Commerce (tramway de Nantes)

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Commerce
Description de cette image, également commentée ci-après
Station de la ligne 1
Véhicule Tramway
Alimentation par ligne aérienne (LAC)
Localité Nantes
Inauguration 1985
Architecte Barto & Barto

Ligne 1

Ligne 2

Ligne 3

Commerce est le nom du principal pôle d'échanges des transports en commun de l'agglomération nantaise gérés par la Semitan. Situé en plein centre-ville, il doit sa dénomination à la place du Commerce située à proximité, et sur laquelle la station était aménagée jusque dans les années 1970, avant d'être transférée à son emplacement actuel sur les cours Franklin-Roosevelt et le des 50-Otages.

Il accueille les 3 lignes du tramway, 2 lignes de chronobus, 3 lignes de bus, 1 navette vers l'aéroport Nantes Atlantique, ainsi que des services commerciaux et de renseignements de la compagnie.

Historique[modifier | modifier le code]

Première station et aménagement des stations actuelles[modifier | modifier le code]

Le cours Franklin-Roosevelt sur lequel la station de la ligne 1 a été construite est né des travaux de comblement d'un des bras de Loire nommé « Bras de la Bourse » survenus pendant la période de l'entre-deux-guerres. Auparavant, les allées Brancas et Duguay-Trouin qui longent le cours, respectivement au nord et sud, n'étaient que des quais.

Cette station remplaça en septembre 1979, celle qui était située sur la place du Commerce elle-même, avec en son centre un « Point Info Vente » (PIV) installé dans un bâtiment construit dans les années 1950 que l'on surnommait le « manège ». Le « Kiosque Info Vente » (KIV) qui remplacera le PIV, s'installera sur ce nouvel emplacement en octobre 1980 dans 73 m2 de locaux, composés d'un point information, d'une salle d'attente avec quelques places assises et deux caisses pour la vente de titres[1]. Avant l'arrivée du tramway en 1985, l'emplacement des voies était également occupé par une allée centrale bordée par des arrêts d'autobus.

La station utilisée par les lignes 2 et 3 est bien sûr plus récente. Elle occupe néanmoins l'ancien lit de l'Erdre qui fut comblé durant la même période que les bras de la Loire pour donner naissance au Cours des 50-Otages. Là aussi, les allées Cassard à l'ouest et Jean-Bart à l'est, qui bordent actuellement le cours au niveau de la station, n'étaient autrefois que des quais.

À l'extrémité sud de celle-ci, approximativement à l'emplacement du croisement des différentes lignes de tramway, se trouvait également naguère le « pont d'Erdre », qui permettait de franchir la rivière à sa confluence avec le « fleuve royal » (plus précisément le « Bras de la Bourse »). Cet ouvrage était notamment occupé par ligne de chemin de fer Nantes - Saint-Nazaire qui traversait alors le centre-ville par les quais, dont le tracé correspondait à celui de la ligne 1 depuis la gare SNCF et le long du quai de la Fosse, avant de poursuivre vers la gare de Chantenay.

Le , un « Espace transport » remplaçant du KIV est inauguré après quatre mois de travaux, dans les anciens locaux commerciaux d'une parfumerie, situé au rez-de-chaussée de l'immeuble du no 2 allée Brancas. Le local bénéficie d'une surface de 157 m2 et 27 m2 sont réservés aux annexes. Sa nouveauté réside dans le fait qu'il est « multimodal » notamment grâce à la présence d'un guichet SNCF. Les locaux de l'ancien KIV sont désormais convertis en espace de détente à l'usage du personnel et notamment des conducteurs de la compagnie.

Restructuration de la station du cours des 50-Otages[modifier | modifier le code]

Des travaux d'agrandissement et de restructuration de la station ont débuté le 4 juillet 2016, et dont pris fin le 28 août suivant. Conduits par la Semitan et évalués à 8,76 millions euros entièrement financés par Nantes Métropole, ils ont consisté notamment à[2],[3] :

  • l'allongement des quais de la station de l'allée Cassard afin d'accueillir deux rames simultanément ;
  • la rénovation de 650 mètres de voies ferrées, le remplacement de 5 appareils de voie et la pose de 4 nouveaux permettant une connexion entre le sud et l’ouest, ainsi que la réfection de 1 200 m2 revêtements spécifiques ;
  • la sécurisation de la zone avec la suppression des obstacles fixes, la mise aux normes de la ligne aérienne de contact ;
  • l'installation d’une sous-station électrique à la place du Bouffay.

Restructuration de la station du cours Franklin-Roosevelt[modifier | modifier le code]

Dans le cadre du projet de réaménagement du secteur « Feydeau-Commerce », la station du cours Franklin-Roosevelt fera également l'objet d'une vaste restructuration conduisant notamment à la suppression des arrêts de bus de part et d'autre des quais de la ligne 1 du tramway et leur regroupement au niveau de la station tramway du cours des 50-Otages.

La mise en service de ce nouveau plan de circulation des transports en commun dans ce secteur est effective depuis le [4], permettant ainsi à l'allée Brancas d'être transformée en une esplanade piétonne, tandis que le coté sud de la station accueillera un « quai-jardin » arboré agrémenté de bassins et de fontaines[5].

Les premiers travaux ont débuté en février 2019 et doivent se poursuivre jusqu'en 2022[6]. Les aubettes installées au niveau de la station de tramway depuis les années 1980, seront démontées et conservées à la demande de leurs concepteurs, les architectes Barto et Barto. Elles seront stockées dans un dépôt de la Métropole en attendant de pouvoir être réutilisées à d'autres endroits de l'agglomération[7].

Caractéristiques du pôle[modifier | modifier le code]

Depuis le , le pôle se répartit sur deux axes :

Par ailleurs, hormis la ligne 4 du busway, les circuits de nuit (lignes Luciole, C2, C3, Busway 5 et tramways) prennent leur départ ou passent par ce pôle d'échange.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  1. a et b Terminus au nord du square Jean-Baptiste-Daviais.

Références[modifier | modifier le code]

  1. De la STAN à la Semitan , des "PIV" aux "KIV" sur le site de Semitan
  2. « Tramway : cet été, la station Commerce fait peau neuve », sur nantes.fr, (consulté le 19 juillet 2016)
  3. « Les Travaux d'été 2016 », sur semitan.tan.fr, (consulté le 19 juillet 2016)
  4. Nantes Métropole | Ville de Nantes, « Feydeau-Commerce : 7 mois de travaux pour déplacer le pôle bus », sur metropole.nantes.fr (consulté le 25 juin 2019)
  5. Ville de Nantes, « [Long format] Le projet Feydeau-Commerce dévoilé », sur www.nantes.fr (consulté le 6 février 2019)
  6. Ville de Nantes, « [Vidéo] La métamorphose de Feydeau-Commerce s’engage », sur www.nantes.fr (consulté le 28 mars 2019)
  7. « EN IMAGES. Aménagement Feydeau-Commerce à Nantes : c’est parti pour sept mois de travaux », sur nantes.maville.com (consulté le 16 juillet 2019)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Article connexe[modifier | modifier le code]