60-0)
Revue : Olivier Constant, "Le Train", numéro 31, spécial mars 2002, "Les automotrices Z2", "Les Z 7300/7500/97300, 9500/9600/99500, 11500 SNCF, 2000 CFL". : source utilisée pour la rédaction de cet article.

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Images des Z 9600, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

Portail du chemin de fer

[pageinternet1-1] Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 195, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)

[pageinternet2-2] Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année

[pageinternet3-3] Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre

[4] Z 7300 / Z 7500 / Z 9500 / Z 9600 / Z 11500 (Z2) Sujet Officiel - Page 36 - Matériel roulant ferroviaire - Le Web des Cheminots sur https://www.cheminots.net

[5] Photo d'une automotrice Z 9600 en gare de Modane en juin 2019 par Remontees

[LT-S31-6] {a b c et d} Revue Le Train n°31 spécial « Les automotrices Z2 », 2002, page 54.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

	1^re cl.	2^e cl.
Origine	24	127
Modernisée	16	126