BMW R 1200 GS

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BMW R 1200 GS
Image illustrative de l'article BMW R 1200 GS
R1200GS

Constructeur BMW
Années de production 2004 -
Moteur et transmission
Moteur(s) bicylindre à plat, 4 temps refroidi par air et eau
Distribution 1 ACT, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée 1 170 cm³ (101 x 73 mm)
Puissance maximale 125 à 7700 tr/min ch
Couple maximal 12.7 à 6500 tr/min kg.m
Alimentation injection électronique
Embrayage monodisque à sec
Boîte de vitesses à 6 rapports
Transmission par cardan
Vitesse maximale 208 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre 3 pièces, moteur porteur
Suspension avant (débattement) Telelever (190 mm)
Suspension arrière (débattement) Paralever (200 mm)
Frein avant 2 disques ∅ 305 mm, étriers 4 pistons
Frein arrière 1 disque ∅ 276 mm, étrier 2 pistons
Poids et dimensions
Réservoir (réserve) 20 (4) litres

La R 1200 GS est un modèle de motocyclette du constructeur bavarois BMW.

Historique[modifier | modifier le code]

Elle remplace peu à peu la gamme R1150, dont elle reprend les caractéristiques de base du moteur. La cylindrée passe à 1 170 cm3 par l'allongement de la course des pistons de 2,4 mm.

La R1200GS remplace en 2004 la 1150 GS. La puissance est de 100 chevaux à 7 000 tr/min, pour presque 12 mkg de couple dès 5 500 tr/min. Par rapport à sa devancière, elle bénéficie de nombreuses améliorations : réduction du poids, prise en main optimisée...

Les débattements de suspension sont portés à 190 et 200 mm, respectivement à l'avant et à l'arrière, portant la hauteur de selle à 840 mm.

Comme pour la R 1150 GS, la 1200 est doublée, dès 2006, d'une version Adventure, parfaite pour voyager lorsque la route laisse place à la piste. Les débattements de suspension sont portés à l'avant et à l'arrière à respectivement 210 et 220 mm. L'angle de chasse passe de 110 à 97,6°, ce qui permet de diminuer l'empattement de 9 mm, accroissant la maniabilité.
La selle culminant à près de 900 mm du sol et le poids consequent de presque 240 kg pleins faits, interdisent cette machine aux petits gabarits.

Elle reçoit des arceaux de protection pour éviter d'abimer le réservoir et les cylindres en cas de chute.

La capacité du réservoir est augmentée de 13 litres et la bulle est plus grande.

Une version plus sportive de la R 1200 GS est mise sur le marché en 2005 : la HP2 Enduro.

Fin 2007, BMW dote la R 1200 GS de quelques améliorations. La puissance gagne 5 chevaux et la boîte de vitesses est modifiée pour favoriser l'accélération. Elle peut désormais être équipée du système électronique de réglage des suspensions ESA.

L'Adventure adopte également ces changements, et y ajoute un réservoir de 33 litres et une bulle plus protectrice.

A partit de 2013, la GS gagne en puissance (+15 CV soit 125 CV) par de multiples améliorations moteur dont l'adoption d'un refroidissement liquide du haut moteur. L'embrayage est désormais à bain d'huile et un système électronique simplifié mais adoptant un antipaninage ASC et ABS Pro.

Usages[modifier | modifier le code]

La BMW R 1200 est une machine polyvalente capable de rouler longtemps en solo ou duo, et apte aux longs voyages grâce à son autonomie en essence, son cardan, et sa capacité de chargement. Le montage de pneus adaptés (crampons) et les multiples réglages de la machine permettent également de sortir des routes bitumées pour rouler en confort et sécurité sur les pistes. Malgré son poids, bien menée la GS R 1200 peut aussi offrir des capacités tout terrain réelles grâce à son moteur plein de couple et son châssis très abouti bien épaulé par une électronique de bord utile. Le réseau BMW international dense et la fiabilité reconnue du modèle sont également des atouts pour les motards et motardes qui aiment rouler longtemps et partout.

La 1200gs est appréciée pour sa capacité d'emport importante autorisant de très longs voyages.

Popularité[modifier | modifier le code]

Avec plus de 18.013 BMW R 1200 immatriculées en Europe[1], la GS est en tête des vente motos et scooters sur le continent européens longtemps devant la Yamaha MT 07 ou le premier scooter. Chez BMW motorrad plus de la moitié des ventes ciblent désormais cette machine alors que la gamme BMW moto est de plus en plus fournie. La popularité de cette moto est montée crescendo depuis sa naissance, et bien que concurrencée par de nombreux modèles de plus en plus proches et aboutis, la GS R 1200 mérite le titre de Reine des motos actuellement sur le marché.

Rassemblements[modifier | modifier le code]

Les caractéristiques éminemment baroudeuse de la GS génère une communauté de fan, qui organise des évènements spécialement centrés autour de la 1200GS, de la simple concentration locale au raid continentaux bimensuels.

  • BMW Motorrad GS DAYS depuis 2012
  • GS Trophy depuis 2008 (déroulé en Allemagne, en Italie, en Espagne, en Angleterre, au Japon et au Canada en 2010)
  • GS Africa 2011
  • GS Asia 2013
  • American Transcontinentale 2015
  • Dundee GS 2009
  • Zoulou GS 2010
  • Gringo GS 2011

Utilisateurs militaires[modifier | modifier le code]

Annexes[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « La BMW R 1200 GS, reine des ventes en Europe | L'officiel du Cycle », sur www.lofficielducycle.com (consulté le 9 août 2017)