Autoroute A260 (France)
| Autoroute A260 | ||
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| Historique | ||
|---|---|---|
| Ouverture | Année inconnue | |
| Caractéristiques | ||
| Longueur | 39 km | |
| Direction | est / ouest | |
| Extrémité est | A26 à Setques | |
| Extrémité ouest | A16 à Saint-Martin-Boulogne | |
| Réseau | Autoroute française | |
| Territoire traversé | ||
| 1 région | Hauts-de-France | |
| 1 département | Pas-de-Calais | |
| Villes principales | Saint-Omer Boulogne-sur-Mer |
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L'autoroute A260 est un projet de mise aux normes autoroutières de la route nationale 42, entre l'échangeur avec l'A26 à proximité de Saint-Omer et celui avec l'A16 à proximité de Boulogne-sur-Mer, dans le département du Pas-de-Calais.
Elle devrait être gratuite et constituer une antenne de l'A26 en provenance de Reims et Arras pour une desserte plus aisée de Boulogne-sur-Mer, premier port de pêche français, et des stations balnéaires de la Côte d'Opale.
Prévu initialement pour le début des années 2010, le projet est aujourd'hui toujours en attente.
Aménagements prévus[modifier | modifier le code]
Un décret datant du paru au Journal officiel de la République française décrit les premiers aménagements prévus dans la transformation de la RN 42 en A260[1].
Actuellement, il s'agit d'une route à 2 × 2 voies, limitée à 110 km/h, sauf entre Nabringhen et Quesques où elle est en 2 × 1 voies, limitée à 90 ou 70 km/h, sur 9 km. La mise aux normes autoroutières comporte la mise à 2 × 2 voies de ce tronçon, des améliorations localisées de l'assainissement et des dispositifs de sécurité (bande d'arrêt d'urgence, glissières), le raccordement complet au réseau d'appel d'urgence et la suppression des quelques croisements entre des routes communales et la 2 × 2 voies (à Conteville-lès-Boulogne et Belle-et-Houllefort).
De nouveaux échangeurs devraient également être construits d'ici 2022 à Saint-Martin-Boulogne (A16) et d'ici 2025 à Setques (A26) pour lier directement ces autoroutes à la future A260 sans passer par des giratoires intermédiaires. Côté A16, le chantier coûtera 15 millions d'euros et permettra de désengorger les giratoires qui desservent également le centre commercial de la Côte d'Opale et qui sont régulièrement saturés[2]. Côté A26, les cinq derniers kilomètres sont concédés à la Sanef qui prévoit, pour 65 millions d'euros dans le cadre du plan de relance autoroutier signé par l'État en , plusieurs aménagements dont une nouvelle bretelle de sortie à Lumbres et une nouvelle barrière de péage (l'A26 étant payante)[3],[4]. L'A260, quant à elle, restera gratuite.
Difficultés rencontrées[modifier | modifier le code]
La mise aux normes autoroutières est délicate à réaliser vu le relief très vallonné des collines du Boulonnais et l'impact environnemental que ces transformations produiraient (la totalité du tronçon étant incluse dans le périmètre du Parc naturel régional des caps et marais d'Opale).
En 2017, le projet de liaison entre l'A26 et la future A260 fait face à une opposition locale, notamment de la part des agriculteurs, qui « dénonce son coût et le gaspillage des terres agricoles qu'elle va engendrer » « pour faire gagner une minute trente de trajet aux automobilistes »[5],[6].
Parcours[modifier | modifier le code]
Le parcours ci-dessous anticipe l'ouverture de l'A260 et les aménagements à venir, certaines indications seront donc amenés à évoluer.
Échangeur entre A260 et A16
1 Boulogne-Centre : villes desservies Boulogne-sur-Mer, Saint-Martin-Boulogne- 2 Centre Commercial à 1 km : villes desservies Saint-Martin-Boulogne (Centre commercial de la Côte d'Opale et Parc d'activités de l'Inquétrie)
- 3 La Capelle à 2 km : villes desservies La Capelle-lès-Boulogne, Pernes-lès-Boulogne (demi-échangeur Boulogne vers Saint-Omer)
- 4 La Capelle à 5 km : villes desservies La Capelle-lès-Boulogne, Pernes-lès-Boulogne, Baincthun (demi-échangeur Saint-Omer vers Boulogne)
- Modifications de sorties à prévoir à Conteville-lès-Boulogne et Belle-et-Houllefort
- 5 Belle-et-Houllefort à 9 km : villes desservies Bellebrune, Belle-et-Houllefort, Conteville-lès-Boulogne
- 6 Le Wast à 12 km : villes desservies Le Wast, Colembert, Alincthun, Desvres, Marquise
- 7 Nabringhen à 16 km : villes desservies Nabringhen, Colembert, Licques
- Mise à 2 × 2 voies sur 9 km : modifications de sorties à prévoir à Nabringhen, Longueville, Escœuilles et Quesques
- 8 Coulomby à 27 km : villes desservies Coulomby, Nielles-lès-Bléquin, Alquines (demi-échangeur Boulogne vers Saint-Omer)
- 9 Seninghem à 31 km : villes desservies Seninghem, Nielles-lès-Bléquin, Alquines (demi-échangeur Saint-Omer vers Boulogne)
- 10 Bayenghem à 33 km : villes desservies Bayenghem-lès-Seninghem, Lumbres (demi-échangeur Boulogne vers Saint-Omer)
- 11 Lumbres à 35 km : villes desservies Lumbres, Acquin-Westbécourt, Licques (actuellement demi-échangeur, création de sortie prévue dans l'autre sens)
- 12 RD 942 à 38 km : villes desservies Saint-Omer, Setques, Esquerdes, Wizernes, Calais, Lille par A25 (demi-échangeur Boulogne vers Saint-Omer)
- Échangeur entre A260 et A26 —
Péage de Setques
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Décret du 28 avril 1999 déclarant d'utilité publique les travaux de mise aux normes autoroutières de la RN 42 (future A260) entre Boulogne (A16) et Setques (A26) et classant cette section dans la catégorie des autoroutes du PR54+898 au PR15+000 sur www.legifrance.gouv.fr, le 29 avril 1999
- Marie-Caroline Debaene, La SANEF prévoit de nouvelles bretelles près d’Auchan pour désengorger la RN 42 dans La Voix du Nord, le 18 février 2017
- Le projet de liaison RN42-A26 | Plan de relance Sanef sur www.rn42.sanef.com, consulté le 17 juin 2017
- Anthony Berteloot, Nœud autoroutier A 26-RN 42 : voici ce à quoi cela ressemblera dans La Voix du Nord, le 6 février 2017
- Valéry Duhaut, Le projet de liaison autoroutière entre l’A26 et la RN42 vivement contesté dans La Voix du Nord, le 9 mars 2017
- Auriane Stanesco, Contre la liaison RN42 - A26, les agriculteurs rendent le péage gratuit dans La Voix du Nord, le 15 juin 2017
