Distribution variable
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La distribution variable est une technologie permettant de faire varier plusieurs paramètres dans un moteur à explosion : le calage, la durée d'ouverture et/ou la levée des soupapes d'admission et d'échappement. Ces paramètres varient essentiellement en fonction du régime, de la charge et de la demande d'accélération.
Les bénéfices de la distribution variable sont un couple important à bas régime, une forte puissance à haut régime, un meilleur rendement (autorisant le fonctionnement du moteur en cycle d'Atkinson et la diminution des pertes par pompage) et une moindre pollution.
La forme la plus aboutie de la distribution variable est certainement le système double VANOS (en) + Valvetronic (en) développé par BMW et adopté sur le moteur EP de PSA/BMW (également appelé prince) monté en moyenne gamme chez PSA et sur la Mini (notamment la 1.6 de 120 ch). Il est produit à la Française de Mécanique.
Toutefois, la tendance est à l'implémentation de la distribution variable sans arbres à cames, en remplaçant ces derniers par des « actuateurs » (technique camless, qui se marie idéalement avec elle), augmentant encore les bénéfices sus-mentionnés.
[modifier] Source
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Variable valve timing » (voir la liste des auteurs)
[modifier] Voir aussi
[modifier] Liens externes
- La distribution variable - L'automobile sportive
- Distribution variable - Site personnel de Philippe Boursin
- Calcul de la cinématique et des efforts dynamiques de la distribution
