Ford Mondeo
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| Ford Mondeo | |||||
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| Constructeur : Ford | |||||
| Classe | Familiale | ||||
| Carrosseries | 5-portes avec hayon 5-portes break 4-portes berline |
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| Performances | |||||
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| Motorisations | Ford Zetec 1.6, 1.8, 2.0 Ford Duratec 1.8 115ch, 2.0 136ch, 2.5 V6170 , 3.0 V6 205ch Ford Endura-D 1.8TD 90ch Ford Duratorq 2.0TDCI 130ch Ford Duratorq 2.2TDCI 155ch |
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| Émission de CO2 | 180 à 258[1] g/km | ||||
| Dimensions | |||||
| Longueur | 4731–4804 mm | ||||
| Largeur | 1958 mm | ||||
| Hauteur | 1429–1481 mm | ||||
| Masse | 1220–2335 kg | ||||
| Chronologie des modèles (1993 à aujourd'hui) | |||||
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La Ford Mondeo a été lancée en 1993 par Ford. Elle est également vendue en Amérique du Nord sous les noms de Ford Contour et Mercury Mystique. Le nom de Mondeo est dérivé du nom Latin, mundus (monde).
En 1994, elle est élue Voiture européenne de l'année.
Sommaire |
[modifier] Résumé
La Mondeo est produite chez Ford dans les usines européennes en Allemagne et en Belgique. Elle remplace la Ford Sierra en Europe et la Ford Telstar dans une grande partie de l'Asie et sur les autres marchés. Pendant ce temps, la Contour et Mercury Mystique remplacent la Ford Tempo et la Mercury Topaz en Amérique du Nord. Contrairement à la Sierra, la Mondeo est une traction. Initiée en 1986, la Mondeo (ou projet CDW27) a couté à Ford 6 milliards de dollars. C'était l'un des programmes les plus chers de Ford.
La voiture fut lancée au milieu des temps tumultueux où Ford Europe perdait des centaines de millions de dollars, tout en ayant la réputation dans la presse automobile de construire des voitures conçues par des comptables plutôt que par des ingénieurs. La quatrième génération de Escort de 1990 fut le sommet de cette philosophie de réduction des coûts/prix élevé. La tendance commença à s'inverser à ce moment-là chez Ford. La Sierra ne s'est jamais aussi bien vendue que la Cortina lancée avant elle, ses moteurs étaient archaïques et sa transmission arrière dépassée, donc les ventes diminuèrent rapidement.
Au moment de la sortie de la Mondeo, la clientèle traditionnellement fidèle de Ford s'était tournée vers la concurrence, et Ford Europe se devait de réussir le lancement de ce véhicule, tant en termes de qualité que de prix. Environ 1 an après sa sortie, le break appelé Clipper fut lancé, spacieux et très logeable. Son lancement fut toutefois pénalisé par une motorisation diesel de 90 ch peu performante et de technologie dépassée. La durabilité et la fiabilité de ce modèle firent cependant leurs preuves; ainsi, aujourd'hui, il n'est pas rare de voir des véhicules de ce type affichant 300 000 voire 400 000 kilomètres sans beaucoup de problèmes téchniques rencontrés.
La Mondeo a été restylée en juin 1996, la calandre et les feux ont été agrandis et acérés. Les pare-chocs avant et arrière ont été redessinés. Les équipements de série ont été complétés par l'ABS puis la climatisation et l'autoradio CD en 1998. L'intérieur a été également repensé, intégrant des formes plus douces et plus modernes, des matériaux plus luxueux et résistants. Une version "Sport" est apparue tardivement en novembre 1999, équipée d'un moteur V6 Zetec de 200ch mais son train avant, vieillissant, avait du mal a supporter ce moteur pourtant plutôt docile.
[modifier] Technologie
Les coûts astronomiques étaient dûs au fait que les ingénieurs sont partis d'une page blanche et ont conçu et utilisé un tout nouveau moteur nommé Zetec. Toutes les nouvelles transmissions (manuelles et automatique) ainsi que la conception des suspensions ont été redessinées pour une meilleure tenue de route et un meilleur confort. La boîte automatique est contrôlée électroniquement avec une fonction Sport ou Economique par un interupteur utilisé uniquement par Ford depuis 1983. La sécurité était proritaire dans la Mondeo avec l'introduction d'airbags, barres de renforts latérales, prétensionneurs de ceinture de sécurité et l'ABS comme équipement de série. Par la suite, ont été rajoutés le correcteur d'assiette automatique, l'anti-patinage (sur le V6) et un pare-brise chauffant. L'offre en moteur essence était riches et bénéficié de moteur modernes et performant qui était tous équiper de l'injection multi points, ce qui n'était pas le cas de l'offre diesel. Celle-ci se résumait a un unique moteur, le 1.8 turbo diesel développant 90ch équipé d'une technologie très peu moderne, à l'époque ou l'injection directe était à son apogée ce TD baptisé Endura-DE était équipé d'une injection-indirecte mais bénéfice de cet technologie pour le moins archaïque ce moteur était d'une solidité incomparable et d'une fiabilité extraordinaire
[modifier] Liens externes
[modifier] Notes et références
| <- Précédents | Ford chronologie, en vente Europe, de 1980 à présent - modifier | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Type | Années 1980 | Années 1990 | Années 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Petite citadine | Ka I | Ka II | |||||||||||||||||||||||||||||
| Citadine / polyvalente | Fiesta I | Fiesta II | Fiesta III | Fiesta IV | Fiesta V ph1 | Fiesta V ph2 | Fiesta VI | ||||||||||||||||||||||||
| Minispace | Fusion ph1 | Fusion ph2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Compacte | Escort III | Escort IV | Escort V | Escort Vb | Escort VI | Focus MKI | Focus MKII | ||||||||||||||||||||||||
| Familiale | Taunus TC3 | Sierra | Mondeo I | Mondeo I ph2 | Mondeo II | Mondeo III | |||||||||||||||||||||||||
| Routière | Granada II | Scorpio I / Granada III | Scorpio II | ||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Capri III | Puma | |||||||||||||||||||||||||||||
| Probe | Cougar | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Monospace compact | Focus C-Max ph1 | C-Max ph2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Monospace | S-Max | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Galaxy I | Galaxy II | ||||||||||||||||||||||||||||||
| GT | Ford GT | ||||||||||||||||||||||||||||||
