ProCars

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Procars
Image illustrative de l’article ProCars

Image illustrative de l’article ProCars
Iveco Evadys ProCars n°336 sur la ligne 50 du réseau de bus Seine-et-Marne Express arrivant à la gare de Marne-la-Vallée - Chessy.

Situation Seine-et-Marne
Yonne
Aube
Marne
Type Autocars
Lignes 84 (en Île-de-France)
Site internet https://www.procars.com/
Réseaux connexes (M) Autobus d'Île-de-France
Réseau RATP
Autres réseaux
Noctilien
Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zenetc.)
Express et Mobilien
TàD Île-de-France Mobilités
Transilien SNCF

ProCars est une entreprise de transports de voyageurs localisée dans les départements de Seine-et-Marne, de l'Yonne, de l'Aube et de la Marne. Ses principales activités sont l'exploitation de lignes d'autobus d'Île-de-France régulières et scolaires, avec sa gestion des réseaux de bus ProCars, ProBus, Seine-et-Marne Express, Nangibus et Siyonne, mais aussi le tourisme grâce à ses filiales.

Histoire[modifier | modifier le code]

L'entreprise est créée le par Jean-Pierre Jouy à Mons-en-Montois. À l'époque, elle se dénomme Les Cars du Montois et exploite une ligne régulière entre Donnemarie-en-Montois et Nangis[1].

Dans les années 1970, la clientèle est développée et l'activité est complétée par des services de ramassage scolaire[1].

Dans les années 1980, elle étend son réseau de lignes régulières et devient le premier transporteur du personnel de la centrale nucléaire de Nogent dès 1985[1].

En 1990, l'entreprise fusionne avec Les Cars Bleus et devient ProCars. La même année, elle obtient le marché de la ville de Provins qui lui confie l'exploitation de son service urbain. Il débute au mois d'avril sous le nom de ProBus[1].

Dès 1991, l'activité de ProCars est diversifiée dans l'activité d'agence de voyages avec sa filiale Alba Voyages. La croissance de l'entreprise lui permet, dans les années qui suivent, de créer un service de transport à la demande à Provins et dans le Montois, mais aussi de créer trois nouveaux dépôts à Provins en 1994, à Nangis en 1997 et à Donnemarie-Dontilly en 1998[1].

En 2000, Procars rachète Les Cars Gradassi d’Arcis-sur-Aube qui deviennent ProCars Champagne. Durant cette décennie, l'entreprise voit croire la cadence et de la fréquentation des lignes Seine-et Marne-Express, due à l’obtention du label Mobilien[1].

En 2008, le siège social et le principal du parc de véhicules est transféré à Provins, lié à un nouvel atelier de plus de 2 000 m2[1].

En 2009, plusieurs activités se développent comme la création d'un service de transport à la demande dans la Marne, le développement de l'offre autour de la gare de Tournan et la création du service urbain de Nangis, appelé Nangibus[1].

En 2015, l'entreprise obtient un nouveau marché de ramassage scolaire dans l’Yonne. ProCars développe ainsi son activité grâce à la création de ProCars Icaunais à Sens. Puis en 2016, elle acquiert Les Cars Mathieu à Auxerre et Ackermann Voyages à Charny[1].

L'entreprise ouvre plusieurs nouveaux dépôts : en 2011 à Villiers-Saint-Georges, puis en 2019 à Auxerre et à Anglure[1].

Réseaux de bus franciliens[modifier | modifier le code]

L'exploitant totalise la gestion de 84 lignes réparties au sein de cinq réseaux de bus de Seine-et-Marne. L'entreprise exploite également les petits trains de Provins et la navette touristique de Provins.

Réseau de bus ProCars[modifier | modifier le code]

Le réseau de bus se compose de 49 lignes, dont une à la demande (ligne 52) et 34 lignes scolaires. Il exploite en plus un service de transport à la demande dénommé Proxi'bus. Il est intégralement exploité par ProCars.

Réseau de bus ProBus[modifier | modifier le code]

Le réseau de bus se compose de 6 lignes dont une scolaire. Il est intégralement exploité par ProCars.

Réseau de bus Seine-et-Marne Express[modifier | modifier le code]

ProCars exploite trois lignes (07, 47 et 50) sur les sept que compte le réseau Seine-et-Marne Express.

Exploitation du réseau de bus Seine-et-Marne Express
ProCars
Transdev N'4 Mobilités
Transdev Trans Val de France
Transdev Nemours
Transdev Vulaines

Réseau de bus Nangibus[modifier | modifier le code]

Le réseau de bus se compose d'une seule ligne. Il est intégralement exploité par ProCars.

Ligne Caractéristiques

51
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Nangibus
(Circulaire) Gare de Nangis desserte de la ville de Nangis
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
25 min
Nb. d’arrêts
16
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJV
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
ProCars
Desserte :
  • Villes et lieux desservis : Nangis (Zone industrielle, mairie)
  • Gares desservies : Nangis
Autre :
  • Zone traversée : 5
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Tous, sauf Gare SNCF, Piscine, Gendarmerie et Victor Hugo.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h 45 à 21 h 5 environ.
  • Date de dernière mise à jour : .

Les petits trains de Provins[modifier | modifier le code]

Le mini-train de Provins est un train routier touristique qui dessert la ville haute, classée ville d'art et d'histoire (inscrite au patrimoine mondial de l'UNESCO depuis 2001). Des commentaires historiques permettent de découvrir chaque monument. Il s’agit d’un circuit d’une trentaine de minutes à travers la cité médiévale[2].

Le trajet commence à l'office de tourisme. Ensuite, le mini-train passe par la porte Saint-Jean et par les remparts. Le premier arrêt se trouve au Théâtre des Remparts qui se trouve à la Porte de Jouy ; après, il s'arrête à la Place du Châtel, desservie aussi par la ligne D. Après être passé devant la Tour César, il va à la Place Sainte-Quiriace, au Musée de Provins qui possède une collection sur l'histoire de la ville, puis à la Maison du Terroir et de l'Artisanat pour retourner à l'office de tourisme.

Ligne Caractéristiques

Petits Trains Les Petits trains de Provins
?  ?
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
Matériel
Jours de fonctionnement
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte :
  • Ville et lieux desservis :
  • Gare desservie :
Autre :
  • Zone traversée :
  • Arrêts non accessibles aux UFR :
  • Amplitudes horaires :
  • Date de dernière mise à jour : .

La navette touristique de Provins[modifier | modifier le code]

Ligne Caractéristiques

Navette La navette touristique de Provins
?  ?
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
Matériel
Jours de fonctionnement
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte :
  • Ville et lieux desservis :
  • Gare desservie :
Autre :
  • Zone traversée :
  • Arrêts non accessibles aux UFR :
  • Amplitudes horaires :
  • Date de dernière mise à jour : .

Filiales[modifier | modifier le code]

Alba Voyages[modifier | modifier le code]

ProCars Champagne[modifier | modifier le code]

ProCars Icaunais[modifier | modifier le code]

Les Cars Mathieu[modifier | modifier le code]

Ackermann Voyages[modifier | modifier le code]

Exploitation[modifier | modifier le code]

Dépôts[modifier | modifier le code]

Tarification et financement[modifier | modifier le code]

La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER. Les lignes Orlybus et Roissybus, assurant les dessertes aéroportuaires, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels.

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par ProCars. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques.

Identité visuelle[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]


Références[modifier | modifier le code]

  1. a b c d e f g h i et j « Procars – L'entreprise », sur procars.com (consulté le ).
  2. Le petit train touristique

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]