Polski Fiat 125P

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Fiat Polski 125p
Polski Fiat 125P
Marque Fiat Polski
Années de production 1967-1991
Production 1 444 699 exemplaire(s)
Classe Berline supérieure
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la Pologne Pologne : Varsovie
Drapeau de la République fédérative socialiste de Yougoslavie Yougoslavie : Zastava à Kragujevac
Drapeau de la Malaisie Malaisie
Drapeau de l'Irlande Irlande
Drapeau de Chypre Chypre
Drapeau de la Colombie Colombie
Drapeau de l'Égypte Égypte : El Nasr
Drapeau de la Thaïlande Thaïlande ItalThai
Drapeau de l'Indonésie Indonésie
Drapeau de la République populaire de Chine Chine
Moteur et transmission
Moteur(s) 4 cylindres Fiat 115C
Cylindrée 1 295 & 1 481 cm3
Transmission Propulsion
Masse et performances
Masse à vide 1 055 kg
Charge utile pick-up : 550 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes + Break + Pick-up + Limousine 6 portes
Freins 4 disques
Dimensions
Longueur 4 220 / 4 450 / mm
Largeur 1 630 mm
Hauteur 1 390 mm
Empattement 2 700 / 3 400 mm
Chronologie des modèles
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La Fiat Polski 125p est la version polonaise, fabriquée sous licence par Fiat Polski entre 1967 et 1991, dérivée de la Fiat 125.

Elle était disponible en plusieurs carrosseries : berline, break, limousine berline et cabriolet 6 portes, sport et pick-up tandis qu'une version coupé restera au stade de prototype.

Basée sur la carrosserie de la Fiat 125 italienne avec une motorisation provenant des Fiat 1300/1500, elle était facilement reconnaissable par ses phares ronds au lieu des phares carrés de l'original italien. Les finitions intérieures, bien que de bon niveau, étaient plus simples que celles de l'original italien.

Elle restera en fabrication sous la marque Fiat-Polski 125P de 1967 au 31 décembre 1982, date à laquelle le contrat de licence accordé par Fiat Auto a pris fin. Elle continua sa brillante carrière sous le nom de FSO 125p jusqu'en juin 1991, date à laquelle sa fabrication s'arrêta après 1 445 699 exemplaires produits dont 874 966 exportés dans le monde.

En 1978, FSO, avec l'aide de Fiat Auto, a développé une version spécifique de la Fiat 125p appelée Polonez, qui utilisait exactement la même base mais habillée d'une carrosserie « plus à la mode », comportant un hayon. La fabrication de la FSO Polonez, dérivée de la Fiat Polski 125p qui en conservait la même base mécanique, continua jusqu'à la fermeture de la vieille usine obsolète FSO de Varsovie, rachetée par Daewoo en 2001, et qui a été mise en faillite peu après.

En 1992, alors que le gouvernement polonais voulait privatiser son secteur automobile, il offrit à Fiat la priorité pour racheter les deux constructeurs polonais FSM et FSO. Fiat Auto, qui détenait une participation importante dans FSM, racheta intégralement cette société mais refusa d'investir dans FSO dont l'usine de Varsovie, datant des années 1930 et qu'il avait lui-même conçue, n'était pas jugée restructurable.

Dix ans plus tard, Daewoo rachètera FSO mais n'y survivra que peu de temps.

La gamme Fiat Polski 125p[modifier | modifier le code]

  • Berline 4 portes,
  • Familiale 5 portes,
  • Pick-up, pick-up allongé
  • Limousine 6 portes,
  • Limousine cabriolet 6 portes.

Les grandes dates de la Fiat Polski 125p[modifier | modifier le code]

  • 1965 -  : signature d'un accord de coopération entre Fiat et l'État polonais pour fabriquer un modèle désigné sous le code « 1315 » dérivé de la Fiat 1500 dans l'ancienne usine Fiat-PZinz de Varsovie, construite par Fiat en 1930,
  • 1966 - avril : signature d'une annexe à l'accord de licence modifiant le modèle passé de la Fiat 1500C à un modèle hybride créé spécialement pour la Pologne : Fiat 125p dérivée de la Fiat 1500C, produite en Italie depuis 1961, mais avec la carrosserie de la nouvelle Fiat 125,
  • 1967 -  : sortie de la première Fiat Polski 125p, équipée du moteur 1 295 cm3 de la Fiat 1300, les 100 premiers exemplaires ont été fabriqués en Italie et importés,
  • 1968
    • janvier : 1re Fiat 125p produite dans l'usine FSO de Varsovie. La commercialisation du modèle débute en mars 1968. La Fiat 125 p est exporté dans les pays de l'est, RDA, Hongrie et Tchécoslovaquie. En accord avec Fiat Auto Italie, une licence est transférée à Zastava, en Yougoslavie, pour l'assemblage local du modèle baptisé Fiat 125 PZ,
    •  : la 5 000 e Fiat 125p est produite,
  • 1969 : la version avec le moteur Fiat de 1 498 cm3 est lancée durant l'été,
  • 1970
    • début des exportations dans les pays d'Europe de l'ouest, Italie exclue,
    • à partir du 1er octobre, pour satisfaire au mieux la demande, la production est assurée en 2x8 par deux équipes,
    • le , la 50 000 e Fiat 125p est produite,
  • 1971 : commercialisation de la version break et présentation d'un prototype de version coupé sport du à Zbigniew Wattson. Le levier de vitesses au volant de la 1re série est déplacé au plancher en septembre, la 100 000 e Fiat 125p est produite,
  • 1972
    • janvier : première place au Rallye Monte Carlo dans la classe 1600,
    • octobre : présentation officielle de la version Polski Fiat 125P Pick-up,
    • la 200 000 e Fiat 125p est produite,
    • début de l'assemblage en CKD en Malaisie, Irlande et Chypre,
  • 1973
  • 1974
    • la production de l'année 1973 a dépassé les 100 000 exemplaires produits dans l'année,
    • lancement de la version Luxe MR74, 1re grande évolution de la voiture comprenant : tableau de bord noir, compteur gradué jusqu'à 180 km/h, nouvelle colonne de direction articulée, volant de la Fiat 125 italienne, contacteur côté droit, lave-glace électrique, nouveau sièges avec appuie-têtes, régulateur d'essuie-glace et lunette arrière chauffante, essuie phares et laves phares, lampes halogènes et peinture métallisée en option,
    •  : la 300 000 e Fiat 125p est produite,
    • juillet : présentation des versions limousine 6 portes berline et cabriolet dues à Zbigniew Wattson, Stanisław Łukaszewicz et Czesław Piechur. 70 limousines et 7 cabriolets ont été fabriqués entre 1974 et 1977,
  • 1975
    • début de l'assemblage en CKD par ItalThaï en Thaïlande et Indonésie,
    •  : présentation de la version Fiat Polski 125pLX due à Walter da Silva du Centro Stile Fiat de Turin, version luxueuse avec une calandre modernisée et des feux arrière identiques à la Fiat 125 Special de 1970,
    • début de la production de la Fiat 125p Pick-up avec empattement allongé de 20 cm,
  • , Gianni Agnelli, patron de Fiat S.p.A. est invité à fêter la sortie de la 500 000 e Fiat Polski 125P,
  • 1976
    • commercialisation à l'export de la une version sportive Fiat 125p 1500 Sport, équipée du moteur Fiat 115 C.076/56 développant 82 ch DIN à 5 200 trmin, de pneus 175.SR x 13 montés sur des jantes en alliage léger 5,5J modèle Grand Prix, rétroviseurs sur les 2 ailes et phares halogènes,
    • Fiat Polski développe une version course, la Fiat 125p GTI équipée d'un moteur Fiat de 1 840 cm3, dérivé d'un moteur Fiat Abarth, développant 145 ch avec une boite de vitesses à 5 rapports, 4 disques ventilés et une carrosserie avec un gros aileron allégée (850 kg) pour une vitesse de 240 km/h,
    •  : la millionième Fiat 125p est produite,
  • 1977
    • l'emblème FSO fait son apparition sur le badge Fiat Polski où la taille du logo FIAT, précédemment en lettres majuscules argentées sur fond rouge passe en minuscules rouges sur fond blanc,
    • lancement d'une version luxe équipée de phares rectangulaires, comme la Fiat 125 Mirafiori argentine,
  • 1979
    • présentation d'un prototype 125p Kombi, transformé en corbillard, avec moteur électrique et en version 4x4,
    • augmentation de la charge utile de la Fiat 125p pick-up portée à 550 kg,
  • 1982 : 31 décembre, fin de la licence officielle accordée par Fiat,
  • 1983 : , les Fiat Polski 125p sont désormais badgées FSO 125p, sans autre modification que le logo, certains accessoires intérieurs sont devenus communs avec la Polonez,
  • 1986
    • les moteurs Fiat 115 C qui équipent la FSO 125p sont désormais équipés de l'allumage électronique,
    • FSO présente une version équipée d'un moteur diesel VW de 1,6 l. 100 exemplaires seulement seront produits,
  • 1988
    • légère variation de style du logo FSO,
    • la version avec moteur 1500 n'est plus commercialisée en Pologne,
  • 1991 : arrêt de la fabrication de la FSO 125p après une production de 1 445 699 exemplaires.

La Fiat Polski 125p à l'étranger[modifier | modifier le code]

Cimos Polski Fiat 125p ambulance
Nasr 125p en Égypte

Comme beaucoup de modèles connaissant un grand succès, 1 445 700 exemplaires produits dont 874 966 l exportés, la Fiat 125P a été également assemblée en CKD sous licence dans plusieurs pays éloignés :

  • Ex Yougoslavie
    • Zastava : Le constructeur serbe Zastava, également dépendant du groupe Fiat, a assemblé 114 526 exemplaires de la Fiat 125P en CKD, en échange de la Zastava 1100 à assembler par Polski Fiat, en Pologne[1].
    • CIMOS : petit assembleur de véhicules Citroën, a transformé, à partir de 1981, une petite quantité de Polski Fiat 125p en ambulance. Le châssis utilisé était celui de la version pick-up long (allongé de 20 centimètres) pour recevoir une carrosserie spécifique conçue et fabriquée par CIMOS.
  • 1972 - début de l'assemblage en CKD en octobre en Malaisie : 912, Irlande : 868 et Chypre : 870 exemplaires,
  • 1973 - début de l'assemblage en CKD en Colombie : 14 875 ex et Egypte chez El Nasr jusqu'en 1983 : 21 699 exemplaires,
  • 1975 - début de l'assemblage en CKD en Thaïlande : 1 873 et Indonésie : 386 exemplaires.
  • 41 exemplaires de la FSO Polski Fiat 125p ont été assemblés en Chine en version familiale transformés en ambulance[2],[3].

Galerie[modifier | modifier le code]

  • Polski Fiat 125p 1980
    Polski Fiat 125p 1980
  • Polski Fiat 125p Pick-up
    Polski Fiat 125p Pick-up
  • FSO 125p 1983
    FSO 125p 1983
  • Polski Fiat 125p de la Milicja Obywatelska
    Polski Fiat 125p de la Milicja Obywatelska
  • Polski Fiat 125p Limousine
    Polski Fiat 125p Limousine
  • Polski Fiat 125p Limousine cabriolet
    Polski Fiat 125p Limousine cabriolet

Production[modifier | modifier le code]

Entre le , sortie de la première Fiat Polski 125p, et le arrêt de la fabrication, 1 445 699 exemplaires ont été produits[4] :

Année Production Année Production
1967 75 1980 69 649
1968 7 101 1981 52 448
1969 14 736 1982 47 715
1970 31 986 1983 58 005
1971 52 352 1984 61 029
1972 59 728 1985 61 212
1973 82 853 1986 60 588
1974 104 381 1987 57 624
1975 114 327 1988 44 842
1976 116 940 1989 28 033
1977 104 432 1990 28 077
1978 98 075 1991 4 709
1979 84 858 Total 1 445 699


Exportations[modifier | modifier le code]

Entre et , 874 966 exemplaires de la Fiat Polski 125p ont été exportés dans le monde[4] :

Pays Quantité Pays Quantité
Drapeau de la République fédérative socialiste de Yougoslavie Yougoslavie 114 526 Drapeau du Pérou Pérou 420
Drapeau de la Tchécoslovaquie Tchécoslovaquie 82 662 Drapeau de l'Indonésie Indonésie 386
Drapeau de la Hongrie Hongrie 67 887 Drapeau du Libéria Liberia 358
Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 48 370 Drapeau de l'Arabie saoudite Arabie saoudite 352
Drapeau de la Bulgarie Bulgarie 46 500 Drapeau de Malte Malte 302
Drapeau de l'Allemagne de l'Est Allemagne de l'Est 43 340 Drapeau du Qatar Qatar 273
Drapeau de la France France 27 663 Drapeau d'Haïti Haïti 262
Drapeau de l'Égypte Égypte 21 699 Drapeau du Nicaragua Nicaragua 239
Drapeau de la Colombie Colombie 14 875 Drapeau du Nigeria Nigeria 223
Drapeau de la Grèce Grèce 14 616 Drapeau de la Libye Libye 191
Drapeau de l'Irak Irak 13 092 Drapeau de Sierra Leone Sierra Leone 185
Drapeau de la République populaire de Chine Chine 11 849 Drapeau de la République dominicaine République dominicaine 180
Drapeau de la Finlande Finlande 11 561 Drapeau de la Syrie Syrie 170
Drapeau de la Belgique Belgique 10 820 Drapeau du Zaïre Zaïre 167
Allemagne de l'Ouest Allemagne de l'Ouest 8 864 Drapeau du Guatemala Guatemala 165
Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas 5 746 Drapeau de la Tunisie Tunisie 154
Drapeau du Danemark Danemark 5 631 Drapeau de la Suède Suède 109
Drapeau de l'Iran Iran 5 334 Drapeau du Maroc Maroc 100
Drapeau de l'Équateur Équateur 2 504 Drapeau de Singapour Singapour 80
Drapeau de la Norvège Norvège 2 377 Drapeau du Sénégal Sénégal 76
Drapeau de l'Autriche Autriche 2 250 Drapeau des Émirats arabes unis Émirats arabes unis 69
Drapeau de la Thaïlande Thaïlande 1 873 Drapeau du Cameroun Cameroun 67
Drapeau de l'Algérie Algérie 1 575 Drapeau de la république du Congo République du Congo 51
Drapeau du Pakistan Pakistan 1 501 Drapeau de la Corée du Nord Corée du Nord 41
Drapeau du Liban Liban 1 460 Drapeau de Gibraltar Gibraltar 40
Drapeau du Chili Chili 1 290 Drapeau de la République socialiste du Viêt Nam Viêt Nam 40
Drapeau du Koweït Koweït 1 238 Drapeau d'Abou Dabi Abu Dhabi 30
Drapeau de Cuba Cuba 1 229 Drapeau de la Côte d'Ivoire Côte d'Ivoire 27
Drapeau des îles Canaries Îles Canaries 1 012 Drapeau de la Nouvelle-Zélande Nouvelle-Zélande 26
Drapeau de la Suisse Suisse 1 005 Drapeau de l'URSS Union soviétique 23
Drapeau de l'Albanie Albanie 943 Drapeau de la Turquie Turquie 20
Drapeau de l'Islande Islande 926 Drapeau des Comores Comores 19
Drapeau de la Malaisie Malaisie 912 Drapeau des États-Unis États-Unis 12
Drapeau de Chypre Chypre 870 Drapeau du Japon Japon 8
Drapeau de l'Irlande Irlande 868 Drapeau des Fidji Fidji 5
Drapeau du Costa Rica Costa Rica 824 Drapeau de la Guinée Guinée 4
Drapeau du Panama Panama 653 Drapeau du Mali Mali 4
Drapeau du Ghana Ghana 612 Drapeau de Hong Kong Hong Kong 3
Drapeau de la Jordanie Jordanie 476 divers 62

Références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ (bs) « Zastava 125pz - une voiture populaire yougoslave-italo-polonaise #40 §4.14 », (consulté le )
  2. ↑ « Caractéristiques FSO 125p Ambulance » (consulté le )
  3. ↑ « Photo de la FSO 125p Ambulance chinoise » (consulté le )
  4. ↑ a et b (pl) « Polski Fiat 125p - Usine, production, organisation de la production et exportation » (consulté le )

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

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Modèles automobiles contemporains
Modèles automobiles historiques
Utilitaires
Véhicules industriels historiques
Camions civils & militaires
Autobus
Voir aussi :
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