Lion Air
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| AITA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| JT | LNI | Lion Inter |
| Date de création | 1999 |
|---|
| Basée à |
Jakarta |
|---|---|
| Taille de la flotte | 111 |
| Nombre de destinations | 58 |
| Siège social |
Jakarta |
| Filiales |
Batik Air Malindo Air Thai Lion Wings Air |
| Dirigeants | Rusdi Kirana |
| Site web | www.lionair.co.id |
Lion Air (Code AITA : JT ; code OACI : LNI) est une compagnie aérienne indonésienne à bas coût fondée en 1999 et basée à l'aéroport de Jakarta Soekarno-Hatta. Son réseau consiste en un grand nombre de lignes principalement intérieures.
Lion Air est un pionnier du bas coût en Indonésie. À sa suite sont apparues une série de compagnies à bas prix. En 2008, Lion Air est devenue la première compagnie sur le marché intérieur indonésien, dépassant la compagnie nationale Garuda Indonesia[1].
Lion Air Group possède également deux filiales opérant en Indonésie: Wings Air, réservés aux vols courts-courriers entre les hubs périphériques et les destinations isolées; et Batik Air, compagnie plus haut de gamme desservant les principales villes indonésiennes. Le groupe possède aussi un hôtel dans la ville de Manado afin entre autres d'accueillir son personnel.
Informations essentielles[modifier | modifier le code]
Le 2 novembre 2010, un Boeing 737-400 (enregistrement PK-LIQ) de la compagnie est sorti de la piste lors de son atterrissage à l'aéroport de Supadio (en), Pontianak.
Le 13 avril 2013, un Boeing 737-800 de la compagnie a manqué la piste lors de son atterrissage à l'aéroport international de Denpasar, à Bali, vers 15h00 (08h00 GMT). Il s'est abîmé dans l'océan qui lèche le bout de la piste d’atterrissage. Le fuselage de l'appareil s'est brisé en deux sous le choc. Si aucune victime n'est à déplorer, de nombreux passagers (dont 3 étrangers) seraient blessés.
Flotte[modifier | modifier le code]
En avril 2018, les appareils suivants sont en service au sein de la flotte de Lion Air (filiales non comprises)[2],[3] :
| Avions | En service | Commandes | Passagers | Remarques | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A320neo | — | 113 | tba | |||||||
| Airbus A321neo | — | 65 | tba | |||||||
| Airbus A330-300 | 3 | — | 440 | |||||||
| Boeing 737-800 | 34 | — | 189 | Commande convertie des -900ER | ||||||
| Boeing 737-900ER | 66 | — | 213 | |||||||
| Boeing 737 MAX 8 | 8 | 184 | 180 | Les premiers exemplaires livrés d'abord à Batik Air, puis transférés à Lion Air | ||||||
| Boeing 737 MAX 10 | — | 50 | tba | Commandés au Salon du Bourget 2017 | ||||||
| Total | 111 | 412 | ||||||||
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Janeman Latul, "Lion Air Looks to East Asia in Latest Challenge to Garuda", The Jakarta Globe, 7 décembre 2009
- http://www.aerotransport.org
- http://www.planespotters.net/Airline/Lion-Airlines
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Batik Air
- Liste des compagnies aériennes qui font l’objet d’une interdiction d’exploitation dans l’UE, sur le site service-public.fr
