Ligne 4 du Busway de Nantes

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Ligne 4 du Busway de Nantes
Hess lighTram venant de quitterle terminus Foch ─ Cathédrale.
Hess lighTram venant de quitter
le terminus Foch ─ Cathédrale.

Réseau TAN
Terminus Foch ─ Cathédrale
Porte de Vertou
Communes desservies 3 (Nantes,
Saint-Sébastien-sur-Loire,
Vertou)
Histoire
Ouverture
Exploitant Semitan
Infrastructure
Conduite (système) Conducteur
Exploitation
Matériel utilisé lighTram 25 TOSA (Hess)
Dépôt d’attache Vertonne
Points d’arrêt 15
Longueur 7 km
Temps de parcours 20 min
Distance moyenne entre points d’arrêt 543 m
Jours de fonctionnement LMaMeJVSD
Fréquentation
(moy. par an)
9,3 millions (2019)
Lignes connexes Tramway de Nantes  1    2    3  

Busway de Nantes  5  

La ligne 4 du Busway de Nantes est une ligne de bus à haut niveau de service du réseau de transports en commun de Nantes Métropole exploitée par la Semitan.

Inaugurée les 4 et [1],[2] puis lancée le [3], la ligne relie la place Maréchal-Foch à la Porte de Vertou aux abords du boulevard périphérique, en desservant l'île de Nantes, le pôle d'échanges Greneraie, Saint-Sébastien-sur-Loire et le quartier des Bourdonnières, et Vertou. C'est la première ligne de concept Busway de France.

Histoire[modifier | modifier le code]

Après la création de la ligne 3 qui relie Orvault à l'Hôtel Dieu, Nantes Métropole prévoie de prolonger cette nouvelle ligne vers Saint-Sébastien-sur-Loire et Vertou (le terminus Hôtel Dieu n'étant que provisoire). Deux propositions de tracé sont alors envisagées : soit créer un tronc commun avec la ligne 2 jusqu'à Pirmil, puis faire une antenne vers le sud-est, soit faire un nouveau tracé par la deuxième ligne de ponts, avec un tronc commun avec la ligne 1 de Commerce à Duchesse Anne ─ Château. Ce fut finalement le tracé par la deuxième ligne de pont qui a été retenu, car il dessert mieux l'île de Nantes.

Mais le projet de prolonger la ligne 3 vers le sud-est est finalement abandonné, car il ne serait pas assez rentable. Nantes Métropole se penche alors vers la création d'une nouvelle ligne qui reprendrait le tracé. Prévue au départ comme une ligne de tramway sur fer puis sur pneu, c'est finalement un bus à haut niveau de service qui a été choisi pour exploiter ce tracé : ce système, fondé sur le même principe de fonctionnement que le tramway, est d'un cout plus raisonnable[4].

Après la validation du tracé, les travaux débutent le 24 mars 2005[5]. Le matériel utilisé, des Mercedes-Benz Citaro G GNV BHNS, est livré à partir de la mi-septembre 2006[6]. L'aménagement urbain est réalisé par l'agence nantaise d'architecte Tétrarc, qui a également réalisé les stations Pirmil et Neustrie de la ligne 3. Pour accueillir la ligne 4, certaines lignes du sud-Loire sont supprimées (26, 31, 38, 39 et 43), crées (30 et Express Vertou, devenu E4) ou modifiées (24, 27, 28, 29, 33, 36, 42, 58, 94, 97, 98 et les circuits de nuit A, K et L)[2].

Ile de Nantes
Inauguration de la ligne 4, le 4 novembre 2006.

Après la fin des travaux (qui ont par ailleurs accusé du retard, obligeant à déplacer le lancement de la ligne initialement prévu en mai 2006[7]), la ligne est inaugurée les 4 et 5 novembre 2006, week-end précédant sa mise en service commercial qui intervient le 6 novembre. Pendant cette inauguration, de nombreuses animations étaient proposées et des trajets sur la ligne 4 (avec une fréquence d'un bus toutes les 7 minutes), sur la nouvelle ligne Express Vertou et sur une navette reliant Pirmil à Greneraie (mise en place pour le week-end d'inauguration, elle avait une fréquence de 15 minutes) étaient mis en place gratuitement [2]. Mais avec l'affluence, la fréquence de la ligne 4 n'a pas été très bien tenue, et des Ciatro G classiques sont venu renforcer la ligne le dimanche après-midi.

Le premier voyage le 6 novembre part à h 48 de Île de Nantes vers Porte de Vertou avec le Citaro G GNV BHNS N°706. À Porte de Vertou, le premier départ s'est effectué avec un peu de retard, mais tous les élus et journalistes étaient présents à bord, en compagnie du maire de Nantes Jean-Marc Ayrault. Après 2 à 3 semaines de rodage (pour régler des soucis tels que des problèmes de palette, de feux aux carrefours...), la ligne 4 circule bien et rencontre un franc succès, passant de 17 000 voyageurs par jour en semaine à son ouverture en 2006[1] à 43 089 en 2019[8].

Au vu de cette fréquentation grandissante, Nantes Métropole envisage d'augmenter la capacité de la ligne au moyen de bus bi-articulés électriques, et vote donc l'électrification de la ligne en décembre 2015. Après l'obtention du mandat pour l’achat de Busway électriques par la Semitan en février 2016, le marché des 22 nouveaux véhicules est attribué au constructeur suisse Hess en juin 2017. Les premiers « e-Busway » (le surnom donné à ces véhicules) sont livrés au début de l'été 2019 puis testés sur la ligne, avant la mise en service commercial des premières unités le 4 octobre 2019[9]. Depuis, les 22 e-Busway ont été mis en service.

Liste des stations[modifier | modifier le code]

Logo de la ligne.

Le tableau ci-dessous présente la liste des stations du nord au sud. Les terminus sont indiqués en gras.

Station Lat/Long Communes P+R Correspondances Tan[Note 1] Correspondances Aléop[Note 2]
o     Foch – Cathédrale 47° 13′ 09″ N, 1° 33′ 01″ O Nantes  C1  C6  11  12   346  348  360 
o     Duchesse Anne ─
Château des ducs de Bretagne
47° 12′ 58″ N, 1° 32′ 49″ O Nantes   1  
o     Cité des Congrès 47° 12′ 49″ N, 1° 32′ 42″ O Nantes
o     Tripode 47° 12′ 30″ N, 1° 32′ 26″ O Nantes
o     Île de Nantes 47° 12′ 22″ N, 1° 32′ 20″ O Nantes   5  
o     Beaulieu 47° 12′ 14″ N, 1° 32′ 14″ O Nantes  26 
o     Greneraie 47° 11′ 58″ N, 1° 32′ 00″ O Nantes oui  C4  C9  27  28  36  98  E8 
o     Bonne Garde 47° 11′ 49″ N, 1° 31′ 52″ O Nantes
o     Clos Toreau 47° 11′ 39″ N, 1° 31′ 45″ O Nantes
o     Mauvoisins 47° 11′ 24″ N, 1° 31′ 32″ O Nantes
o     Bourdonnières 47° 11′ 14″ N, 1° 31′ 15″ O Nantes oui  30  42   70  90  304  312  313  331  333  362 
o     Joliverie 47° 11′ 23″ N, 1° 31′ 02″ O Nantes, Saint-Sébastien-sur-Loire  30  42   70  90  304  312  313  331  333  362 
o     Chapeau Verni 47° 11′ 21″ N, 1° 30′ 38″ O Vertou, Saint-Sébastien-sur-Loire oui  42 
o     Maraîchers 47° 11′ 05″ N, 1° 30′ 38″ O Vertou oui
o     Porte de Vertou 47° 10′ 51″ N, 1° 30′ 18″ O Vertou oui  28  E4   332 

Exploitation[modifier | modifier le code]

Hess lighTram à la station Duchesse Anne ─ Château

La ligne est exploitée par la SEMITAN avec des Hess lighTram 25 TOSA qui sont stockés au dépôt de la Vertonne, à Vertou[10]. En cas de panne ou d'indisponibilité d'un ou plusieurs lighTram, des Citaro G GNV BHNS, matériel précédemment exploité sur la ligne dont certaines unités sont en réserve pour la ligne 4 aujourd'hui, prennent le relai.

Amplitude horaire et fréquence[modifier | modifier le code]

La ligne fonctionne du lundi au samedi de h 50 à h 40 et jusqu'à h 40 le vendredi et samedi (un Busway toutes les 10 à 20 minutes le matin, toutes les 3 à 7 minutes en journée, toutes les 7 à 10 minutes en soirée et toutes les 30 minutes en service de nuit après 22 h 30), et le dimanche et jours fériés de h 30 à h 40 (un Busway toutes les 22 minutes le matin, toutes les 12 à 15 minutes en journée, toutes les 15 minutes en soirée et toutes les 30 minutes en service de nuit après 22 h 30).

Projets[modifier | modifier le code]

Le , la présidente de Nantes Métropole Johanna Rolland annonce le prolongement de ligne 4 sur une distance de 1 kilomètre, au-delà de la Porte de Vertou, vers le quartier des Clouzeaux à Vertou[11],[12]. Un nouveau dépôt sera construit, afin d'accueillir la vingtaine de nouveaux « e-Busway » (le dépôt actuel à la Vertonne n'étant qu'un dépôt provisoire)[13].

Le , Nantes Métropole annonce vouloir lancer des études sur le prolongement de la ligne jusqu'au bourg de Vertou (soit 4,5 Km supplémentaires)[14].

Avec le lancement en octobre 2020 de la concertation publique sur les nouvelles lignes de tramway, 6 scénarios de développements des lignes de transport majeures (tramway et Busway) ont été proposés, et tous prévoient le prolongement de la ligne 4 à Vertou[15].

Notes[modifier | modifier le code]

  1. Les lignes scolaires et les lignes Luciole ne sont pas indiquées.
  2. Les lignes régionnales ne sont pas indiquées.

Références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]