MOWAG Duro

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Bucher Duro I
MOWAG Duro
Duro I de l'Armée suisse (2010)

Marque Drapeau : Suisse Bucher
Production plus de 3000 exemplaires
Classe Camion léger tout-terrain
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) 6 cylindres VM Typ EP 638 LI
Cylindrée 3 737 cm3
Puissance maximale 150 ch
Boîte de vitesses automatique
Poids et performances
Poids à vide 3 700 kg
Vitesse maximale 110 km/h
Dimensions
Longueur 6.30 m mm
Largeur 1.96 m mm
Hauteur 2.66 m mm
Empattement 3.88 m mm
Chronologie des modèles
Duro II Suivant

Le DURO (pour DUrable et RObust) est un véhicule militaire tout-terrain développé par la firme Bucher-Guyer en Suisse.

À la suite de la faillite de la division « véhicules militaires » de Bucher Industries, les brevets ont été rachetés par la firme Mowag en Suisse. Différentes évolutions du Duro ont connu le jour, dans des versions militaires et des versions civiles.

Duro I[modifier | modifier le code]

Le Bucher Duro I est un véhicule multi-usages dans tous les sens du terme, la partie arrière pouvant être changée rapidement. Il existe des versions transport de troupes, radio, ambulance, véhicule de commandement, déminage, pompier etc... Il est disponible en variantes 4x4S (châssis court) 4x4L (châssis long) et 6x6. La cabine peut être basculée vers l'avant pour accéder au moteur ou à du matériel et à la roue de secours dans l'arceau de sécurité.

Acquisitions[modifier | modifier le code]

Entre 1993 et 1999, l'Armée suisse a fait l'acquisition de 3 000 unités 4x4 en plusieurs versions. Les 2000 premiers véhicules ont été acquis pour un montant de 228 millions de francs suisses[1]. Le Duro a remplacé les anciens véhicules Mowag 4x4 et Unimog S. Les Duros de l'Armée suisse ont été produits par Bucher Guyer SA.

En 2001, les Forces armées vénézuéliennes commandent 358 Duro 4×4 et 6×6[2]. Les Forces armées malaisiennes opèrent 61 Duro 4×4 et 6×6 depuis 2003[2].

Duro I au sein de l'Armée suisse[modifier | modifier le code]

  • Bucher Duro I 4x4 avec bâche, 2 + 18 passagers: 2220 exemplaires
  • Bucher Duro I 4x4 avec superstructure spéciale: 780 exemplaires
    • Caisson L Commandemant: Véhicule de commandement (différente versions selon le système de communication), Véhicule de réparation (version char gren, canons dca 35mm, Véhicule ABC, véhicule Rapier, véhicule guidage ADS 95
    • Caissons: Véhicule échelon de conduite (plusieurs versions), PC mobile, de liaison/transmissions, plusieurs autres superstructures spéciales
    • Véhicule atelier
    • Véhicule catapulte ADS 95
    • Véhicule sanitaire 2 places couchées, véhicule sanitaire 4 places couchées
    • Véhicule modulaire de la police militaire
    • Véhicule radiogoniométrie météo
  • Bucher Duro 6x6 blindé, utilisé pour les missions en Bosnie (EUFOR Althea) et au Kosovo (Swisscoy au sein de la KFOR).
    • Camion léger blindé 1.5t/16 places
    • Véhicule sanitaire blindé 4 place couchées

Duro II[modifier | modifier le code]

Mowag Duro II
Marque Drapeau : Suisse Mowag[3]
Classe Camion léger tout-terrain
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) Cummins ISB 5.9L Turbo à injection directe, 6 cylindres
Puissance maximale 185 ch
Transmission 4x4
Boîte de vitesses Allison S 1000 5 vitesses automatiques
Poids et performances
Poids à vide 3 800 kg
Vitesse maximale 110 km/h
Châssis - Carrosserie
Direction Direction assistée hydraulique
Freins Disques hydrauliques avec ABS
Dimensions
Longueur 6.35 m mm
Largeur 1.99 m mm
Hauteur 2.60 m mm
Empattement 4.18 m mm
Chronologie des modèles
Précédent Duro I Duro III Suivant

Le Duro II est disponible en 4x4 ou 6x6 en version non-blindée ou blindé.

Acquisitions[modifier | modifier le code]

En 2003, 83 Duro II 6x6 ont été livrés aux Forces armées britanniques[2]. En 2005, elles en possédaient 124, 6 pour des unités de déminage (EOD) et 118 comme véhicule de communication[4]. Depuis 2004, 6 Duro II 6x6 sont en service dans les Forces de Défense irlandaises en deux versions, une version véhicule atelier pour les blindés et une version blindée EOD pour des unités de déminage.

Duro III[modifier | modifier le code]

Le Duro III est disponible en 4x4 ou 6x6. Seul le modèle 6x6 peut être équipée d'un blindage modulaire, c'est le Duro IIIP.

Spécifications[modifier | modifier le code]

Le site du constructeur[5] indique les données suivantes pour le Duro III 4x4 :

  • Poids à vide : 4,8 t
  • Charge utile : 2,2 t
  • Longueur : 5,5 m
  • Hauteur : 2,65 m
  • Largeur : 1,96 m
  • Vitesse maximale : 100 km/h
  • Nombre de passagers maximum : 2+18
  • Réservoir : 180 l
  • Moteur : Diesel, 6 cylindres (Cummins ISBe 5.9L Turbo Common Rail, anciennement avec moteurs VM)

Acquisitions[modifier | modifier le code]

Entre 2004 et 2005, le Royaume-Uni commanda 66 Duro III, dont 48 comme véhicule de communication et 18 pour les unités de déminage, dont certains ont servi en Irak[4]

Duro IIIP[modifier | modifier le code]

Article connexe : GMTF.
Mowag DURO IIIP
Duro IIIP ambulance de la Heer (2004)
Duro IIIP ambulance de la Heer (2004)
Caractéristiques de service
Type Véhicule tactique tout-terrain protégé à usage multiple
Utilisateurs Drapeau de la Suisse Suisse, Drapeau de l'Allemagne Allemagne, Drapeau du Danemark Danemark, Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni
Conflits Guerre d'Afghanistan (2001-2014), Guerre d'Irak (2003-2011)[4]
Production
Concepteur Mowag[6]
Caractéristiques générales
Équipage 2 sièges avant + 8 pour le modèle transport de troupe
Longueur 6.59 m
Largeur 2.16 m
Hauteur 2.65 m
Garde au sol 40 cm
Masse au combat 9.5 tonnes
Blindage (épaisseur/inclinaison)
Blindage Mitrailleuse légère, éclat d'obus, anti-mine
Mobilité
Moteur Cummins 6 cylindres SB 5.9L Turbo
Puissance 245 ch (184 kW)
Transmission Allison S 2000 5 vitesses automatique
Vitesse sur route 100 km/h
Vitesse tout terrain 55 km/h
Pente franchissable 60%
Puissance massique ch/tonne
Réservoir 180 l
Autonomie 600 km
Autonomie tout terrain km

Spécifications[modifier | modifier le code]

Spécification du Duro IIIP 6x6.

  • Poids à vide : 9,5 t
  • Charge utile : 2 t
  • Longueur : 6,59 m
  • Hauteur : 2,65 m
  • Largeur : 2,16 m
  • Vitesse maximale : 100 km/h
  • Nombre de passagers maximum : 2+8 (modèle transport de troupe)
  • Réservoir : 180 l
  • Moteur : Diesel, 6 cylindres (Cummins ISBe 5.9L Turbo Common Rail)

Acquisitions[modifier | modifier le code]

La première commande de la Heer portait sur 31 Mowag 100 Duro IIIP. Ils ont servi en Afghanistan au sein de l'ISAF avant 2006. Une seconde commande de 100 exemplaires, livrée entre 2006 et 2008, était constituée de 31 véhicules médicalisés, 23 utilisés par la police militaire et 21 par des unités de déminage (EOD)[7]. Le Rheinmetall YAK utilisé par l'armée allemande est construit sur le châssis du Duro IIIP 6x6. L'Armée royale danoise utilise 29 Duro IIIP en version ambulance.

Duro IIIP au sein de l'Armée suisse[modifier | modifier le code]

L'armée suisse utilise le Duro IIIP en plusieurs versions.

  • GSANF INT, Véhicule sanitaire protégé pour les missions à l'étranger
  • EOD/KAMIBES, unité de déminage (Explosive Ordnance Disposal)
  • GMTF, Véhicule protégé de transport de personnes, 420 unités commandés entre 2008 et 2013
  • Véhicule de détection (ABC) protégé, version A, B et C

Galerie[modifier | modifier le code]

Utilisateurs civils[modifier | modifier le code]

Service du Feu[modifier | modifier le code]

  • Bucher Duro 4x4 L:
    • Johannesburg
    • Tonne-pompe (Kleinlöschfahrzeug): Frutigen (Kleintanklöschfahrzeug), Soleure, Stalden
    • Transport(Universales Transportfahrzeug): Berne (transport et pose de tuyaux), Feuerwehr Ibach (Muotathal)
    • Transport et pose de tuyaux (Schlauchverlegefahrzeug): Frick
    • Löschgruppenfahrzeug: Unterer Hauenstein feuerwehr
    • Tanklöschfahrzeug: Feuerwehr Bödeli (Interlaken)
    • Transport de personnel (Mannschaftstransportfahrzeug): Stützpunkt Schwyz
  • Bucher Duro 6x6
    • Afrique du Sud
    • Hilfeleistungslöschfahrzeug: Oberstdorf (D)

Références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Article connexe[modifier | modifier le code]