Aéroport international Soekarno-Hatta
| Aéroport international Soekarno-Hatta | |||||||||||||
 Vue aérienne de Soekarno-Hatta | |||||||||||||
| Localisation | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pays |  Indonésie
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| Ville | Jakarta | ||||||||||||
| Coordonnées | 6° 07′ 32″ sud, 106° 39′ 21″ est | ||||||||||||
| Altitude | 10 m (32 ft) | ||||||||||||
| Informations aéronautiques | |||||||||||||
| Code IATA | CGK | ||||||||||||
| Code OACI | WIII | ||||||||||||
| Type d'aéroport | Commercial | ||||||||||||
| Gestionnaire | PT Angkasa Pura II (Persero) Public Company Limited |
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| Géolocalisation sur la carte : Indonésie
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L'aéroport international Soekarno-Hatta (code IATA : CGK • code OACI : WIII) est le principal aéroport de Jakarta, la capitale de l'Indonésie.
L'aéroport a été construit par une des sociétés françaises en partenariat avec des Indonésiens.
Il a été conçu par l'architecte français Paul Andreu, qui a également conçu l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle (Roissy).
Inauguré en 1985, il a été nommé d'après Soekarno, premier président de la république d'Indonésie, et Hatta, premier vice-président. Ce sont eux qui ont proclamé l'indépendance du pays en 1945.
L'aéroport est situé à 20 km à l'ouest de Jakarta, à laquelle il est relié par une autoroute. Les Indonésiens l'appellent plutôt Cengkareng, du nom du district où il se trouve.
En 2012, Soekarno-Hatta est devenu le 9e aéroport mondial avec près de 58 millions de passagers. Il était 12e en 2012 et 16e en 2010, et entré dans le groupe des 30 premiers aéroports mondiaux seulement en 2009.
Soekarno-Hatta est en outre devenu le 3e aéroport d'Asie derrière Pékin et Tokyo-Haneda. Il a ainsi dépassé, Hong Kong, Dubai, Bangkok, Singapour, Shanghai Pudong et Canton Baiyun.
Source : Airports Council International D'une superficie de 1 800 hectares, il possède deux aérogares de passagers, ainsi qu'une aérogare spéciale pour les pèlerins de la Mecque et les travailleurs immigrés.
Situation[modifier | modifier le code]
Il est situé dans le district de Cengkareng, kabupaten de Tangerang, province de Banten.
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Statistiques[modifier | modifier le code]
Aperçu général[modifier | modifier le code]
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Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.
Tableau[modifier | modifier le code]
| Année | Passagers |
Fret (tonnes) |
Mouvements d'appareils |
|---|---|---|---|
| 2001 | 11 818 047 | 281 765 | 123 540 |
| 2002 | 14 830 994 | 306 252 | 144 765 |
| 2003 | 19 702 902 | 310 131 | 186 695 |
| 2004 | 26 083 267 | 322 582 | 233 501 |
| 2005 | 27 947 482 | 336 113 | 241 846 |
| 2006 | 30 863 806 | 384 050 | 250 303 |
| 2007 | 32 458 946 | 473 593 | 248 482 |
| 2008 | 32 172 114 | 465 799 | 248 482 |
| 2009 | 37 143 719 | 538 314 | 287 868 |
| 2010 | 44 355 998 | 633 391 | 338 711 |
| 2011 | 52 446 618 | 617 716 | 345 495 |
| 2012 | 57 772 762 | 342 473 | 369 740 |
| 2013 | 60 137 347 | ||
| 2014 | 57 221 169 | ||
| 2015 | 54 291 336 | ||
| 2016 | 58 700 000[1] | ||
| 2017 | 63 015 620 | ||
| 2018 | 65 893 904 |
La baisse observée de 2012 à 2015 tient au transfert d'une partie du trafic à l'aéroport Halim-Perdanakusuma.
Histoire[modifier | modifier le code]
Jusqu'en 1972, le trafic civil de Jakarta reposait sur le vieil aéroport de Kemayoran, construit par les Hollandais à l'époque coloniale.
La croissance du trafic amène les autorités indonésiennes à transformer la base aérienne de Halim Perdanakusuma en aéroport international, Kemayoran étant réservé au trafic intérieur.
Halim n'était qu'une solution intermédiaire en attendant la construction d'un nouvel aéroport pour Jakarta. En effet, le développement de Jakarta faisait que Kemayoran se retrouvait enclavé dans la ville.
Soekarno-Hatta a été inauguré en 1985. Certaines compagnies ont continué à utiliser, dans leurs publications, le code MAC [Metropolitan Area Code] qui est JKT (au moins jusqu'en 2007[2]).
Le , un B737-500 de Sriwijaya Air en provenance de Jakarta et à destination de Pontianak disparaît des écrans radars, quelques minutes après son décollage (vol SJ182).
Infrastructures[modifier | modifier le code]
Soekarno-Hatta possède 3 aérogares :
- L'aérogare 1 accueille les vols intérieurs, sauf ceux de Garuda Indonesia, Indonesia AirAsia, NAM Air et Sriwijaya Air.
- L'aérogare 2 accueille tous les vols internationaux autres que ceux des compagnies de SkyTeam, ainsi que les vols intérieurs d'Indonesia AirAsia, NAM Air et Sriwijaya Air.
- L'aérogare 3 accueille tous les vols de Garuda Indonesia ainsi que ceux des compagnies de SkyTeam.
Un système de navette relie les 3 terminaux.
Aérogare 1[modifier | modifier le code]
L'aérogare 1C est constituée de 3 parties : A, B et C. Son principal utilisateur est Lion Air (A et B).
Elle était utilisée par les compagnies Adam Air et Linus Airways, qui ont cessé leurs opérations, ainsi que Tigerair Mandala, qui a cessé ses vols intérieurs.
Aérogare 2[modifier | modifier le code]
Elle sera uniquement utilisée par les compagnies à bas coût[3]. Le terminal 2F sera réservé aux vols internationaux. Ainsi le 1er mai 2019 :
- Les vols internationaux d'AirAsia déménageront du terminal 2D au 2F;
- Cebu Pacific Air passera également du terminal 2D au 2F;
- Les vols internationaux du groupe Lion Air (Lion Air, Thai Lion Air, Malindo Air) de même.
- Sriwijaya Air déménagera du terminal 2F au 2D;
- Les vols intérieurs d'AirAsia passeront du terminal 2F aux terminaux 2D et E.
Le 15 mai 2019, Jetstar Airways déménagera de l'aérogare 3 au terminal 2F.
Citilink et Scoot Tigerair feront de même plus tard[4]
Aérogare 3[modifier | modifier le code]
La capacité théorique totale des aérogares 1 et 2 est de 18 millions de passagers par an. En 2012, Soekarno-Hatta a traité près de 58 millions de passagers. La première aile d'une 3e aérogare avait été inaugurée le 15 avril 2009, d'une capacité de 4 millions de passagers par an.
Cette 3e aérogare a désormais une capacité de 25 millions de passagers annuels. L'exploitation de cette aérogare a démarré en août 2016. Elle accueille les vols de Garuda Indonesia, intérieurs et internationaux. Les autres compagnies de SkyTeam s'y installeront[5].
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Jardin de l'aérogare 1 ou 2 -
Aéroport de Jakarta Soekarno-Hatta : aérogare 1, intérieur -
Hall d'enregistrement de l'aérogare 2 -
Hall de départ de l'aérogare 2 -
Hall de départ de l'aérogare 3 -
La navette inter-terminaux -
La liaison ferroviaire en gare de Duri
Compagnies aériennes et destinations[modifier | modifier le code]
Édité le 17/03/2019
Fret[modifier | modifier le code]
Accès[modifier | modifier le code]
Soekarno-Hatta est relié à Jakarta par une autoroute à péage.
Liaison ferroviaire[modifier | modifier le code]
La liaison ferroviaire qui relie Soekarno-Hatta à la gare de Manggarai dans le centre de Jakarta a été inaugurée le 2 janvier 2017 par le président Joko Widodo[16]. En attendant l'aménagement de la gare de Manggarai, la liaison s'arrête à la nouvelle gare BNI City.
Cette liaison avait été annoncé en 2008 avec un investissement de 393 millions de dollars[17], Son démarrage devait avoir lieu en mars de cette année-là. La mise en service de cette nouvelle ligne était prévue pour 2009. Elle devait avoir une longueur de 33,7 km, dont 22 km en aérien. Pour les 11,7 km restants, la ligne devait utiliser la voie ferrée circulaire existante du KRL Commuter Line, le réseau express régional de Jakarta.
En 2013, le projet a été modifié, reliant désormais l'aéroport à la gare de Batu Ceper de la ligne de Tangerang du KAI Commuter à l'ouest de Jakarta, et empruntant ensuite cette ligne jusqu'à la gare de Duri, puis la ligne circulaire jusqu'à Manggarai[18].
Toutefois en juillet 2015, le ministère des Transports indonésiens a annoncé le report de ce projet[19]. En effet, le projet initial prévoyait de relier Soekarno-Hatta à l'aéroport Halim Perdanakusuma dans l'est de la ville. La première phase du projet révisé devait relier Soekarno-Hatta soit à Manggarai, soit à la gare de Gambir. Le gouvernement de Jakarta prévoit en effet la construction d'un métro léger qui desservira Halim.
Autres aéroports et aérodromes de Jakarta[modifier | modifier le code]
- Aéroport Halim Perdanakusuma
- Aéroport de Kemayoran
- Aérodrome de Curug (école de pilotage)
- Aérodrome de Pondok Cabe
Notes et références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
Références[modifier | modifier le code]
- PT Angkasa Pura II (Persero), « Bandara Changi Terbaik, Soetta Berkembang Pesat – PT Angkasa Pura II », sur www.angkasapura2.co.id (consulté le )
- Air France, « Horaires/Timetable », Horaires/Timetable, 25 mars 2007 > 27 octobre 2007, p. 438 et 445
- (site de PT Angkasa Pura II
- " Soekarno-Hatta Airport Set to Open Indonesia's First Low-Cost Carrier Terminal ", Jakarta Globe, 29 avril 2019
- "Terminal 3 ready to fully serve Skyteam members in June", The Jakarta Post, 16 mai 2017
- « Batik Air adds Kunming service from Feb 2019 », Routesonline (consulté le )
- « Default », sur lionair.co.id (consulté le ).
- (en) « China Airlines Hong Kong – Jakarta service changes from July 2018 », sur Routesonline (consulté le ).
- Sudah Dibuka, Sekarang Citilink Terbang Langsung dari Jakarta ke Banyuwangi
- « Ethiopian adds Jakarta; Manila service changes in S18 », Routes Online (consulté le )
- Garuda Indonesia Returning To London…Without First Class. (this article published Nov 9, 2018)
- « Garuda Indonesia reprend le Nagoya service in mars 2019 », routesonline (consulté le )
- « Istanbul New Airport Transition Delayed Until avril 5, 2019 (At The Earliest) »
- (en) « Expand Freighter Network from May 14th, 2014 », ANA Cargo, (consulté le ).
- http://www.asialinkcargo.co.id
- Anton Hermansyah et Farida Susanti, "Jokowi launches Soekarno-Hatta airport train", The Jakarta Post, 2 janvier 2017
- The Straits Times, Singapour,18 février 2008
- Feby Dwi Sutianto, "Kereta Bandara Soekarno-Hatta Pakai Buatan Madiun dan Kanada", detikfinance, 14 novembre 2013
- Nadya Natahadibrata, "Soekarno-Hatta connecting train delayed", The Jakarta Post, 14 juillet 2015
Voir aussi[modifier | modifier le code]
- Liste des aéroports les plus fréquentés en Asie
- Liste des aéroports les plus fréquentés en Indonésie
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