Char Leopard 2

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Léopard 2
Léopard 2A5 de la Bundeswehr en 2010
Léopard 2A5 de la Bundeswehr en 2010
Caractéristiques de service
Type char de combat
Service 25 octobre 1979
Utilisateurs 18 pays
Conflits Guerre d'Afghanistan, Tentative de coup d'État de 2016 en Turquie
Production
Concepteur Krauss-Maffei
Année de conception 1969-1979
Constructeur Krauss-Maffei et MaK
Production 2125 exemplaires
Caractéristiques générales
Équipage 4 (chef de char, opérateur tourelle, chargeur et pilote)
Longueur 7,72 m (caisse)

9,67 m (avec le canon pointé à 12h)
10,97 m (avec le canon pointé à 12h) (A6 & A7)

Largeur 3,75 m
Hauteur 2,48 m (hauteur du toit)

2,87 m (avec le viseur panoramique)

Masse au combat 55,15 tonnes (A4)

59,5 tonnes (A5)
62,5 tonnes (A6M)
63,9 tonnes (A7)

Blindage (épaisseur/inclinaison)
Type composite et blindage rapporté
Armement
Armement principal canon à âme lisse de 120 mm Rh-120 L44 (42 obus)

Rh-120 L55 (A6 et A7)
(37 obus sur le Léopard 2A6M et A7)

Armement secondaire deux mitrailleuse MG3 de 7,62 mm (4 750 coups)
Mobilité
Moteur V12 diesel MB 873 Ka-501 à quatre temps refroidi par eau
Puissance 1 500 ch (1 103 kW) à 2 600 tr/min
Transmission Renk HSWL 354 automatique (4 rapports en marche-avant et 2 en marche-arrière)
Suspension barres de torsion, débattement vertical des suspensions : 526 mm (350 mm en compression et 176 mm en détente)
Vitesse sur route 68 km/h à 72 km/h suivant le modèle, 31 km/h en marche-arrière
Vitesse tout terrain 45 km/h
Puissance massique de 23,4 ch/t à 27,1 ch/t
Réservoir 1 200 ℓ (1 160 ℓ puisable)
Consommation 300 ℓ aux 100 km sur route

500 ℓ aux 100 km en tout-terrain

Autonomie 500 km à 550 km


Le Léopard 2 est un char de combat allemand développé initialement pour remplacer les M48 Patton utilisé par la Bundeswehr et évoluer aux côtés du Léopard 1 déjà en service. Le Léopard 2 surpassait ce dernier dans le domaine de la mobilité, de la protection et de la puissance de feu. Fondée ou pas, sa bonne réputation est reconnue au niveau international[1].

Historique[modifier | modifier le code]

Prototype no 19 du Léopard 2K franchissant un pont d'assaut modulaire MLC-80, remarquez les plaques de lest sur le glacis et l'avant de la caisse.

Au début des années 1970, à la suite de l'abandon du programme MBT-70 germano-américain (destiné au départ à fournir aux deux pays une plate-forme de char d'assaut commune), l'Allemagne de l'Ouest, toujours désireuse de remplacer le M48 Patton, demande aux groupes Porsche, Krauss-Maffei et Wegmann de travailler sur le projet.

Les bases de départ vont être le prototype Keiler et le programme MBT-70. La motorisation, le chenillage, le système de roulement seront repris du MBT-70 et l'architecture générale du Keiler. La seule question qui se pose est de savoir si le calibre du canon sera 105 mm ou 120 mm. De 1972 à 1976, plusieurs prototypes sont construits selon différentes configurations, 17 au total, plus deux versions appelées AV tendant vers le projet du M1 américain en vue d'une unification des éléments (tourelle avec un blindage composite, renforcement de la suspension, télémètre laser et non optique). Les essais terminés, la version AV est retenue (avec son blindage non composite mais perforé) et sert de base pour la production par les entreprises Krauss-Maffei et Mak, en huit lots (2 950 chars construits entre 1979 et 1992).

En 1988, un programme de modernisation est mis en place pour donner naissance à la version A5 :
le déplacement du viseur panoramique du chef de char, une augmentation du blindage sur l'avant de la tourelle et sur le train de roulement, l'installation d'une caméra thermique pour le commandant (le tireur en avait déjà une, qui pouvait être recopiée pour le commandant) et un système de navigation GPS/inertiel.

Sur le Léopard A6, le canon de 120 mm L/44 est remplacé par le modèle de 120 mm L/55 de la firme Rheinmetall, plus long. Cette variante du blindé est également dotée d'une protection NBC ainsi que d'une vision nuit.

Le prix unitaire d'un char Leopard 2 a été évalué à 5,3 millions de dollars en mars 2006[2].

Déploiements au combat[modifier | modifier le code]

Le Leopard 2 a été utilisé sur deux théâtres de combats sous les couleurs de trois pays[3].

  • La KFOR au Kosovo[4]
    • La Heer (armée) déploie en 1999 des troupes dans le cadre de la force de maintien de la paix KFOR. Des échanges de coups de feu ont lieu entre des soldats allemands appuyés par des Leopard 2A5 et des hommes armés à bord d'une voiture.

L'armée canadienne a implanté dans le cadre de l'OTAN une mission en Afghanistan, appuyée par des troupes et des équipements militaires. Après l'utilisation d'une quinzaine de Leopard 1 C2 par le Lord Strathcona's Horse (Royal Canadians) - première unité occidentale à déployer des chars de combat dans ce pays - à partir d'octobre 2006-[6], 20 Leopard 2A6M loués à l'armée allemande ont été pris en compte durant l’été 2007. Au cours d'un engagement le 2 novembre 2007, un Léopard 2 canadien a été frappé par un engin explosif improvisé, préservant son équipage de dommages mortels[7].

Les troupes danoises ont été déployées en Afghanistan dans le cadre de l'OTAN, avec l'appui de véhicules blindés, dont quatre Leopard 2A5DK du régiment des Dragons du Jutland en octobre 2007[8]. Ces blindés ont aussi apporté leur assistance à d'autres forces, en particuliers aux soldats britanniques. Le 25 juillet 2008, un Leopard danois est touché par un engin explosif improvisé. Le conducteur du char décédè de ses blessures malgré une intervention médicale.

Armement[modifier | modifier le code]

Article principal : Canon Rheinmetall de 120 mm.

Le Léopard 2 fut le premier char de combat occidental armé d'un canon à âme lisse, le canon Rheinmetall de 120 mm (Rh-120 L44), le développement de ce dernier commença en 1965 et il fut testé sur les prototypes du Léopard 2K au début des années 1970. La masse reculante pèse un peu plus de 1 980 kg, 1 190 kg pour le tube et 793 kg pour la culasse à coin vertical. Le tube chromé a une longueur de 44 calibres (5 300 mm) et un manchon anti-arcure en fibre de verre le recouvre sur toute sa longueur, il tire des munitions de 120x570 mm encartouchées à douille combustible au standard OTAN, sa pression maximale admissible en chambre est de 7 100 bars pour un effort de recul comprit entre 290 et 340 mm.

La soute à munition située en tourelle.

La dotation en munition comprend 42 obus, 15 sont isolés dans une soute située à l'arrière-gauche de la tourelle, l'accès à ces munitions prêtes à l'emploi se fait via une porte coulissante blindée à ouverture commandée. En cas d'incendie, les gaz sous pression sont évacué grâce à l'éjection d'un panneau anti-explosion situé juste au-dessus de la soute. Les 27 autres obus sont entreposés dans un râtelier à l'avant de la caisse, juste à gauche du conducteur.

Munitionnaire[modifier | modifier le code]

Munitions utilisées par les Léopard 2 en service dans la Bundeswehr
Munition Type Description Effets Poids du projectile Vélocité Charge explosive Type percuteur Poids total de la munition Longueur hors tout
Obus perforants
DM 13 Obus-flèche Projectile comportant un sabot en aluminium et d'un barreau en tungstène en deux segment chemisé autour d'une gaine d'acier maraging, entré en dotation en 1979 Perce la cible OTAN Simple Char Lourd à 2500 m et la cible OTAN Cible Triple Char Lourd à 3400 m ou 450 mm d'acier à blindage laminé à 1500 m 7,2 kg (barreau saboté) 4,44 kg (flèche) 1 650 m/s non équipé non équipé 18,7 kg 884 mm
DM 23 Obus-flèche Entré en dotation en 1983, la flèche possède un barreau affiné mais plus long (allongement de 16.8 : 1) afin d'augmenter la longueur perforée à l'impact . 7,2 kg (barreau saboté) 4,6 kg (flèche)) 1 650 m/s non équipé non équipé . .
DM 33 Obus-flèche Entré en dotation en 1987, l'allongement est revu à la hausse (22.4 : 1) . 7,3 kg (barreau saboté) 4,6 kg (flèche)) 1 650 m/s non équipé non équipé 19 kg .
DM 43 Obus-flèche Est le fruit d'un développement conjoint entre Giat Industries et Rheinmetall, au final, de cette coopération, il ne subsiste plus que le projectile. La Bundeswehr n'a jamais adopté l'obus-flèche franco-allemand DM43 (OFL 120 F1) du fait que ses performances étaient jugées trop proches de leur munition précédente (la DM33) pour justifier son adoption Longueur perforée en millimètres : 560 mm d'acier à blindage laminé à 2000 m 7,2 kg (barreau saboté) 4 kg (flèche)) 1 740 m/s non équipé non équipé 19,5 kg .
DM 53 Obus-flèche Entré en dotation en 1999, utilise un barreau de très grand allongement (38: 1) et segmenté afin de mettre en échec les blindages réactifs . 8,35 kg (barreau saboté) 5 kg (flèche) 1 670 m/s (L44) 1 750 m/s (L55) non équipé non équipé 21,4 kg .
DM 63 Obus-flèche Version revalorisée de la DM 53 possédant une nouvelle jupe combustible réduisant l'érosion du tube du canon lors de sa combustion, la nouvelle poudre propulsive utilisée possède une régularité de fonctionnement à toutes températures afin de ne pas affecter les performances balistiques. Entré en dotation en 2005, connu aussi sous l'appellation DM 53A1. . 8,35 kg (barreau saboté) 5 kg (flèche) 1 670 m/s (L44) 1 750 m/s (L55) non équipé non équipé 21,4 kg .
Obus à charge creuse
DM 12 Obus explosif à charge creuse Entré en dotation en 1979. > 450 mm à toutes distances 13,5 kg 1 140 m/s 1 662 g . 23 kg .
DM 12A1 Obus explosif à charge creuse . > 450 mm à toutes distances 14,1 kg 1 140 m/s 1 662 g . 23 kg .
Obus explosifs
DM 11 Obus explosif à fragmentation Entré en dotation dans la Bundeswehr en fin 2014 Génère des éclats dans une zone de 80 m de largeur 19 kg 950 m/s (L44) 1 100 m/s (L55) 3 kg . 29 kg .

Mobilité[modifier | modifier le code]

Train de roulement[modifier | modifier le code]

Il comporte sept galets de roulement en acier et quatre rouleaux porteur sur lesquels reposent des chenilles Diehl 570F à connecteurs à demi-corps disposant de semelles en caoutchouc amovibles. Ces dernières sont entrainées par un barbotin à onze dents. Le premier, le deuxième, le troisième, le cinquième et le septième galet disposent chacun d'une butée d'arrêt comprenant un amortisseur. Les galets de roulement font 81 cm de diamètre et sont dotés de cerclages en caoutchouc.


Motorisation[modifier | modifier le code]

Le groupe motopropulseur comprend le moteur, la boîte de mécanisme, les filtres à air et la poutre de refroidissement.

Le Léopard 2 est propulsé par un moteur diesel turbocompressé MTU MB 873 Ka-501 à douze cylindre à refroidissement liquide ayant une puissance nominale de 1 500 chevaux à un régime de 2600 tr/min. Le MB 873 Ka-501 est dérivé du Daimler-Benz MB 873 Ka-500 qui fut utilisé sur les prototypes du Léopard 2 dans les années 1970 et sur le KPz-70 à la fin des années 1960. Il reçu l'appellation Ka-501 après que sa cylindrée de 39,8 L eu été augmentée à 47,6 L dans le but d'augmenter le couple moteur ainsi que sa fiabilité. Par rapport au Ka-500, le Ka-501 n'est plus polycarburant mais peut encore fonctionner avec un mélange comprenant au moins 60% de diesel. Ce moteur en configuration bi-turbo affiche une consommation spécifique de carburant de 250 g/kW.h pour un couple maximal de 4700 Nm à 1600 tr/min. Son poids à sec, sans la poutre de refroidissement est de 2 250 kg. Le poids total du groupe motopropulseur est de 6 120 kg, la dépose de ce dernier peut être effectuée en 35 minutes.

Transmission[modifier | modifier le code]

La boîte de mécanismes Renk HSWL 354/3 intègre principalement une boîte de vitesses automatique, une direction hydrostatique et un ralentisseur hydrodynamique. Son poids est de 2 250 kg (2 100 kg à sec).

Blindage[modifier | modifier le code]

En 1970, dans le cadre du projet MBT-80, un futur char de combat germano-britannique, les britanniques présentèrent, pour la première fois, leur blindage composite Burlington a une délégation allemande. La coopération qui s'en suivit a permit aux ingénieurs ouest-allemands d'acquérir des données et des informations concernant la conception et le fonctionnement du blindage Burlington. Cependant, durant le développement du Léopard 2, une version spécifique mettant plus l'emphase sur la mise en échec des obus-flèche fut développée par l'Allemagne.

La protection balistique du secteur frontal des premiers Léopard 2 était capable de mettre en échec des obus-flèche de 115 mm à une distance 1 000 mètres et de 125 mm à une distance de 1 500 mètres[9].

Un blindage composite de deuxième génération remplace l'original sur les derniers Léopard 2A3 du quatrième lot de production ainsi que les Léopard 2A4 du cinquième et d'une partie du sixième lot. À partir du 97e char de la deuxième tranche de production du Léopard 2A4 (6e lot de production), le blindage composite fut renforcé avec du titane, faisant passer la masse en ordre de combat à 56,5 tonnes.

Un des éléments du blindage rapporté du Léopard 2A5, celui-ci est monté juste à gauche du masque du canon.

Afin d'améliorer sa résistance face aux obus-flèche et aux missiles antichar à charges creuses en tandem, la version A5 est dotée d'un blindage rapporté en forme en pointe de flèche monté sur charnière. Deux éléments de 500 kg chacun sont montés de part et d'autre du canon tandis que deux plus petits protègent les coins avant de la tourelle. Les éléments de blindage rapporté sont constitués d'une succession de fines plaques d'acier séparées par des couches d'élastomère, ce type de blindage a un fonctionnement similaire aux plaques accélérées par choc. Outre le blindage rapporté, le Léopard 2A5 possède un blindage composite de troisième génération qui est en mesure de stopper sur le secteur avant des obus-flèches DM43 tiré à une distance inférieure ou égale à 2 000 m.

Les versions revalorisées du Léopard 2 telles que les Léopard 2A4 "Evolution", "Revolution", PSO, Léopard 2A7+ disposent de surblindages AMAP développés par la firme allemande IBD Deisenroth Engineering.

Production en grande série[modifier | modifier le code]

Lot Période Modèle Exemplaires produits par Krauss Maffei Exemplaires produits par Krupp MaK Total
1 Octobre 1979 à mars 1982 2 (2A0) 209 171 380
2 Mars 1982 à novembre 1983 2A1 248 202 450
3 Novembre 1983 à novembre 1984 2A1 165 135 300
4 Décembre 1984 à décembre 1985 2A3 165 135 300
5 Décembre 1985 à mars 1987 2A4 190 180 370
6 Janvier 1988 à mai 1989 2A4 83 67 150
7 Mai 1989 à avril 1990 2A4 55 45 100
8 Janvier 1991 à mars 1992 2A4 40 35 75

Léopard 2A1[modifier | modifier le code]

La version 2A1 a introduit un certain nombre de modifications, la plus importante étant l'installation de la caméra thermique WBG-X dans le viseur EMES-15, cette dernière possède deux grossissements de x 4 ou x 12.

La conduite de tir reçoit un sous mode affiché sous l'acronyme RW dans le réticule, il s'affiche lorsque l'opérateur utilise la voie thermique. Un appareil de contrôle informatisé appelé (Rechnergestütztes Prüfgerät) RPP 1-8 est intégré dans la conduite de tir, il affiche l'état de cette dernière, produit un rapport d'erreur et peut générer un script de test donné. La sonde météorologique présente sur le modèle original fut démontée et le trou de fixation a été recouvert par une petite plaque métallique circulaire. La position des filtres à carburant a été revue, au lieu d'être sur le plancher de la caisse, ils sont désormais situé en hauteur contre une des parois intérieur de la caisse. Les râteliers à munition furent modifiés tandis que de nouveaux interrupteurs remplacèrent les anciens dans le compartiment de combat. Le carter d'épiscopes du chef de char a été remplacé par un modèle plus anguleux, son viseur panoramique PERI R-17 a été rehaussé de 5 cm suite à l'installation d'un collier de fixation plus épais. Le capotage blindé protégeant le système de filtration NBC a été agrandi, les câbles de remorquage ont été remplacé par des plus longs.

En plus des postes de radio, le Léopard 2A1 a été équipé avec un système de communication filaire, il comprenait un récepteur appelé Ortsbesprechgerät (ObsprGer) ainsi qu'un terminal mobile appelé Fernbesprechgerät (FBsprGer). Le récepteur est relié aux postes de radio et dispose de connecteurs pouvant être reliés au système d'interphone ou a une ligne bifilaire de campagne. Un autre connecteur appelé connecteur blindé-à-blindé est monté à l'arrière de la tourelle, juste derrière l'antenne radio, il est compatible avec une ligne de campagne, une bobine de câble téléphonique longue de 850 m était transportée dans le coffre du lot de bord fixé à la nuque de la tourelle. Ce système permettait à un membre d'équipage posté à l'extérieur de rester en contact avec ses coéquipiers restés à l'intérieur du char. Il était possible de brancher au terminal mobile (FBsprGer) un casque d'écoute ou un combiné téléphonique. La portée maximale entre le récepteur et le poste mobile était de 3 km.

Léopard 2A2[modifier | modifier le code]

380 Léopard 2 (2A0) rétrofités au standard 2A1.


Conception classique[modifier | modifier le code]

Malgré ses indéniables qualités (notamment la robustesse de la boîte de vitesses), des éléments comme la masse plutôt élevée, quoique restant dans la moyenne, les dimensions importantes et un équipage classique à quatre hommes (absence de chargement automatique) montrent que ce char est ancré dans une vision plus classique que les chars soviétiques de la même époque, ou encore, des chars Type 90 et Leclerc conçus une décennie plus tard.

Cela peut être un avantage, car un membre d'équipage supplémentaire (le chargeur) est une personne en plus pour effectuer les réparations éventuelles, sans parler de la maintenance moins complexe (blindé plus simple). Cette vision est d'ailleurs partagée avec les chars contemporains M1A2 et Challenger 2. Mais cela entraîne aussi certains inconvénients, qui font que ce poste est généralement supprimé sur les chars plus récents comme le Leclerc français, le Type 90 japonais ou le T-90 russe.

Variantes[modifier | modifier le code]

Prototype du Léopard 2 PSO

Plus de 3 200 chars ont été construits jusqu'en 2007, toutes versions et licences à l'étranger incluses.

  • Version A3 : remplacement du poste radio, raccourcissement des antennes, nouveau camouflage. 300 exemplaires produits de 1984 à 1985.
  • Version A4 : calculateur numérique et non plus analogique de la conduite de tir, système anti-incendie pour la tourelle. 370 exemplaires produits entre 1985-1986. 250 exemplaires produits entre 1988 et 1990 avec comme modifications supplémentaires : augmentation du blindage sur le front et les côtés de la tourelle et du châssis, nouvelles chenilles, amélioration des préblindages des trains de roulement, trappe latérale de chargement des munitions supprimée. À noter que la masse passe à 56,5 tonnes. 75 autres exemplaires produits de 1991 à 1992 avec d'autres modifications mineures.
    • Version NL : version produite pour l'armée néerlandaise à 445 exemplaires de 1982 à 1986 sur la base de la version A1 avec des éléments de nationalité néerlandaise (radio suivant standard local, épiscope, mitrailleuse du toit de la tourelle, pots fumigènes).
    • Version char 87 Leo (Suisse) : version construite sous licence par les Suisses à 380 exemplaires de 1987 à 1993 sur la base de la version A4 avec des éléments de nationalité suisse (pots d'échappement "silencieux", mitrailleuse de coupole "mitr de char 7.5 mm 51/71", 16 lance-pots nébulogènes 7.6,87 cm, attaches sur tourelle des crampons à glace pour les chenilles, emplacement des filets à camouflage sur tourelle).
  • Version A5 : cette version comporte des modifications importantes sur la base de chars déjà construits (porte sur 225 unités du parc allemand entre 2000 et 2003) visant à rajeunir le Leopard 2 et à éliminer certains défauts de conception. La masse du char passe alors à un peu moins de 60 tonnes, due essentiellement à la motorisation électrique de la tourelle et au rajout de blindage sur celle-ci ainsi que sur les flancs au niveau du train de roulement. Le viseur commandant (PERI) qui était à droite du commandant, est maintenant à gauche. Il se voit adjoindre une caméra thermique (TIM) et un moniteur qui permet d'afficher le TIM, ou les voies jour (HZF) ou nuit (WBG) du viseur tireur(EMES).
  • Version A6 : dernière version en date portant sur l'amélioration de 405 Leopard 2 A5, et des 185 Leopard 2 NL, entre 2001 et 2005, par le remplacement du canon de 120 mm L44 par la version L55. Ce canon permet d'utiliser une nouvelle munition Kinetic Energy (LKE) plus rapide.
  • Version Stridsvagn 122 : version suédoise (120 exemplaires livrés) avec des composants de nationalité suédoise pour la compatibilité, la possibilité de tirer des munitions israéliennes (plus efficaces contre l'infanterie à découvert), remplacement des suspensions (dû encore au rajout de blindage qui fait monter la masse à 63 tonnes).
Léopard canadien 2A4 CAN
  • Version E : version espagnole basée sur la version A6, fabriquée sous licence à 219 exemplaires.
  • Version HEL* : version grecque basée sur la version A6, produite sous licence à 140 exemplaires.
  • Version A6 Ex : version destinée à l'exportation (version A6 avec une nouvelle motorisation permettant un réservoir d'une capacité plus grande).
  • Version A6M basée sur le A6 mais possède une meilleure protection contre les mines.
  • Version A6 PSO : peace support operation, équipé d'une pelle à l'avant, ce char est destiné aux opérations de combat en localité, première observation en 2006.
  • Version A7+ : présenté en 2010 au salon européen Eurosatory, cette version est dédiée aux conflits de basse intensité et aussi bien à ceux de haute intensité. Le blindage a été remis à jour et protège totalement le char contre les IED et les projectiles à charge creuse. La version 2A7+ peut tirer des obus brisants programmables et il est aussi équipé d'une mitrailleuse télé-opérée depuis l'intérieur du véhicule. 200 de ces véhicules ont été vendus à l'Arabie saoudite[10] mais le gouvernement allemand a mis son veto à ces ventes en 2014.
  • Version NG : modernisation proposée par la firme turque Aselsan (Next Generation).

Opérateurs[modifier | modifier le code]

Pays utilisateurs du Léopard 2 :
  •      Pays utilisateurs actuels
  •      Ancien pays utilisateur (Pays-Bas)

Le Léopard 2 est l’actuel char ouest-européen de loin le plus exporté depuis les années 1980, en grande partie grâce aux surplus dus à la diminution des forces armées en Europe :

  • Drapeau de l'Autriche Autriche : 115 exemplaires d'occasion reçus depuis 1997.
  • Drapeau de l'Allemagne Allemagne : 2 145 exemplaires reçus entre 1979 et 1992, 457 en service en 2007, 395 prévus en 2012 dont plus de 260 en ligne. En avril 2015, il était prévu que 225 soit en service mais il est annoncé une augmentation à 328 unités[11] avec une centaine de chars rachetés et modernisés à partir de 2017[12].
  • Drapeau du Canada Canada : 120 exemplaires, dont 20 exemplaires A6M loués en 2007 et 100 Léopard 2 (20 Léopard 2A6 et 80 Léopard 2A4) achetés aux Pays-Bas.
  • Drapeau du Chili Chili : 118 d'occasion commandés en 2006.
  • Drapeau de l'Espagne Espagne : 327 exemplaires, dont 108 Léopard 2A4 transférés depuis l'Allemagne reçus en 1998 et 219 Léopard 2E reçus depuis 2003.
  • Drapeau du Danemark Danemark : 57 en service en 2006.
  • Drapeau de la Finlande Finlande : 124 exemplaires version A4 d'occasion d'origine allemande achetés en 2002 reçus. 20 convertis en poseurs de ponts et engins de génie de combat. 12 démontés servant de pièces de rechange. Un char a été perdu. 91 sont opérationnels. Ils seront remplacés par 100 A6 d'origine néerlandaise achetés en 2014, livrables entre 2015 et 2019[13]
  • Drapeau de la Grèce Grèce : 353 exemplaires reçus à partir de 2006, dont 183 d'occasion.
  • Drapeau de l'Indonésie Indonésie : 104 exemplaires d'occasion livrés en novembre 2012.
  • Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas : 445 exemplaires reçus, 180 en service en 2006. Tous retirés du service en 2011 pour raisons budgétaires[14]. En septembre 2015, on annonce qu'une compagnie de 16 chars sera intégré au sein de la 1re panzerdivision de la Bundeswehr[15].
  • Drapeau de la Suisse Suisse : 380 exemplaires appelés localement Pz 87, remplaçant le char 55 (Pz 55).
  • Drapeau de la Pologne Pologne : 128 exemplaires d'occasion[16].
  • Drapeau de Singapour Singapour : 66 exemplaires commandés en 2007.
  • Drapeau de la Suède Suède : 280 exemplaires, dont 160 d'occasion.
  • Drapeau de la Norvège Norvège : 54 exemplaires d'occasion.
  • Drapeau de la Turquie Turquie : 298 exemplaires d'occasion.
  • Drapeau du Portugal Portugal : 37 exemplaires d'occasion - Signature du protocole de réception le 26 septembre 2007[17]
  • Drapeau du Qatar Qatar : 62 exemplaires[18]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Haskew 2015 : Michael E. Haskew, Tank: 100 Years of the World's Most Important Armored Military Vehicle éd. Voyageur Press, 2015, ISBN 0760349630, 9780760349632, 240 p.

  1. (en) Stefan Liess, « No other modern MBT has such a good reputation in the western world as the Leopard 2, entitled or not. », sur http://www.kampfpanzer.de (consulté le 27 août 2016).
  2. « Le Leopard 2 », sur diorama-militaire-ho.over-blog.com
  3. Haskew 2015 : p. 219 ; Tanknutdave.com, The german Leopard 2
  4. Tanknutdave.com, The german Leopard 2, Kosovo (KFOR)
  5. Tanknutdave.com, The german Leopard 2, Afghanistan (ISAF)
  6. (en) « Background — Canadian Tanks to Kandahar — the Leopard C2 », sur http://www.casr.ca/ (consulté le 12 avril 2016).
  7. (en) « Tanks for the Lesson: Leopards, too, for Canada », sur http://www.defenseindustrydaily.com/,‎ (consulté le 12 avril 2016).
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Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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