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AGM-154 Joint Standoff Weapon

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AGM-154 Joint Standoff Weapon
AGM-154 Joint Standoff Weapon
Présentation
Type de missile Bombe planante
Constructeur Drapeau des États-Unis Raytheon
Coût à l'unité AGM-154A : 282 000 $
AGM-154B : 484 167 $
AGM-154C : 719 012 $
Déploiement AGM-154A : 1999
AGM-154C :
Caractéristiques
Moteurs aucun
Masse au lancement de 483 à 497 kg
Longueur 4,10 m
Diamètre 33 cm
Envergure 2,70 m
Portée largage basse altitude : 22 km
largage haute altitude : 130 km
Charge utile JSOW A : BLU-97/B Combined Effects Bomb
JSOW-A1 : BLU-111/B
JSOW B : BLU-108 (abandonné)
JSOW C : BROACH multi étages
Guidage navigation inertielle + GPS
Détonation impact
Plateforme de lancement avions de combat
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L'AGM-154 Joint Standoff Weapon, ou JSOW, est une bombe guidée planante américaine. Elle est le fruit d'une collaboration entre l'US Navy et l'US Air Force visant à produire une arme standardisée de précision à moyenne portée, plus particulièrement destinée à engager les cibles bien défendues tout en restant à bonne distance des systèmes de défense antiaérienne classiques. Cette solution technique permet d'améliorer de manière importante la survivabilité des aéronefs, tout en minimisant les risques de pertes de pilotes au combat.

Caractéristiques

L'AGM-154 est une famille de bombes planantes appartenant à la classe des 1 000 livres (454 kg). Destinées à être des armes hautement létales et à faible coût, elles apportent à leur utilisateur des capacités « Standoff » (tirs effectués à distance de sécurité), permettant d'atteindre des cibles à des distances d'environ 22 km (largage à basse altitude) et allant jusqu'à plus de 120 km (largage à haute altitude)[1]. De par ces caractéristiques, la JSOW peut être utilisée en toute sécurité contre de très nombreux types de cibles, même bien défendues.

Il s'agit d'une arme « launch and leave », dont le principe est similaire à celui des missiles de type « fire and forget », l'arme étant larguée puis faisant sa route de manière autonome. À ces fins, elle est équipée d'un système de guidage combiné inertiel + GPS, qui lui permet en outre d'être utilisable de jour comme de nuit et sous toutes les conditions météo. Sur l'AGM-154A (JSOW-A), le guidage terminal est également assuré par ce système, alors que l'AGM-154C (JSOW-C) a recours à un autodirecteur à infrarouges.

D'après les résultats d'une série de tests menée par le Weapon System Explosives Safety Review Board (WSESRB), une unité de sécurité créée par l'US Navy à la suite de l'accident de l'USS Forrestal de 1967, le temps de cuisson (le temps qui s'écoule lorsqu'une munition est soumise à la chaleur, avant qu'elle n'explose) serait d'environ 2 minutes et 11 secondes.

Développement

D'une longueur de 4,10 m pour une masse d'environ 450 kg, la JSOW avait été initialement prévue d'être produite en trois variantes, chacune utilisant un véhicule aérien commun (le fuselage de la bombe lui-même), mais des charges militaires différentes. La JSOW-A est entrée en service en 1999. La JSOW-B a été développée par l'US Navy et l'US Air Force jusqu'à la phase de test opérationnels, mais la Navy a finalement refusé de se munir de l'arme, à la suite du retrait de l'Air Force du programme. L'AGM-154C (JSOW-C, aussi appelée « JSOW BROACH ») est entrée en service en .

Un F-16C largue une JSOW au-dessus de l'Utah Test and Training Range.
Une JSOW à sous-munitions utilisée pendant l'opération Allied Force, exposée au musée de l'aviation de Belgrade, en Serbie.

Pendant les années 1990, la JSOW était considérée comme étant l'un des programmes de développement les plus réussis de l'histoire du département de la Défense des États-Unis[2], le système ayant été mis en service opérationnel un an avant la date prévue sur le calendrier. Contrairement à la plupart des autres armes guidées et avions, le système n'avait jamais été victime de problèmes de gestion de poids et avait été mis en service avec la masse prévue au départ par le cahier des charges. La bombe incorporait un nouveau type de fusée, mais elle fut capable de recevoir l'autorisation d'emploi par un organisme de sécurité indépendant dans un laps de temps record. Beaucoup d'observateurs mirent cette réussite sur le compte du type de gestion employé par le département de la Défense et la compagnie Texas Instruments. Après une compétition de sélection, le personnel du programme fut organisé en équipes intégrées avec des membres du gouvernement, de Texas Instruments et des principaux sous-traitants. La JSOW fut récompensée en 1996 avec un Laurels Award de la part de la revue spécialisée Aviation Week & Space Technology. Il s'agit là d'un événement sortant de l'ordinaire, car ce genre de récompense est habituellement réservé à de plus gros systèmes. En raison de son histoire, le programme JSOW est désormais utilisé comme cas d'école pour le développement d'autres programmes, ainsi qu'il est parfois cité dans les recherches académiques sur la gestion de programmes.

Coût des programmes
  • AGM-154A : 3 327 000 $ ;
  • AGM-154B : 2 033 500 $ ;
  • AGM-154C : 5 608 000 $.

L'US Air Force a terminé la production de la JSOW au cours de l'année fiscale 2005, l'US Navy étant alors la seule armée à obtenir de nouvelles bombes[2].

Versions

AGM-154A (JSOW-A)

Un ZSU-23-4 pris pour cible, lors d'un tir d'exercice d'AGM-154A.

La charge militaire de la version de base de l'AGM-154 consiste en 14 sous-munitions BLU-97/B CEB. Ces petites bombes possèdent une charge creuse pour vaincre les blindages, un emballage à fragmentation pour la destruction de matériels et un anneau de zirconium pour produire un effet incendiaire.

AGM-154B (JSOW-B)

La charge militaire de la version anti-blindage de l'AGM-154 était la BLU-108/B (en), provenant du programme Sensor-fuzed weapon (en) de l'US Air Force. La JSOW-B pouvait emporter six de ces sous-munitions. Chacune pouvait délivrer quatre projectiles (24 au total par bombe), qui employaient des capteurs à infrarouges pour détecter leurs cibles. Quand la sous-munition détectait qu'elle était alignée avec une cible, elle explosait, créant ainsi un pénétrateur (formé par l'explosion) capable de traverser le blindage d'un véhicule. Ce programme était arrivé à la fin de son développement mais la Navy refusa de commander l'arme lorsque l'Air Force se retira du programme.

AGM-154C (JSOW-C)

La version à charge unitaire de l'AGM-154 emploie une munition de type « BROACH », correspondant en fait à une double charge creuse en tandem. Elle est constituée d'une charge creuse WDU-44 (ouvrant le passage) et d'une WDU-45 (la charge principale). La bombe est dotée d'un autodirecteur à infrarouges autonome, assurant la dernière phase de son guidage vers sa cible. Elle est destinée à attaquer des cibles durcies et est entrée en service avec l'US Navy en .

Production et évolutions

La production à grande échelle commença le . En , Raytheon fut sollicitée pour concevoir un équipement électronique amélioré, permettant de diminuer les risques de brouillage du signal GPS utilisé par le système de guidage de croisière de la bombe. Ce problème fut résolu avec la sortie de la version Block II de l'arme, qui intégrait de multiples nouvelles solutions visant à réduire les coûts et un module anti-brouillage Selective Availability Anti-Spoofing Module 'SAASM). La production de la deuxième version de l'arme fut démarrée en

La JSOW contient une interface de contrôle et d'utilisation modulaire, lui permettant de faire face avec facilité à de potentielles futures évolutions ou apparitions de versions supplémentaires, ce qui est généralement fréquent avec ce type d'arme. La structure de la bombe est souvent présentée comme étant un « camion », à l'intérieur duquel les possibilités de transport de charges seraient assez nombreuses et variées. La compagnie Raytheon a investi une somme d'argent considérable dans ce programme et va certainement chercher à faire durer les contrats passés avec le gouvernement américain aussi longtemps que possible, certainement en proposant assez régulièrement des mises à jour du système et de nouvelles options, en correspondance avec de nouvelles missions et de nouvelles cibles.

JSOW Block III (JSOW-C1)

En , Raytheon reçut un contrat pour le développement de la troisième version de la bombe, qui ajoutait à la JSOW-C une liaison de données liaison 16 et la capacité à engager des cibles maritimes en mouvement[3]. Elle devait être produite en série à partir de 2009[4]. Les trois premiers tirs ont été effectués en depuis un F/A-18F Hornet[5]. La JSOW-C1 a terminé ses tests d'intégration en et doit désormais subir les tests opérationnels. Elle devrait être délivrée aux forces à partir de 2016[6].

AGM-154A-1 (JSOW-A1)

En parallèle à la version C1, Raytheon est également en train de développer une version A1, destinée aux ventes à l'étranger. Cette bombe voit sa charge militaire d'origine remplacée par une BLU-111/B, permettant d'améliorer ses effets de souffle et de fragmentation, tout en s'affranchissant des problèmes sous-munitions non explosées qui accompagnaient fréquemment l'utilisation de la BLU-97/B.

Powered JSOW (JSOW-ER)

En 2005, un turboréacteur Hamilton-Sundstrand TJ-150, d'une poussée de 1,07 kN[3], était testé pour équiper cette version de l'AGM-154, dont le suffixe « ER » correspond à « Extended Range » (portée étendue). Cette arme voit sa portée allongée de 130 à près de 560 km[7],[8],[9].

En 2007, Raytheon a débuté la conception de la JSOW-ER et, après six ans de développement et quelques soucis mineurs au niveau de l'alimentation en carburant, cette arme a terminé ses tests en 2013[10]. Une démonstration de vol libre de la bombe a été effectuée avec succès en [8],[11], soit une année après les prévisions de Raytheon[7]. Elle était normalement prévue pour la production en série en 2011[12].

Bien que les armées américaines n'aient pas exprimé un besoin immédiat de cette JSOW motorisée, en 2000, les désignations AGM-154D et AGM-154E ont été attribuées à cette variante de la bombe, correspondant respectivement aux versions motorisées des AGM-154A et AGM-154C[3].

Histoire opérationnelle

Un AGM-154 est monté sur le pont d'envol du USS Kitty Hawk (CV-63) avant d'être accroché sous un avion partant en mission, en 2003.

L'AGM-154A a été la première version employée au combat. Elle est traditionnellement employée pour les dangereuses missions SEAD (Suppression of Enemy Air Defenses), aussi connues sous le nom de Wild Weasel, visant à détruire les défenses antiaériennes avant que les avions d'attaque arrivent sur zone. Les tests de déploiement initiaux furent effectués à bord de l'USS Nimitz (CVN-68) puis de l'USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69).

Le premier déploiement au combat a eu lieu au-dessus du sud de l'Irak, le , par un F/A-18C Hornet des « Checkerboards » du VMFA-312 du Carrier Air Wing 3 embarqué à bord de l'USS Enterprise pendant l'opération Desert Fox. La distance franchissable en vol plané par la bombe a permis d'atteindre une cible placée dans les faubourgs sud de Bagdad. Depuis cette première action, cette arme a accumulé les bons résultats. Toutefois, dans un registre bien moins glorieux, elle a parfois été victime de gros problèmes, comme le prouve cet événement, qui s'est déroulé en  : Un groupe d'assaut de F/A-18, provenant de l'USS Harry S. Truman (CVN-75) a lancé une attaque massive (20 bombes) contre des sites de défense antiaérienne irakiens, mais presque toutes les bombes ont manqué leur cible ! La cause de cette grosse déconvenue était en fait un problème de logiciel, qui a rapidement été résolu[13].

Entre 1998 et 2006, au moins 400 de ces armes ont été utilisées, au cours des conflits suivants[14] :

Aéronefs compatibles

Utilisateurs

Cette bombe est actuellement (2015) en service au sein de la marine américaine. Des contrats de ventes militaires ont été signés avec la Pologne[15] et la Turquie[14], où elles seront utilisées par des chasseurs F-16[16]. D'autres contrats sont également en cours de signature par la Finlande, la Grèce[15],[17] et Singapour[18].

  • Drapeau des États-Unis États-Unis : La production totale de ces armes pour l'armée américaine devrait dépasser les 20 000 unités[12] ;
  • Drapeau de l'Arabie saoudite Arabie saoudite : Commande de 973 AGM-154C, auxquels s'ajoutent dix unités d'entraînement[19] ;
  • Drapeau de l'Australie Australie[20] : AGM-154C portées au standard Block III[21] ;
  • Drapeau du Canada Canada[10] ;
  • Drapeau des Émirats arabes unis Émirats arabes unis : En commande[19] ;
  • Drapeau de la Finlande Finlande : Opérationnelle vers 2015[22] ;
  • Drapeau de la Grèce Grèce : Achat de 50 exemplaires de la JSOW-A1, pour un montant de 30 022 725 dollars[15],[23] ;
  • Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas : Le gouvernement des Pays-Bas a annoncé, le , qu'il était en train de commencer une évaluation avant d'équiper ses F-16 de la JSOW ;
  • Drapeau de la Pologne Pologne : 78 missiles[15] ;
  • Drapeau de Singapour Singapour : Au sein d'un énorme contrat d'achat d'armements, d'une valeur totale de 962 millions de dollars, se trouvent 30 AGM-154A-1 et 30 AGM-154C JSOW[18] ;
  • Drapeau de Taïwan Taïwan : 56 AGM-154C commandés en 2017 pour 185,5 millions de dollars américains[24] ;
  • Drapeau de la Turquie Turquie : Bombes AGM-154A-1 et AGM-154C[14]

Notes et références

  1. ↑ (en) « AGM-154 Joint Standoff Weapon (JSOW) », Raytheon Company (consulté le ).
  2. ↑ a et b (en) « AGM-154 JSOW wins US DoD acquisition award », Defense Industry Daily, (consulté le ).
  3. ↑ a b et c (en) Andreas Parsch, « Raytheon (Texas Instruments) AGM-154 JSOW », Directory of U.S. Military Rockets and Missiles, (consulté le ).
  4. ↑ (en) Alan D. Fischer, « Raytheon delivers 2,000th Joint Standoff Weapon », Raytheon Company, (consulté le ).
  5. ↑ (ru) « Авиация ВМС США выполнила три первых испытательных пуска ракет JSOW С-1 », Центральный Военно-Морской Портал,‎ (consulté le ).
  6. ↑ (en) « US Navy's JSOW C-1 set for operational testing », sur Shephardmedia.com, SHEPHARD, (consulté le ).
  7. ↑ a et b (en) John Patterson, « Raytheon demonstrates engine for Powered Joint Standoff Weapon », Raytheon Company, (consulté le ).
  8. ↑ a et b (en) Mike Nachshen, « Raytheon completes free flight of Joint Standoff Weapon Extended Range », Raytheon Company, (consulté le ).
  9. ↑ (en) [vidéo] « Raytheon powered JSOW-ER first flight », sur YouTube.
  10. ↑ a et b (en) « Air weapons : JSOW cripples JASSM », Strategy Page, (consulté le ).
  11. ↑ (en) « AGM-154 Joint Standoff Weapon (JSOW), United States of America », sur www.airforce-technology.com, Airforce-Technology (consulté le ).
  12. ↑ a et b (en) « JSOW ER », Deagel (consulté le ).
  13. ↑ (en) Robert E. Rasmussen, The wrong target, 71 p. (lire en ligne [PDF]), p. 17.
  14. ↑ a b et c (en) Sara Hammond, « Raytheon makes first international Joint Standoff Weapon sale to Turkey », Raytheon Company, (consulté le ).
  15. ↑ a b c et d (en) « $30M in JSOW-Cs for Greece & Poland », Defense Industry Daily, (consulté le ).
  16. ↑ (en) Lieven Dewitte, « Turkey orders JSOW missiles for its F-16s », F-16.net, (consulté le ).
  17. ↑ (en) Lieven Dewitte, « Greece placing order for weapons and work on F-16 », F-16.net, (consulté le ).
  18. ↑ a et b (en) « FMS : Singapore seeks AIM-120C, AIM-9X, JSOW missiles and guided bombs », Deagle.com, (consulté le ).
  19. ↑ a et b (en) « Washington beef up the Gulf states with 10,000 strike weapons worth US$10 billion », Defense Update, (consulté le ).
  20. ↑ (en) « Raytheon delivers first Joint Standoff Weapon C To Australia », Space War, (consulté le ).
  21. ↑ (en) Nigel Pittaway, F-111 makes way for Super Hornet, Defence Today, , 12 p. (lire en ligne).
  22. ↑ (fi) « Ilmavoimat testaa MLU2 -päivityksiä », Puolustusvoimat, (consulté le ).
  23. ↑ (el) « ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Η Π.Α. παρέλαβε όπλα JSOW-C και ξεκίνησε δοκιμές στις βόμβες JDAM », DefenceNet,‎ (consulté le ).
  24. ↑ (en) « US Approves $1.2Bn Arms Package for Taiwan; First Sale Under Trump », sur http://defensenews-alert.blogspot.fr, (consulté le ).

Voir aussi

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Articles connexes

Liens externes


v · m
Missiles des forces armées américaines depuis le Tri-Service missile and drone designation system de 1962
A — Air-launched[p 1]
B — Multiple[p 2]
C — Coffin or Container[p 3]
F — Individual or Infantry[p 4]
L — Land or Silo[p 5]
M — Mobile[p 6]
P — Soft Pad[p 7]
R — Surface ship[p 8]
U — Underwater[p 9]
Sans désignation et autres
  1. ↑ Tirés depuis les airs.
  2. ↑ Tirés depuis plus d'un type d'environnement.
  3. ↑ Stockés à 45° ou moins et tirés depuis le sol.
  4. ↑ Transportés et tirés par un soldat seul.
  5. ↑ Tirés depuis silo ou un site fixe.
  6. ↑ Tirés depuis un véhicule terrestre ou une plateforme mobile.
  7. ↑ Pas de protection particulière de stockage et lancement depuis le sol.
  8. ↑ Tirés depuis un navire de surface.
  9. ↑ Tirés depuis un sous-marin.
Système de désignation
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