BB 26000

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BB 26000 (SNCF)
La BB 26059 au dépôt de Rennes.
La BB 26059 au dépôt de Rennes.
Identification
Exploitant(s) : SNCF
Désignation : BB 26001 à 26234
Surnom : Sybic
Type : locomotive
Motorisation : électrique
Couplage : non
Construction : 234 locomotives
Constructeur(s) : Alsthom et MTE
Livraison : de 1988 à 1998
Effectif : 233 au 28/8/2011
Affectation : VFE, CIC, Fret, TER
(toutes lignes électrifiées)
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux : B'B'
Écartement : standard
Alimentation : bicourant
1,5 kV CC
25 kV 50 Hz
Pantographes : un AL 2 (1,5 kV CC)
un AM 90 U (25 kV 50 Hz)
Schéma de traction : un pont mixte, un hacheur et un onduleur à thyristors par bogie
Moteurs de traction : 2 * STS-105-37-8
triphasé synchrone autopiloté
à ventilation forcée
Puissance continue :
Effort de traction :		 5 600
démarrage : 320
vitesse max : 100		 kW
kN
kN
Transmission : arbre creux & cardans
Masse en service : 90 t
Longueur :
Largeur :
Hauteur :		 17,710
2,926
4,270		 m
m
m
Empattement : 9,694 m
Empattement du bogie :
Diamètre des roues :		 2,8
Ø1250		 m
Vitesse maximale : 200 km/h
[1],[2],[3]
La 26002 sur une voie en tiroir à Paris Bercy, avant mise en tête de sa rame Corail.
La 26002 en ligne, arrêtée à un signal, ce qui a permis cette photo.
Le Talgo Mare Nostrum à Narbonne.


Les BB 26000 sont une série de locomotives électriques de la SNCF, surnommées « Sybic » contraction de « Synchrone » et « Bicourant ».

Sommaire

[modifier] Description

Après la livraison en 1986 des dernières BB 22200, la SNCF s'attelle à recevoir une nouvelle série de locomotives bicourant universelles, c’est-à-dire capables de tracter aussi bien des trains de voyageurs rapides à 200 km/h que des trains de marchandises lourds.

Ces machines doivent donc disposer d'une grande puissance, et de plus cette puissance doit être disponible aussi bien sous 1,5 kV continu que sous 25 kV 50 Hz.

Le type de motorisation retenu est le même que celui des TGV Atlantique développés à la même époque : le moteur synchrone. À partir des essais réalisés sur les prototypes BB 20011-20012, les 5 premières machines (machines de présérie) sont livrées en 1988. Leur puissance de 5600 kW n'atteint pas celle des CC 6500 avec leurs 5900 kW, mais elles sont beaucoup plus légères 90 t au lieu de 116 !

La 26001 sort d'usine début 1988 et est livrée le 1er avril 1988.

Suivront les 26002 (6 mai), 26003 (10 mai), 26004 (1er juillet), et 26005 (1er septembre).

Il y aura de longues années de livraisons intensives (jusqu'à 4 machines par mois).

Les 5 dernières 26000 seront livrées en 1998, la toute dernière (26234) étant mise en service le 23 juillet 1998.

Points particuliers :

  • les Sybic sont les dernières locomotives électriques à bogie monomoteur de la SNCF ;
  • sur les 264 locomotives commandées, seules 234 ont été livrées. Les 30 dernières sont devenues, par avenant au marché, les 30 premières BB 36000 ;
  • les Sybic sont les locomotives les plus performantes de la SNCF.

Toutefois, elles présentaient quelques points faibles :

  • l'absence de climatisation (les machines vont enfin être équipées à partir de 2009, en chaîne spéciale) ;
  • un débit d'air insuffisant ;
  • le temps de réaction du freinage avec de longs convois.

[modifier] Service

[modifier] Les débuts

Afin de rester à proximité relative de l'usine Alstom de Belfort, l'ensemble des locomotives de la série a été livré au dépôt de Dijon-Perrigny où le service après-vente Alstom avait pris place, puis réparti sur deux autres dépôts, Lens et Villeneuve.

Le caractère de machine universelle a très rapidement été mis en œuvre, avec la traction de trains de voyageurs à 200 km/h (dont le Capitole, les TER 200 d'Alsace et Interloire), et des trains de marchandises, notamment entre le Nord-Est et le Sud-Est.

[modifier] Répartition par activités

À la répartition par activités au 1er janvier 1999, un lot de Sybic est affecté à Grandes Lignes (VFE, pour Voyages France Europe depuis 2005), le plus gros des troupes revenant au Fret. Cette répartition étant approximative, elle est ajustée l'année suivante, avec une augmentation du lot Grandes Lignes et création d'un parc TER.

[modifier] Affectation à de nouveaux dépôts

Sans modification notable des services assurés, un petit parc VFE de 20 Sybic a été créé à Toulouse en décembre 2004 et a été supprimé au 05.07.09 avec regroupement des Sybic Toulousaines à Villeneuve. Un groupe de machines Fret a été muté à Avignon dès décembre 2003 pour compenser le départ des BB 27000 regroupées dans le Nord et l'Est, respectivement au sein des dépôts de Lens et Thionville.

En décembre 2007, les 14 machines affectées au TER Alsace ont été mutées de Dijon-Perrigny à Strasbourg et sont à présent équipées pour la réversibilité.

Les trois dépôts actuellement titulaires par ordre alphabétique :

  • Dijon-Perrigny : 21 machines, toutes affectées à VFE ;
  • Strasbourg : 14 machines, toutes TER Alsace aptes à la réversibilité par multiplexage MUX G NG.
  • Villeneuve : 61 machines, réparties entre VFE, CIC, Fret et TER.
  • STF Loc. Elec. Fret : 137 machines, toutes Fret. (Superviseur Technique de Flotte des Locomotives Electriques de Fret - nouvelle entité rendant apte n'importe quel dépôt à réparer ou réviser une machine : ceci est fait dans les dépôts de Villeneuve, Dijon-Perrigny et Avignon mais peut aussi se faire à Lens, Bordeaux...). Il s'agit de la plus grosse affectation.

[modifier] Services actuels

[modifier] En service voyageurs

Les lignes parcourues à 200 km/h par des 26000 sont :

  • Paris-Austerlitz - Toulouse via Limoges et Brive (200 km/h de Étampes aux Aubrais-Orléans, et des Aubrais-Orléans à Vierzon, bientôt Chateauroux) ;
  • Paris-Saint-Lazare - Caen - Cherbourg. Il existe actuellement trois sections étant aptes à la circulation à 200 km/h : de Bernay (pk 159,034) à Lisieux (pk 189,450), de pk 208,685 à Caen (pk 238,300) et de Carentan (pk 313,109) à Valognes (pk 342,617), et prochainement de Caen (pk 240,550) à Carentan (pk 313,109). Les 26000 sont uniquement utilisées prioritairement sur les trains Paris-Cherbourg sans arrêt entre Paris et Caen, même si en pratique ce n'est pas toujours le cas ;
  • Orléans-Tours, Tours-Nantes (Interloire 200, fait en 26000 depuis septembre 1997) ;
  • Strasbourg - Mulhouse - Saint-Louis - Bale en réversibilité depuis 2007 (TER Alsace 200, depuis septembre 1991) ;
  • Paris-Gare-de-Lyon - Clermont-Ferrand (V200 depuis le 14/12/08, mais au roulement des 26000 depuis 1991).

À la vitesse maxi de 160 km/h, les 26000 roulent en roulement régulier sur :

  • Strasbourg - Lyon ;
  • Paris-Bercy - Vallorbe (depuis l'été 1990 en roulement, après des marches au régime FAC dès mars 1990) ;
  • Lyon - Grenoble (avec jusqu'en 2007, le Metz - Grenoble et retour de bout en bout, puis des Dijon - Lyon - Grenoble ou des Lyon - Grenoble) ;
  • Lyon - Genève ;
  • les 26000 assurent les trains d'affrètements ou spéciaux, sur toutes les lignes électrifiées du réseau excepté l'extrême sud-ouest au-delà de Bordeaux et Toulouse.

Enfin à la vitesse de 140 km/h, les 26000 assurent, conjointement avec les BB 22200, les liaisons Auto-trains entre Paris-Bercy et Marseille ou Nice.

[modifier] En service fret

Les prestations sont de types MA 100 (100 km/h maxi) et ME 120 et ME 140 (Messageries à 120 ou 140 km/h maxi, conteneurs essentiellement) ; voici l'essentiel des roulements réguliers =⇒ :

  • Dijon - Chalindrey - Metz / Thionville (depuis mars 1990, une des premières liaisons régulières long parcours) ;
  • Dijon - Vallorbe (depuis mars 1990) ;
  • Axe Paris et Lorraine vers le Sud-Est ; tout le sud-est, de Perpignan à Marseille et Nice ;
  • Paris - Ouest (Le Mans/Rennes/Nantes/La Rochelle/Brest) ;
  • Villeneuve - Sotteville - Le Havre ;
  • Sibelin - Villeneuve / - Woippy ;
  • Woippy - Villeneuve / Dunkerque ;
  • Clermont-Ferrand - Le Havre ;
  • Dourges (Lille)-Bordeaux ;
  • Modane-Le Havre ;
  • Ambérieu - Culoz - Chambéry - Modane.

Quelques Fret à 160 km/h figurent au programme :

  • MV160 Melun-Avignon ;
  • MV160 Dourges (Lille)-Avignon : ce train no 50010/1 et retour 50000/1 de 1 100 tonnes fut le premier train utilisant les capacités des 26000 poussées au maximum, et aussi leur premier train long parcours (1 150 km de Lille à Marseille, depuis juin 1991). Au service annuel 2010 (à partir du 13.12.2009), ce train devient ME 140, et sera numéroté 50055 dans le sens sud-nord. Les 26000 ne seront plus obligatoirement en charge de ce train, dont la traction reviendra au pool bicourant de Combi Express (BB 26000 et BB 22200).

[modifier] Machines particulières

  • BB 26008 : machine ayant été conduite par le Président de la République François Mitterrand le 22 mars 1990, pour l'inauguration de la traction électrique Paris - Clermont-Ferrand. Pour l'occasion, la machine a été pavoisée de drapeaux et de pancartes « République Française ».

Ce fut aussi la première BB 26000 à être repeinte en livrée En voyage, en octobre 2002.

  • BB 26084 : première machine radiée, en 2001 suite à un accident causé par un sabotage sur la voie à Chasse-sur-Rhône.
  • BB 26088 : locomotive restée en « utilisation spéciale » de sa sortie d'usine à fin 2005, réquisitionnée pour de nombreuses campagnes d'essais.
  • BB 26140 à 153 R : locomotives aujourd'hui équipées de la réversibilité, pour service sur les trains TER 200 Alsace, sur la ligne Strasbourg-Mulhouse-Bâle.

[modifier] Livrées

  • Livrée d'origine : la série a été fournie de construction avec une livrée grise deux tons et bandeau orange sur le front de caisse et le haut.
  • Livrée TER Alsace : la 26070 a été repeinte en gris métallisé et gris sombre en 1993, avec un bandeau multicolore au niveau de la cabine de conduite. Elle était destinée au tournage d'un clip publicitaire en faveur du TER Alsace lancé à 200 km/h entre Strasbourg et Mulhouse. Elle a conservé cette livrée, mais aura été la seule à la porter.
  • Livrée multiservice : BB 26014, 26048, 26160, 26227.

À partir de 1996, les machines ayant besoin d'une remise en peinture (souvent suite à un accident de carrosserie) sortent des ateliers avec une livrée proche de la 26070, mais avec une face rouge vif et un bandeau qui court en haut des flancs. Il avait été demandé au constructeur Alsthom, de fournir les derniers exemplaires avec cette livrée, mais les peintures étaient déjà commandées. On a assisté à la sortie de locomotives neuves en gris et orange dont on envisageait déjà le changement de couleurs. Destinée à être généralisée, cette livrée assortie aux voitures Corail plus, sera finalement abandonnée.

  • Livrée FRET : BB 26086, 26096, 26184, 26192.

Suite a la partition du matériel selon les affectations, la direction du fret décide d'appliquer une livrée spécifique. Elle est constituée de deux tons de gris sur les flancs et de vert vif sur les faces. Un grosse bande blanche barre les flancs en oblique avec la mention fret en vert.

  • Livrée En voyage : BB 26001, 26002 (sortie des ateliers d'Oullins le 18.11.09), 26005, 26008, 26163, 26164.

C'est la tenue adoptée pour les locomotives affectées aux activités voyageurs (Voyages France-Europe : ex-grandes lignes, Intercités, TER, etc.). La locomotive est peinte en gris métallisé, avec une face en bleu et une en mauve. Un bandeau pelliculé parcours les flancs en passant d'une couleur à l'autre en dégradé. La mention « En Voyage » accompagne des images de visages, coquillages...

La 26008 fut repeinte en octobre 2002, les 26164 et 163 - dans cet ordre - le furent à leur tour respectivement au début 2003 et au printemps de cette même année, la 26005 sortant elle d'atelier à l'été 2003 juste à temps pour inaugurer la desserte Téoz sur Paris-Clermont Ferrand.

La 26001 est la première de la série à passer en Opération Mi-Vie (OPMV), et donc repeinte à ce titre, sortie d'atelier début juin 2009.

  • Livrée grise : BB 26003, 26004, 26006, 26009, 26010.

Suite à la fin de la livrée En voyage pour cause de conflit sur le droit à l'image, les machines qui devaient adopter cette livrée ressortent aujourd'hui en livrée grise dans l'attente d'une éventuelle nouvelle livrée. La 26003 est la première 26000 à sortir ainsi d'Oullins.

  • Livrée Carmillon : BB 26046

Cette livrée est prévue pour remplacer la livrée grise (fantôme). La BB 26046 est la première locomotive SNCF à porter cette livrée.

  • Livrée originelle

  • Livrée multiservice

  • Livrée « Fret »

  • Livrée « En Voyage » face mauve.

  • Livrée « En Voyage » face bleue.

  • Livrée « Carmillon »

[modifier] Dépôts titulaires

  • Dijon-Perrigny : 21 machines, toutes affectées à VFE. 1er dépôt de la série. Toutes les BB 26000 y ont été affectées au moins une fois.
  • Superviseur Technique Fret pour locomotives électriques dédiées au Fret (STF Loc. Elec. Fret) : 137 machines, toutes affectées au service Fret. Les machines sont entretenues indifféremment par divers dépôts compétents (exemples : Lens, Thionville, Dijon-Perrigny, Villeneuve, Avignon, etc.). Il s'agit de la plus grosse affectation.
  • Strasbourg : 14 machines, toutes TER Alsace aptes à la réversibilité par multiplexage MUX G NG.
  • Villeneuve : 61 machines, réparties entre VFE, CIC, Fret et TER. 2e dépôt de la série, à partir de 1992.


État du matériel au 27/02/2012
Motrices Mise en service Radiation Livrée Dépôts Baptême (Date) Activité
26001 1er avril 1988 / En voyage Villeneuve Gien (20 avril 1991) TER Centre
26002 6 mai 1988 / En voyage Villeneuve Souffelweyersheim (20 avril 1991) TER Centre
26003 10 mai 1988 / Grise Villeneuve Fontvieille (9 juin 1990) TER Pays de la Loire
26004 1er juillet 1988 / Grise Villeneuve Cernay (16 septembre 1989) VFE
26005 1er septembre 1988 / En voyage Villeneuve Nemours/Saint-Pierre-les-Nemours (30 septembre 2006) VFE
26006 4 mai 1990 / Grise Villeneuve Musée du chemin de fer français (10 juin 1989) CIC
26007 15 décembre 1989 / Orange Villeneuve Béning-lès-Saint-Avold (13 mai 1990) CIC
26008 12 février 1990 / En voyage Villeneuve / CIC
26009 4 mai 1990 / Grise Villeneuve Longvic-en-Bourgogne (19 juin 1990) CIC
26010 18 mai 1990 / Grise Villeneuve Vallorbe (23 juin 1990) CIC
26011 1er juin 1990 / Orange Villeneuve Le Piennois (5 mai 1991) CIC
26012 1er juin 1990 / Orange Villeneuve Hagondange (26 mai 1991) CIC
26013 11 juin 1990 / Orange Villeneuve Miramas (2 octobre 1993) CIC
26014 1er juillet 1990 / Multiservice Villeneuve Dole (25 mai 1991) CIC
26015 10 juillet 1990 / Orange Villeneuve Florange (13 juin 1992) CIC
26016 16 juillet 1990 / Orange Villeneuve Caussade (31 juillet 1994) CIC
26017 18 juillet 1990 / Orange Villeneuve / CIC
26018 31 juillet 1990 / Orange Villeneuve / CIC
26019 25 septembre 1990 / Orange Villeneuve / VFE
26020 24 septembre 1990 / Orange Villeneuve Menton (Report de la CC 40102) VFE
26021 14 septembre 1990 / Orange Villeneuve / VFE
26022 28 septembre 1990 / Orange Villeneuve / VFE
26023 12 octobre 1990 / Orange Villeneuve / VFE
26024 18 octobre 1990 / Orange Villeneuve / VFE
26025 26 octobre 1990 / Orange Villeneuve / VFE
26026 15 novembre 1990 / Orange Villeneuve / VFE
26027 4 décembre 1990 / Orange Villeneuve / VFE
26028 7 décembre 1990 / Orange Villeneuve Narbonne (Report de la CC 6512) VFE
26029 23 novembre 1990 / Orange Villeneuve / CIC
26030 23 novembre 1990 / Orange Villeneuve / CIC
26031 21 décembre 1990 / Orange Villeneuve / CIC
26032 7 décembre 1990 / Orange Villeneuve / CIC
26033 31 janvier 1991 / Orange Villeneuve Laval (Report de la CC 6563) VFE
26034 28 décembre 1990 / Orange Villeneuve / CIC
26035 14 janvier 1991 / Orange Villeneuve / CIC
26036 11 janvier 1991 / Orange Villeneuve / VFE
26037 18 mars 1991 / Orange Villeneuve / VFE
26038 25 janvier 1991 / Orange Villeneuve / VFE
26039 7 mars 1991 / Orange Villeneuve Limoges (Report de la CC 6522) VFE
26040 7 mars 1991 / Orange Villeneuve / VFE
26041 22 mars 1991 / Orange Villeneuve Mézidon-Canon (30 octobre 1999) VFE
26042 13 juin 1991 / Orange Villeneuve / VFE
26043 10 avril 1991 / Orange Villeneuve Emerainville (15 juin 1996) VFE
26044 16 avril 1991 / Orange Villeneuve Pontault-Combault (15 juin 1996) VFE
26045 30 mai 1991 / Orange Villeneuve / VFE
26046 31 mai 1991 / Carmillon Villeneuve Sélestat (7 septembre 1991) VFE
26047 4 juin 1991 / Orange Villeneuve Jarville (26 octobre 1991) VFE
26048 21 juin 1991 / Multiservice Villeneuve / VFE
26049 21 juin 1991 / Orange Villeneuve / VFE
26050 9 août 1991 / Orange Villeneuve / VFE
26051 9 août 1991 / Orange Villeneuve / VFE
26052 7 août 1991 / Orange Villeneuve Saint-Dizier (3 octobre 1992) VFE
26053 26 août 1991 / Orange Villeneuve / VFE
26054 7 août 1991 / Orange Villeneuve Jarny (26 octobre 1991) VFE
26055 9 août 1991 / Orange Villeneuve / VFE
26056 27 août 1991 / Orange Villeneuve / VFE
26057 13 août 1991 / Orange Villeneuve / VFE
26058 19 septembre 1991 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26059 12 septembre 1991 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26060 20 septembre 1991 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26061 2 octobre 1991 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26062 16 octobre 1991 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26063 25 octobre 1991 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26064 4 novembre 1991 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26065 12 novembre 1991 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26066 19 novembre 1991 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26067 13 janvier 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26068 17 janvier 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26069 21 janvier 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26070 28 janvier 1992 / TER Alsace Villeneuve / VFE
26071 31 janvier 1992/ / Orange Villeneuve / VFE
26072 7 février 1992 / Orange Dijon-Perrigny Issoudun (Report de la CC 6529) VFE
26073 11 février 1992 / Orange Dijon-Perrigny / VFE
26074 18 février 1992 / Orange Dijon-Perrigny / VFE
26075 27 février 1992 / Orange Dijon-Perrigny / VFE
26076 5 mars 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26077 13 mars 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26078 20 mars 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26079 7 avril 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26080 8 avril 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26081 15 avril 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26082 12 mai 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26083 30 avril 1992 / Grise Villeneuve / Fret
26084 5 mai 1992 1er novembre 2001 Orange Lens / /
26085 19 mai 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26086 22 mai 1992 / Fret STF Loc. Elec. Fret Cognac (Report de la CC 6513) Fret
26087 22 juin 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret Arcachon (Report de la CC 6517) Fret
26088 7 juillet 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret Remiremont (24 novembre 1992) Fret
26089 11 août 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26090 11 août 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret Aix-les-Bains (Report du T 2001/02) Fret
26091 7 août 1992 / Grise Villeneuve / Fret
26092 21 août 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26093 18 septembre 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26094 11 septembre 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26095 14 septembre 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26096 25 septembre 1992 / Fret STF Loc. Elec. Fret / Fret
26097 2 octobre 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26098 28 septembre 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret Vierzon (Report de la CC 6506) Fret
26099 6 novembre 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26100 14 décembre 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret Pompey (9 mai 1994) Fret
26101 20 novembre 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26102 27 novembre 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26103 4 décembre 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26104 30 novembre 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / VFE
26105 17 décembre 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / CIC
26106 18 décembre 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / VFE
26107 18 décembre 1992 / Orange STF Loc. Elec. Fret / CIC
26108 11 janvier 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret Ivry-sur-Seine (Report de la CC 6502) Fret
26109 15 janvier 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / CIC
26110 11 février 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26111 1er février 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26112 19 février 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26113 19 février 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret Beautiran (Report de la CC 6533) Fret
26114 8 mars 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26115 19 mars 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26116 13 avril 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret Ruffec (Report de la CC 6520) Fret
26117 12 mai 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26118 9 avril 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26119 30 avril 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26120 7 mai 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26121 14 mai 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret Compiègne/Margny-lès-Compiègne (18 octobre 1997) Fret
26122 4 juin 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26123 1er juin 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26124 11 juin 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26125 18 juin 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret Choisy-le-Roi (Report de la CC 6526) Fret
26126 9 juillet 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26127 23 juillet 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26128 30 juillet 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret Amboise (Report de la CC 6527) Fret
26129 16 août 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26130 20 août 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26131 27 août 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26132 7 octobre 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret Carcassonne (Report de la CC 6510) Fret
26133 8 octobre 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26134 20 octobre 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26135 4 novembre 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26136 19 novembre 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret Oullins (Report de la CC 6560) Fret
26137 26 novembre 1993 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26138 3 décembre 1993 / Orange Dijon-Perrigny / VFE
26139 22 décembre 1993 / Orange Dijon-Perrigny / VFE
26140R 15 décembre 1993 / Orange Strasbourg / TER Alsace
26141R 20 janvier 1994 / Orange Strasbourg Libourne (Report de la CC 6573) TER Alsace
26142R 27 janvier 1994 / Orange Strasbourg / TER Alsace
26143R 11 mars 1994 / Orange Strasbourg / TER Alsace
26144R 11 mars 1994 / Orange Strasbourg / TER Alsace
26145R 11 mars 1994 / Orange Strasbourg / TER Alsace
26146R 23 mars 1994 / Orange Strasbourg / TER Alsace
26147R 30 mars 1994 / Orange Strasbourg / TER Alsace
26148R 7 avril 1994 / Orange Strasbourg / TER Alsace
26149R 15 avril 1994 / Orange Strasbourg Orléans (Report de la CC 6518) TER Alsace
26150R 22 avril 1994 / Orange Strasbourg / TER Alsace
26151R 6 mai 1994 / Orange Strasbourg / TER Alsace
26152R 25 mai 1994 / Orange Strasbourg / TER Alsace
26153R 25 mai 1994 / Orange Strasbourg / TER Alsace
26154 14 juin 1994 / Orange Dijon-Perrigny / VFE
26155 21 juin 1994 / Orange Dijon-Perrigny / VFE
26156 24 juin 1994 / Orange Dijon-Perrigny / VFE
26157 29 juin 1994 / Orange Dijon-Perrigny / VFE
26158 20 juillet 1994 / Orange Dijon-Perrigny / VFE
26159 22 juillet 1994 / Orange Dijon-Perrigny / VFE
26160 2 août 1994 / Multiservice Dijon-Perrigny / VFE
26161 26 août 1994 / Orange Dijon-Perrigny / VFE
26162 12 septembre 1994 / Orange Dijon-Perrigny / VFE
26163 16 septembre 1994 / En voyage Dijon-Perrigny / VFE
26164 19 septembre 1994 / En voyage Dijon-Perrigny / VFE
26165 7 octobre 199 / Orange Dijon-Perrigny / VFE
26166 14 octobre 1994 / Orange Dijon-Perrigny / VFE
26167 21 novembre 1994 / Orange Dijon-Perrigny / VFE
26168 26 novembre 1994 / Orange Dijon-Perrigny / VFE
26169 8 décembre 1994 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26170 19 décembre 1994 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26171 14 décembre 1994 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26172 13 janvier 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26173 30 janvier 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26174 3 février 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26175 2 mars 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26176 17 mars 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26177 5 avril 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26178 12 avril 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26179 31 mai 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26180 19 mai 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26181 12 juin 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26182 16 juin 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret Jeumont (Report de la CC 6571) Fret
26183 20 juillet 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26184 25 juillet 1995 / Fret STF Loc. Elec. Fret Bourgogne (1er avril 2003) Fret
26185 21 septembre 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26186 14 septembre 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26187 16 octobre 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26188 20 octobre 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26189 2 novembre 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26190 22 novembre 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret Saint-Chamond (Report de la CC 6535) Fret
26191 22 décembre 1995 / Orange STF Loc. Elec. Fret Gagny (Report de la BB 15033) Fret
26192 12 janvier 1996 / Fret STF Loc. Elec. Fret Portes-lès-Valence (18 avril 2009) Fret
26193 22 janvier 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26194 26 janvier 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26195 2 février 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26196 9 février 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret Brest (Report de la CC 6567) Fret
26197 21 février 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret Châteauroux (Report de la CC 6525) Fret
26198 23 février 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret Saintes (Report de la CC 6521) Fret
26199 27 mars 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret Saint-Pierre-des-Corps (Report de la CC 6531) Fret
26200 3 avril 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26201 1er avril 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret Riorges (Report du T 2013/14) Fret
26202 24 avril 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26203 22 avril 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret Angoulème (Report de la CC 6519) Fret
26204 30 avril 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26205 7 juin 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26206 17 juin 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret Castelnaudary (Report de la CC 6505) Fret
26207 27 avril 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret Salon-de-Provence (Report de la CC 6537) Fret
26208 24 juin 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26209 26 septembre 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26210 19 septembre 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret Vitry-sur-Seine (Report de la CC 6504) Fret
26211 3 octobre 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26212 17 octobre 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26213 15 novembre 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26214 22 novembre 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26215 4 décembre 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26216 20 décembre 1996 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26217 17 janvier 1997 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26218 7 février 1997 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26219 7 mars 1997 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26220 21 mars 1997 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26221 2 avril 1997 / Orange STF Loc. Elec. Fret Montauban (Report de la CC 6508) Fret
26222 16 mai 1997 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26223 13 juin 1997 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26224 19 juin 1997 / Orange STF Loc. Elec. Fret Châtellerault (Report de la CC 6516) Fret
26225 24 juillet 1997 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26226 22 octobre 1997 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26227 21 novembre 1997 / Multiservice STF Loc. Elec. Fret / Fret
26228 19 décembre 1997 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26229 12 février 1998 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26230 11 mars 1998 / Orange STF Loc. Elec. Fret Agen (Report de la CC 6509) Fret
26231 27 mars 1998 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26232 2 avril 1998 / Orange STF Loc. Elec. Fret Nantes (Report du T 2033/34) Fret
26233 5 juin 1998 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
26234 23 juillet 1998 / Orange STF Loc. Elec. Fret / Fret
 

[modifier] Dépôts anciennement titulaires

  • Lens (de mars 1994 à décembre 2003)
  • Toulouse (de décembre 2004 jusqu'au 5 juillet 2009)
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  • SWING ou Service Wagon Isolé Nouvelle Génération : de décembre 2008 à décembre 2010 ; les 40 BB 26000 de ce parc spécialisé étaient entretenues conjointement par Villeneuve et à Dijon-Perrigny, en co-gestion.
  • Avignon : de décembre 2003 à juin 2011.

[modifier] Modélisme

Cette locomotive a été reproduite en HO par les marques Jouef, Märklin / Trix et Piko ; en N par Piko.

[modifier] Galerie

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  • La BB 26105 en tête d'un train de marchandises au nord de Lyon.

  • Double traction de BB 26000 avec la 26075 en tête (livrée béton) et la 26163 (livrée « En voyage ») tractant un train Copenhague - Modane à l'approche de son terminus.

  • 26147 en tête d'un TER 200 Alsace à Mulhouse.

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[modifier] Notes et références

  1. ↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 113, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  2. ↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  3. ↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre

[modifier] Bibliographie

  • Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1978 
  • Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3) 
  • Jean Cuynet, La traction électrique en France 1900-2005, La Vie du Rail, Paris, 2005 (ISBN 2915034389)
  • Georges Mathieu, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, Paris, 2003 (ISBN 291503415X)
  • Revues Rail Passion, Voies Ferrées et Le Train

[modifier] Voir aussi

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[modifier] Articles connexes

[modifier] Liens externes

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Matériel moteur électrique en service de la SNCF
Locomotive
1 500 V BB 7200 • BB 7600 • BB 8500 • BB 9200 • BB 9300 • BB 88500
25 kV BB 15000 • BB 16000 • BB 17000
bicourant BB 22200 • BB 25150 • BB 25200 • BB 25500 • BB 26000 • BB 27000 • BB 27300 • CC 92000
tricourant BB 36000 • BB 36200-300 • BB 37000
quadricourant BB 47000
Automotrice
troisième rail Z 100 • Z 200 • Z 600
Élément automoteur électrique (EAE)
troisième rail Z 150 • Z 800 • Z 850
1 500 V Z 5300 • Z 5600 • Z 7300 • Z 7500
25 kV Z 6100 • Z 6400 • Z 11500
bicourant Z 8100 • Z 8800 • Z 9500 • Z 9600 • Z 20500 • Z 20900 • Z 21500 • Z 22500 • Z 23500 • Z 24500 • Z 26500 • Z 27500 • Z 50000 • Z 92050
en commande Régiolis • Régio2N
TGV
bicourant TGV Sud-Est • TGV postal • TGV Atlantique • TGV Réseau • TGV Duplex • TGV Duplex Réseau • TGV Duplex Dasye
tricourant TGV Sud-Est • TGV Réseau • TGV PBA • TGV TMST • TGV POS • TGV 2N2 • TGV IRIS 320
quadricourant TGV PBKA
Tram-train
750 V / 1 500 V U 52500 (Lyon)
750 V / 1 500 V / 25 kV Citadis Dualis
750 V / 25 kV U 25500 (Transilien et Tram-train Mulhouse-Vallée de la Thur) • U 53500 (Nantes)
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