Alstom Citadis

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Citadis
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Citadis 302 à Nice.
Identification
Motorisation Asynchrone triphasé (X01 à X04), Synchrone à aimants permanents (depuis X05)
Composition 3 à 9 caisses
Couplage Possibilité d'UM selon modèle
Construction Depuis 1999
Constructeur(s) Alstom
Mise en service 1999 (X01), 2000 (X02), 2005 (X03), 2009 (X04), 2014 (Compact), 2017 (X05)
Période de service Depuis 2000
Effectif > 2 600
Caractéristiques techniques
Roulement fer
Écartement standard (1 435 mm)
Captage Pantographe, APS (troisième rail central), condensateurs
Tension ligne de contact 750 V
Pantographes 1
 Convertisseurs 2 à 4 onduleurs par rame, 1 onduleur par motrice
 Onduleurs IGBT
 Tension moteurs 750 V
Moteurs de traction électrique
Puissance continue 720 kW
Tare ~ 50 t
Largeur 2,32 / 2,35 / 2,40 / 2,65 m
Hauteur ~3,30 m
Longueur totale 22 / 23,9 / 30 / 32,2 / 33,4 / 35,6 / 36,8 / 40 / 43,4 / 44,6 / 48 / 54,7 m
Rayon min. 25 m
Accès Plancher bas 70 ou 100 %
Capacité 127 - 341 p.
Vitesse maximale 70 / 80 km/h

Le Citadis est un tramway à plancher bas produit par Alstom Transport. Au total, plus de 2 300 rames de ce modèle ont été vendues[1], à près de 55 villes dans le monde ; ces rames ont parcouru plus de 245 millions de kilomètres et transporté plus de 4,2 milliards de passagers (en )[2],[3]. En France, plus de 800 rames ont été vendues à 23 réseaux[1].

Le Citadis est conçu et construit à Aytré, près de La Rochelle, Santa Perpètua de Mogoda, près de Barcelone en Espagne, ou Reichshoffen, en Alsace. La version tram-train, appelée Citadis Dualis, est conçue et assemblée à Valenciennes.

Le concept du Citadis permet, à partir de modules standardisés, de produire des tramways différents pour chaque réseau client, notamment en utilisant une face avant à l'allure personnalisée.

La marque Citadis a également été utilisée pour un projet, jamais réalisé, de rame de tramway, dans le cadre du Concours Cavaillé, dans les années 1970.

Modèles[modifier | modifier le code]

Il existe plusieurs types de Citadis. Le catalogue comprend ainsi des rames à plancher bas partiel et des rames entièrement à plancher bas. Le tout est disponible dans différentes longueurs allant de 3 à 7 modules.

La gamme comprend ainsi :

Génération 0 (Citadis X00) :

  • Citadis 100 - plancher bas sur 70 % de la rame, fabriqué par Alstom-Konstal à Chorzów, essentiellement pour le marché polonais

Génération 1 (Citadis X01) :

  • Citadis 301 - 30 mètres, 3 éléments, plancher bas sur 75 % de la rame
  • Citadis 401 - 40 mètres, 5 éléments, plancher bas sur 80 % de la rame

Génération 2 (Citadis X02) :

  • Citadis 202 - 24 mètres, 3 éléments, 100 % plancher bas
  • Citadis 302 - 32 mètres, 5 éléments, 100 % plancher bas
  • Citadis 402 - 44 mètres, 7 éléments, 100 % plancher bas
  • Citadis 502 - 55 mètres, 9 éléments, 100 % plancher bas, livrés uniquement à Dublin

Génération 3 (Citadis X03) :

  • Citadis 403 - 45 mètres, 7 éléments, 100 % plancher bas mais bogies d'extrémités modifiés (conçus spécialement pour le tramway de Strasbourg)

Génération 4 / pays de l'est (Citadis X04) :

Génération 5 (Citadis X05), modernisation de la génération 2 avec des bogies Ixège comme le Dualis et le X04[4] :

  • Citadis 205 ou Citadis Compact - 22 à 24 mètres, 3 éléments, 100 % plancher bas[5],[6]
  • Citadis 305 - 32 à 37 mètres, 5 éléments, 100 % plancher bas
  • Citadis 405 - 43 à 48[7] mètres, 7 éléments, 100 % plancher bas

Tram-trains

  • Regio Citadis - 3 éléments, plancher bas sur 70 % de la rame (matériel tram-train pour l'Allemagne et les Pays-Bas)[8]
  • Citadis Dualis - 3 à 4 éléments, plancher bas à 100 % (matériel tram-train pour le marché français)[8]
  • Citadis Spirit - 3 à 4 éléments, plancher bas à 100 % (matériel tram-train ou train léger pour le marché nord-américain)[9]

Commercialisation[modifier | modifier le code]

Galerie de photographie[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]