Iveco Stralis

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Iveco Stralis
Iveco Stralis

Marque Iveco
Années de production 2002 -
Classe Camion longues distances
Moteur et transmission
Moteur(s) Diesel Iveco Cursor F1B
Puissance maximale 360 à 560 cv ch
Transmission automatique Eurotronic ZF12AS2530 de 12 rapports ou mecanique zf16s2520 de 16 rapports
Poids et performances
Poids à vide PTC 18 000 à 72 000 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Châssis cabine Active space
Chronologie des modèles
Précédent IVECO EuroStar - IVECO EuroTech

L'Iveco Stralis est un camion et un tracteur de semi-remorque lourd fabriqué par le constructeur italien Iveco depuis 2002 pour remplacer les précédentes gammes Eurostar et Eurotech.

Historique[modifier | modifier le code]

Ce véhicule haut de gamme couvre la tranche lourde au-dessus des 18 tonnes et permet des convois jusqu'à 60 t en Europe, 54 t en Amérique de Sud et 120 t en Australie.

Cabine Stralis 1ère série
Iveco Stralis version brésilienne
Iveco Stralis version Nouvelle Zélande
Iveco Stralis Road train Nouvelle-Zélande et Australie

La gamme Stralis est fabriquée en Allemagne et en Italie pour les marchés d'Europe, au Brésil pour le marché américain et en Australie, selon les mêmes critères qualitatifs et dispose des mêmes motorisations Iveco Cursor. Avec une suspension pneumatique, de freins à disques à air, et en configuration de 4x2, 6x2, et 6x4.

Pour les marchés américain et australien, une version avec capot est aussi proposée sous le nom Powerstar. Un concessionnaire Iveco hollandais importe des cabines Australiennes et assure un assemblage de cette version pour l'Europe qui est baptisée Strator.

Seconde série Stralis II[modifier | modifier le code]

Cabine 2ème série

En juin 2007, la gamme Stralis a connu une très importante évolution avec la présentation de la seconde série. La cabine n'a été que légèrement modifiée à l'extérieur.

Troisième série Stralis Hi-Way[modifier | modifier le code]

Le 1er juillet 2012, Iveco a renouvelé intégralement sa gamme lourde Stralis et l'a baptisée Stralis Hi-Way qui intègre :

  • coût global d’exploitation réduit, pouvant aller jusqu'à 4%,
  • consommation plus basse, pouvant atteindre 10%, Iveco a amélioré le Cx de 3 % par rapport au STRALIS précédent,
  • nouveaux moteurs Euro VI avec technologie Iveco HI-eSCR, brevet FPT,
  • nouvelle cabine, style, confort et ergonomie, * sécurité sur la route renforcée,
  • nouveaux dispositifs de gestion opérationnelle du véhicule.

Cette nouvelle génération de camions a passé des audits de qualité et de fiabilité approfondis sur plus de 6 millions de kilomètres de tests de durabilité et plus de 11 millions de kilomètres de conduite en conditions réelles d'utilisation.

Le nouveau STRALIS est construit dans l'usine Iveco de Madrid. Cette unité a récemment reçu une médaille d'argent dans le cadre du prestigieux programme World Class Manufacturing (WCM), le meilleur classement existant.

La cabine du nouveau STRALIS Hi-Way, a reçu de nombreuses améliorations en termes d’ergonomie et de confort. Elle représente l’aboutissement d’une longue collaboration avec les clients utilisateurs. Le restyling extérieur s’est concentré sur l’optimisation de l'aérodynamique du véhicule et donc la baisse de la consommation. La cabine est équipée notamment d'une nouvelle grille centrale, de déflecteurs de nouvelle conception et d’un nouveau pare-chocs au design optimisé.

Le nouveau STRALIS comprend la fonction « Driving Style Evaluation » IVECONNECT, un système spécifique IVECO qui intègre dans un seul dispositif des services d’info-divertissement, navigation, aide à la conduite ainsi que le système intégré IVECONNECT FLEET, pour la gestion des flottes. Le STRALIS Hi-Way est équipé des systèmes électroniques les plus avancés comme le système EBS qui intègre la fonction Brake Assistant, le Lane Departure Warning System, l’ESP, l’Adaptive Cruise Control, le Daytime Running Lights, la fonction Driver Attention Support et l’Advanced Emergency Braking System.

Comme sur les autres modèles récents du constructeur, le nouveau Stralis intègre l’ECOSWITCH, le dispositif qui limite la vitesse de croisière et optimise les performances de la transmission sur la base de la charge réelle du véhicule, l’ECOFLEET, un dispositif qui bloque partiellement l’utilisation manuelle de la boîte de vitesses automatisée EUROTRONIC, afin de prévenir les gestes de conduite non efficaces,

Le nouveau STRALIS est équipé de moteurs Cursor FPT Industrial 6 cylindres en ligne avec trois cylindrées différentes de 8, 10 et 13 litres pour la gamme Euro V et de 9, 11 et 13 litres pour la gamme Euro VI avec une gamme de huit puissances pour les versions Diesel allant de 310 à 560 ch, plus trois versions GNV de 270 à 330 ch avec un couple maximal à très bas régime, à partir de 1 000 tr/min.

Références[modifier | modifier le code]


Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Liens internes[modifier | modifier le code]