Zastava Z10

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Zastava 10
Zastava Z10

Marque Zastava
Années de production 2007 - 2008
Classe Citadine
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence : 1,2 litre 8v (65ch)
Diesel JTD : 1,9 litre (85ch)
Puissance maximale 65 - 85 ch
Transmission traction avant
Poids et performances
Poids à vide 860 à 980 kg
Consommation mixte 4,2 L/100 km
Émission de CO2 119 à 149[1] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes
Suspensions 4 roues indépendantes
Dimensions
Longueur 3  840 mm
Largeur 1  660 mm
Hauteur 1  480 mm
Chronologie des modèles
Précédent Zastava Uno 45R

La Zastava 10 est une voiture du constructeur serbe Zastava, basée sur la Fiat Punto II de 2003 qui est fabriquée dans l'usine de Kragujevac depuis le 4 juin 2007, à la cadence de 100 unités par jour.

Histoire Zastava[modifier | modifier le code]

Le groupe Fiat S.p.A. entretient avec Zastava des liens techniques, commerciaux et financiers depuis le 12 août 1954, date à laquelle le premier accord de coopération entre les deux constructeurs a été signé. Depuis, Fiat a beaucoup investi dans son associé et lui a cédé de nombreuses licences de fabrication d'automobiles (voir Zastava) mais aussi de camions (voir Zastava Kamioni).

Avec la sortie de la Yugo Florida, les rapports entre Fiat et Zastava ne sont plus au meilleur de leur forme. Zastava a besoin d'argent frais encore et encore, Fiat n'est pas dans les meilleures dispositions pour encore avancer des fonds d'autant que Zastava lui doit plus de 70 M$.

L'année 2004 voit l'intensification des négociations entre la direction de Zastava, le gouvernement serbe et Fiat Auto, au sujet de la dette de Zastava auprès du constructeur italien, qui remonte à plus de 10 ans et qui dépasse les 75 M$. Après d'âpres tractations, Fiat accepte d'effacer plus de 75 % de cette somme et de ne toucher que 10 M€, à verser avant tout accord de transfert de technologie. En effet Zastava veut fabriquer sous licence la dernière Fiat Punto II série de 1999 pour le marché local, à 16 000 exemplaires par an. Le dernier versement de la somme convenue est effectué le 22 juin 2006 et seulement alors Fiat fait livrer par sa filiale robotique COMAU, l'outillage nécessaire à l'équipement de la ligne d'assemblage de la Punto. En attendant la mise en fabrication locale du modèle, c'est Fiat Auto Italie qui exporte 1 334 Punto vers la Serbie.[Quand ?]

En 2006, la production est de 10 250 automobiles.

Dès le mois de mars 2007, le nouvel atelier de fabrication de la Z 10 est opérationnel, les ouvriers serbes ont été formés sur les chaînes Fiat de l'usine Mirafiori, où sont toujours fabriquées les Punto Classic italiennes. Le 4 juin 2007, la première Fiat Punto, rebaptisée Z 10 sort des nouveaux ateliers reconstruits de l'usine de Kragujevac.

En septembre 2008, Fiat rachète 70 % du constructeur serbe qui devient une filiale du groupe Fiat Auto sous le nom de Fiat Serbie. La production de la Z 10 s'interrompt en fin d'année 2008 pour permettre la mise à niveau de toute l'usine serbe. Le 30 mars 2009 la production du modèle reprend, sous sa même forme mais sous le nom de Fiat Punto Classic. Depuis le mois de juin 2009, la cadence de production a grimpé à 100 exemplaires par jour. Depuis la reprise de la production, en un trimestre, 4 780 exemplaires ont été fabriqués. Le 10 juillet 2009, Fiat lance la version diesel de la Punto Classic.

La Fiat Punto II (1999 - 20xx)[modifier | modifier le code]

Fiat Punto II 2e série

Sortie durant l'été 1999, à l'occasion du centenaire de la marque, la deuxième génération de la Fiat Punto a connu un grand succès en Europe avec une production annuelle de 500 000 exemplaires. Disponible en 3 et 5 portes, la première version possède des lignes tendues et anguleuses alors que la seconde est plus classique et cossue, dans la continuité de la première Punto. À l'avant, les phares transparents horizontaux avec fond noir affirment le dynamisme de la citadine turinoise. À l'arrière, les phares verticaux se détachent du hayon sur la 3 portes.

L'habitacle est vaste et lumineux. La Punto propose la plus grande habitabilité de la catégorie. La qualité est en hausse. La planche de bord arrondie bi-tons -gris clair et gris foncé- contraste avec la console centrale noire.

Dès son lancement, la Punto II propose 5 motorisations : 3 moteurs essence de 60, 80 ch et la version sportive de 130 ch et 2 moteurs diesels de 60 et 80 ch (85 ch depuis 2002).

En 2003, la Punto s'offre un restylage pour contrer le ralentissement des ventes. La face avant se germanise : immense calandre qui met en valeur le nouveau sigle rond sur fond bleu de la marque, phares de grandes dimensions rappelant ceux de la Volkswagen Polo III phase II. À l'arrière, les changements sont minimes : baguettes de protection affinées, mise en place de catadioptres, logo de la marque sur le hayon. Sur la version 3 portes, les groupes optiques se prolongent sur le hayon, et deviennent rouges.

Octobre 2005 voit l'arrivée de sa remplaçante, la Grande Punto, véritable succès en Europe depuis. Elle ne sonnera pourtant pas le glas de l'ancienne Punto, qui reste au catalogue (à l'instar des Renault Clio II et Peugeot 206), devenant ainsi une offre d'accès à la gamme pour les clients ne bénéficiant pas d'un budget suffisant pour acheter la Grande Punto. La gamme est pour l'occasion simplifiée et rebaptisée Punto Classic. Restent 3 motorisations : 1,2 litre 8v essence, 1,2 litre Natural Power (GNV) et diesel 1,3 litre 16v Multijet. La seule finition proposée est appelée "Cult". Actuellement, rien n'est décidé quant à la fin de production de la Punto II Classic, qui bénéficiera d'un nouveau facelift (restylage) en 2009 peut-être.

Motorisations[modifier | modifier le code]

ESSENCE

  • 1,2 litre 8v

Puissance max: 60 ch

Couple max: 102 Nm

Vitesse max: 155 km/h

0 à 100 km/h: 14,3 s

Consommation mixte: 5,7 l/100km

Rejet CO2: 136 g/km

  • 1,2 litre 8v Natural Power (GNV)

Puissance max: 60 ch

Couple max: 102 Nm

Vitesse max: 155 km/h

0 à 100 km/h: 14,3 s

Consommation mixte: 5,7 l/100km

Rejet CO2: 136 g/km

DIESEL Multijet

  • 1,3 litre 16v MJT

Puissance max: 70 ch

Couple max: 180 Nm

Vitesse max: 164 km/h

0 à 100 km/h: 13,4 s

Consommation mixte: 4,5 l/100km

Rejet CO2: 119 g/km

  • 1,9 litre 8V 100

Puissance max. : 100 ch

Couple max. : 259 Nm

Vitesse max. : 182km/h

0 à 100 km/h : 11,5 s

Consommation mixte / 100 km: 5,5 l

Émission CO2 : 146 g/km

Finitions[modifier | modifier le code]

Depuis 2005, seule une finition est disponible.

Cult (Cult II depuis 2006)

Principaux équipements:

  • Vitres électriques AV normal
  • Eclairage int. temporisé
  • Sièges enfants intégrés 2 (préparation ISOFIX)
  • Airbags conducteur et passager
  • Antidémarrage activé par clé
  • Ordinateur de bord
  • Recyclage automatique de l'air avec filtre à pollen
  • Climatisation manuelle
  • Volant réglable en hauteur
  • Recyclage automatique de l'air avec filtre à pollen
  • Rétroviseurs électriques et dégivrants
  • Boucliers ton carrosserie
  • Rétroviseurs ton carrosserie
  • Système radio blaupunkt (6 haut-parleurs - RDS - radio/lecteur cd)
  • banquette rabat./type : banquette 1/3-2/3
  • ABS avec répartiteur électronique EBD
  • Jantes alliage 15'

Sécurité[modifier | modifier le code]

La Fiat Punto II a obtenu quatre étoiles aux crash-tests EuroNCAP.

  • Note totale: * * * * (maximum pouvant être obtenu est de 5 étoiles)
  • Chocs frontaux: 69 % de réussite
  • Chocs latéraux: 89 % de réussite
  • Protection des piétons: * * (maximum pouvant être obtenu est de 4 étoiles)

La Fiat Punto 2 dans le monde[modifier | modifier le code]

La Fiat Punto, qui est fabriquée dans la toute nouvelle usine de Melfi, qui a été construite pour cela, n'a jamais été fabriquée dans aucune autre usine Fiat dans le monde jusqu'à ce que Fiat SpA accepte de reprendre sa coopération avec le constructeur Serbe Zastava, qui fut son associé depuis sa création en 1954, mais dont le gouvernement serbe, après le conflit des Balkans, n'avait pas soldé ses dettes avec Fiat.

Zastava a importé et distribué en 2006 et 2007 des Fiat Punto II version 2003 sur le marché de l'ex-Yougoslavie jusqu'à ce que la restructuration de son usine de Kragujevac soit terminée pour permettre la construction du modèle localement.

La ligne de montage automatisée qui utilise les robots et lignes d'assemblage italiens de COMAU, est dimensionnée pour 20 000 véhicules par an. La variante s'appelle Zastava Z10 by Fiat. Disponible uniquement en version 5 portes, elle dispose du moteur Fiat FIRE essence 1242 cm³ et diesel JTDm 1248 cm³.

Depuis le mois de mars 2009, après le rachat de Zastava par Fiat, le modèle est produit dans l'usine de Kragujevac sous le nom de Fiat Punto Classic.

La nouvelle Punto (2005 - …)[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Fiat Grande Punto.

Fiat a présenté à l'automne 2005 son nouveau modèle, la Grande Punto. C'est la digne héritière de la lignée des Punto dont la première série remonte à 1993.

Cette voiture, d'une conception entièrement nouvelle à tous niveaux, fait appel aux techniques les plus modernes. Forte d'une gamme très riche : carrosserie 3 et 5 portes, deux moteurs essence et 3 moteurs diesel pour commencer, quatre niveaux de finition, en font La référence de sa catégorie. Prévue pour être construite à plus de 450 000 exemplaires par an, elle sera une concurrente redoutable.

La direction générale de Fiat Auto a prévu de la construire également dans d'autres pays : Brésil, Turquie, Chine, Inde et Russie. Elle devrait donner naissance à un nombre important de modèles dérivés dont la toute nouvelle Fiat Linea, Grande Punto avec un coffre présentée en novembre 2006 au Salon d'Istanbul.

Notes et références[modifier | modifier le code]