ENTAC
| Entac | |
|---|---|
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| Présentation | |
| Fonction | Missile antichar |
| Constructeur | DTAT & Nord-Aviation |
| Déploiement | 1957 |
| Caractéristiques | |
| Moteur | À poudre |
| Masse au lancement | 12,2 kg |
| Longueur | 820 mm |
| Diamètre | 152 mm |
| Vitesse | 100 m/s |
| Portée | m |
| Charge | Charge creuse |
| Guidage | Filoguidé |
| Plateforme de lancement | Fantassin ou véhicule |
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L'Entac, dont l'acronyme signifie ENgin Téléguidé AntiChar, est un missile antichar filoguidé français développé au début des années 1950 par la DTAT[1]. Adopté par l'armée française en 1958, il est produit par Nord-Aviation qui devient en 1970 la société aerospatiale.
Quand la production cesse en 1974, presque 140 000 missiles ont été construits.
Sommaire |
[modifier] Historique
Développé par la DTAT (direction technique des armements terrestres) en même temps que le SS 10 de la société Nord aviation, le missile n'entre en service qu'en 1957. Sa production, qui débute 5 ans après celle de son concurrent, est, pour des raisons industrielles, néanmoins confiée à la société Nord Aviation à partir de 1958[2].
L'Entac, considéré comme une amélioration du SS 10 peut, comme ce dernier, être utilisé soit par un fantassin soit à partir d'un petit véhicule telle que la Jeep.
[modifier] Description
L'installation de tir du missile est constituée par son emballage logistique qui est connecté à un poste opérateur capable de gérer 10 engins.
Le guidage s'effectue au moyen d'un dispositif de type joystick actionné manuellement qui transmet les corrections de trajectoire par des fils qui se déroulent derrière le missile.
Comme beaucoup de missiles antichars de première génération, sa portée minimale est importante en raison du temps nécessaire pour atteindre la vitesse de vol et pour être sous contrôle de l'opérateur.
[modifier] Utilisateurs
Outre la France, son pays d'origine, l'Entac a été employé par de nombreuses armées, dont celles des États-Unis (sous la référence MGM-32) et de l’Australie.
Afrique du Sud - Environ 500 acquis en 1969.
Australie - Environ 500 commandés en 1962 et livrés de 1963 à 1964.
Belgique - Environ 2 500 commandés en 1961 et livrés de 1961 à 1966.
Canada - Environ 2 000 commandés en 1959 et livrés de 1960 à 1963.
États-Unis - 1963 sous le nom de MGM-32A
France - 1957
Inde - Environ 2 000 commandés en 1967 et livrés de 1968 à 1971.
Indonésie - Environ 500 commandés en 1962 et livrés de 1963 à 1964.
Iran - Environ 2 000 commandés en 1966 et livrés de 1966 à 1969.
Israël - Environ 1 000 commandés en 1962 et livrés de 1963 à 1964.
Liban - Environ 200 commandés en 1966 et livrés en 1967.
Maroc - Environ 500 commandés en 1972 et livrés de 1973 à 1974.
Norvège - Environ 1 000 commandés en 1965 et livrés de 1966 à 1968.
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[modifier] Sources et bibliographie
- Ouvrage collectif, Mémoire d'usine : 1924-1985 - 60 ans à la production d'avions et d'engins tactiques, Société Européenne des Arts Graphiques, 1985 (ISBN 2 86738 086 3)
- Roland Narboux, De Hanriot à l'aerospatiale - L'histoire des avions et des missiles à Bourges et dans le Cher 1910 - 1990, Imprimerie Tardy Quercy SA, 1990.
- Ouvrage collectif, L'épopée aérospatiale à Bourges - L'album photographique 1928 - 1996, Imprimerie Color 36, 2007, ISBN 978-2-9529002-0-1
[modifier] Notes et références
- DTAT : Direction Technique des Armements Terrestres
- In De Hanriot à l'aerospatiale, page 165
