Z 11500
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Z 11500
La Z 11518 à Strasbourg.
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Surnom | Z2 |
| Type | Automotrice |
| Motorisation | Électrique |
| Composition | Z - ZR |
| Couplage | US, UM2, UM3 |
| Construction | 1986-1988 |
| Constructeur(s) | Francorail-ANF |
| No de série | Z 11501 à Z 11522 |
| Effectif | 14 au |
| Service commercial | 1986 - Aujourd'hui |
| Retrait | Depuis 2017 |
| Production totale | 22 |
| Diffusion | Est de la France |
| Affectation | Thionville |
| Aménagement | Type régional, omnibus (à l'origine) |
| Utilisation | TER |
| Caisses | Composition | 1e / 2e cl. | masse |
|---|---|---|---|
2 c. |
(Z+ZR) | 24 (16 pour Z2 modernisées) / 127 (126 pour Z2 modernisées) | 59 + 50 t |
| Disposition des essieux | 2 * Bo'2' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | monophasé 25 kV 50 Hz |
| Moteurs de traction |
4 moteurs TAB 676 D1 1,5 kV autoventil. |
| Puissance continue | 1200 kW |
| Longueur HT | 2 * 25.100 m |
| Largeur | 2,848 m |
| Hauteur | 4,30 m |
| Empattement |
M : 17,850 m R : 18,250 m |
| Empattement du bogie | motrice 2,600 m |
| Diamètre des roues | Ø1000 motrice |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
Les Z 11500 sont des automotrices électriques de la SNCF, destinées au service voyageurs omnibus dans l'est de la France.
Description[modifier | modifier le code]
- Ces 22 rames à deux caisses, construites par De Dietrich, font partie de la famille des « Z2 » au même titre que les Z 7300, Z 7500, Z 9500 et Z 9600. Ce matériel à un seul niveau fonctionne sous courant monophasé 25 kV-50 Hz.
Remarques particulières[modifier | modifier le code]
- Ces 22 automotrices ont toujours été affectées au seul dépôt de Thionville.
- Les CFL possèdent également 22 Z2 monophasées, les séries 2000, pour leur service intérieur et autrefois pour leur participation aux relations Métrolor de la ligne Luxembourg – Metz – Nancy.
- Depuis début 2022, l'ensemble de la série Z2 fait l'objet d'un arrêt commercial à la suite de la présence d'amiante[4] dénoncée par un syndicat de la région Nouvelle-Aquitaine. La série Z 11500 fait quant à elle l'objet d'une remise à niveau depuis 2022 afin de permettre la remise en service de l'ensemble des automotrices restantes.
Services effectués[modifier | modifier le code]
- Thionville – Metz – Nancy
- Metz – Rémilly
- Metz – Forbach
- Metz – Sarrebourg – Strasbourg
- Metz – Charleville-Mézières – Reims
- Metz – Hagondange – Conflans - Jarny
- Nancy – Toul
- Nancy – Neufchâteau
- Nancy – Longwy
- Nancy – Sarrebourg – Strasbourg
- Nancy – Bar-le-Duc
- Nancy – Saint-Dié-des-Vosges
- Nancy – Remiremont
- Strasbourg – Saverne (jusqu'en ) – Sarrebourg
- Strasbourg – Erstein – Sélestat (jusqu'en )
- Reims – Épernay
(liste non exhaustive)
Dépôts titulaires[modifier | modifier le code]
Au , les 14 rames Z2 11500 appartiennent toutes à la région Grand-Est et circulent essentiellement dans l'ancienne région Lorraine[réf. nécessaire].
Modélisme[modifier | modifier le code]
- Cette automotrice a été reproduite en HO par la firme Jouef en Z 9500.
- Piko l'a également reproduite aux couleurs de la région Lorraine, en série limitée.
Sources[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
Références[modifier | modifier le code]
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 197, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
- « Amiante dans le Z2, refusez les !! », sur www.sud-rail.fr (consulté le )
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail,
- Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", Paris, La Vie du Rail, , 5e éd., 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)
: source utilisée pour la rédaction de cet article. - Revue : Olivier Constant, "Le Train", numéro 31, spécial , "Les automotrices Z2", "Les Z 7300/7500/97300, 9500/9600/99500, 11500 SNCF, 2000 CFL". : source utilisée pour la rédaction de cet article.
- Revue : Olivier Constant, "Encyclopédie du matériel moteur SNCF"", Tome 5, "Les locomotives et automotrices 25000 V monophasé, Hors série paru en 2008.
