Le Bus Direct (Paris Aéroport)
| Le Bus Direct | ||
 Logo du réseau Le Bus Direct | ||
 Un Scania OmniExpress sur la ligne 2. | ||
| Situation | Île-de-France | |
|---|---|---|
| Type | Autocar | |
| Entrée en service | 1930 | |
| Fin de service | (de facto le ) | |
| Lignes | 4 | |
| Véhicules | Setra, Scania | |
| Propriétaire | Groupe ADP | |
| Exploitant | Keolis | |
| Lignes du réseau | 1, 2, 3 et 4 | |
| Réseaux connexes |  Autobus d'Île-de-France• Réseau RATP • Autres réseaux • Noctilien • Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.) • Express • TàD Île-de-France Mobilités • Transilien SNCF |
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Le Bus Direct (anciennement Les Cars Air France) était un ensemble de lignes régulières d'autocars entre Paris et les deux grands aéroports d'Île-de-France (Orly et Roissy-CDG), plus une reliant les deux aéroports. Depuis le , le Groupe ADP avait repris la main sur le réseau en l’étendant et en l’associant à la marque Paris Aéroport. L’exploitation était assurée par la société Keolis[1].
Le service est interrompu le [2].
Le , le Groupe ADP annonce la fermeture définitive du service[3].
Histoire[modifier | modifier le code]
Le service est né en 1930 quand les lignes aériennes Farman offrent aux voyageurs un autocar Renault qui part de Paris et les dépose sur le tarmac du Bourget[1].
Les autocars Air France sont créés dès l'origine de la compagnie pour acheminer les passagers qui s'enregistrent « en ville ». En 1933, le service concerne les vols au départ du Bourget. En 1946, à l'ouverture de l'aérogare des Invalides, les autocars sont utilisés également pour les vols partant d'Orly[4].
Le , le Groupe ADP reprend la main sur les autocars Air France, rebaptisés Le Bus Direct. Trois nouveaux arrêts sont ajoutés dans la capitale. Les autocars sont intégrés à la marque Paris Aéroport pour harmoniser l’ensemble[5],[1].
Le Bus Direct emploie 180 personnes dont 160 sont des conducteurs[2].
Le , le service est suspendu en raison de l'effondrement du trafic aérien consécutif aux restrictions imposées dans le cadre de la lutte contre la pandémie de Covid-19[2]. Le , Keolis annonce qu'il est « peu probable que les lignes reprennent » et prévoit le reclassement des salariés sur d'autres exploitations franciliennes de l'entreprise[2].
Lignes[modifier | modifier le code]
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 
|
Orly 4 ⥋ Étoile | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / |
Longueur — |
Durée 60 min |
Nb. d’arrêts 6 |
Matériel Setra S 416 GT-HDScania OmniExpressScania Interlink-HD |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O |
Voy. / an — |
dépôt Orly | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 2
|
Roissy — Porte 3 ⥋ Champ de Mars - Tour Eiffel | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / |
Longueur — |
Durée 60 min |
Nb. d’arrêts 6 |
Matériel Setra S 416 GT-HDScania OmniExpressScania Interlink-HD |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O |
Voy. / an — |
dépôt Le Mesnil-Amelot | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 3
|
Roissy — Porte 3 ⥋ Orly 4 | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / |
Longueur — |
Durée 90 min |
Nb. d’arrêts 6 |
Matériel Setra S 416 GT-HDScania OmniExpressScania Interlink-HD |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
dépôt Le Mesnil-Amelot Orly | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 4
|
Roissy — Porte 3 ⥋ Gare Montparnasse | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / |
Longueur — |
Durée 60 min |
Nb. d’arrêts 6 |
Matériel Setra S 416 GT-HDScania OmniExpressScania Interlink-HD |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
dépôt Le Mesnil-Amelot | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Thierry Vigoureux, Les Cars Air France deviennent Le Bus Direct, tourhebdo.com, 17 mai 2016 (consulté le 18 janvier 2018).
- Clément Peltier, « Aéroport : les « cars Air France » ne devraient pas reprendre », sur lechotouristique.com, (consulté le ).
- « Coronavirus : les "Bus Direct" entre les aéroports de Roissy, Orly et Paris toujours à l'arrêt », sur actu.fr (consulté le )
- « Service au sol », sur airfrancelasaga.com (consulté le ).
- « Les « cars Air France » deviennent « Le Bus Direct » », sur www.parisaeroport.fr (consulté le ).
- « Est-il possible d’utiliser Le Bus Direct avec un Passe Navigo ? », sur lebusdirect.com (consulté le ) : « Il n’est pas possible d’utiliser le Passe Navigo à bord du Bus Direct car nous sommes un service indépendant d’Île-de-France Mobilités et de la tarification francilienne associée ».
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- http://www.lebusdirect.com/ site de 2016 à 2021
- http://cars.airfrance.fr/ site jusqu'en 2016
