Iveco Bus
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| Iveco Bus | |
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| Création | 1975 Iveco |
|---|---|
| Dates clés | 1999 : Fusion entre Renault Bus et la division Europe d'Iveco Bus, dénommée Irisbus, avec fusion des gammes des deux constructeurs 2001 : Iveco achète les parts d'Irisbus encore détenues par RVI 2013 : changement de dénomination sociale Irisbus devient Iveco Bus |
| Forme juridique | Filiale d'Iveco |
| Siège social | Turin Via Puglia, 35 Italie
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| Direction | Sylvain BLAISE |
| Actionnaires | CNH Industrial |
| Activité | Production de véhicules de transports en commun |
| Produits | Autobus, Autocar, Minibus, Trolleybus |
| Société mère | Iveco |
| Filiales | IVECO Czech Republic - Heuliez Bus - Iveco Bus Argentina - Iveco Bus Brasil - Iveco Bus South Africa |
| Effectif | Iveco monde 2018 : 32.198 |
| Site web | iveco.com |
| Chiffre d'affaires | Iveco monde 2018 : 15,4 Mds US$[1] |
| Société précédente | Irisbus (d) |
| modifier - modifier le code - voir Wikidata | |
IVECO Bus (anciennement Irisbus) est la division spécialisée dans la construction d'autobus et d'autocars du groupe Iveco[2].
La société construit des autobus et des autocars dans plusieurs pays. Ses principales usines sont en France à Annonay (ancienne usine d'autocars Renault VI) et en République tchèque à Vysoké Mýto. En 2018, elle a vendu 10.300 autobus complets dans le monde, hors châssis livrés aux carrossiers spécialisés.
C'est le deuxième producteur mondial d'autocars et autobus.
Historique
Origines
La création de la société F.I.A.T (Fabbrica Italiana Automobili Torino) remonte à 1899, mais ce n'est qu'en 1907 que le constructeur turinois présente son premier châssis pour autobus avec le modèle Fiat 28/40 HP.
Depuis cette date, le constructeur italien déclinera systématiquement des versions avec châssis surbaissés et adaptés, dérivés des camions, destinés aux carrossiers pour la construction d'autocars et autobus.
A partir de 1936, le constructeur se plie à la demande des grandes flottes et réalisera ses propres véhicules complets avec carrosserie standard et aménagements intérieurs, sans passer par un carrossier extérieur, sans pour autant ralentir la production de châssis motorisés pour ces mêmes carrossiers qui résisteront assez vaillamment jusqu'à la fin du XXème siècle.
Iveco (1975 - 2001)
En 1975, avec la création d'Iveco, Fiat Bus s'efforcera de faire accepter progressivement la marque Iveco qui regroupa les marques Fiat Autobus, Lancia Autobus et OM Autobus en Italie, Magirus Deutz en Allemagne et Unic en France. En 1999, avec l'intégration progressive de Renault Bus, deviendra Irisbus.
Irisbus (1999 - 2013)
L'entreprise franco-italienne est créée à la suite de la fusion des divisions autocars et autobus de Renault Véhicules Industriels et de la division bus Europe d'Iveco en 1999.
Depuis 2001 Iveco détient la totalité des parts de la société Irisbus.
Iveco Bus (2013 - aujourd'hui)
Le , à l'occasion du renouvellement de la gamme des autobus et autocars, Irisbus devient IVECO Bus[2].
Avec une demande toujours plus orientée sur les critères prix d'achat, coût d'exploitation et rentabilité, les gammes des constructeurs se sont particulièrement réduites au point de ne trouver aujourd'hui sur le marché européen, chez chaque constructeur, qu'un seul modèle de bus urbain, d'autocar de ligne et grand tourisme avec, certes, de très nombreuses combinaisons de longueur, capacité et motorisations. IVECO Bus propose un midibus sur la base Daily, un autobus urbain Urbanway, un autobus de ligne Crossway et le Magelys en grand tourisme. Par comparaison, en 1970, Fiat Bus proposait son 343, autobus/autocar de ligne et GT en pas moins de 32 variantes entre ses propres modèles et ceux des carrossiers.
Organisation du groupe
Aujourd'hui, l'entreprise Heuliez Bus fait partie du groupe CNH Industrial.
- CNH Industrial
- Poids-lourds
- Camions
- Modèle:Arbre/Branche finaleBus et Cars
- IVECO Bus
- Modèle:Arbre/Branche finaleHeuliez Bus
- Véhicules militaires
- Véhicules incendie
- Machines agricoles et engins de chantier
- Modèle:Arbre/Branche finaleMoteurs
- Poids-lourds
Lors du Capital Market Day de New York, en , la PDG de CNH Industrial, Suxanne Heywood, a annoncé que son groupe, filiale à 41.4% de Exor, la holding de la famille Agnelli allait se séparer en deux entités dès :
- une unité agriculture et défense, appelée “off-Highway” qui comprend les divisions Case IH, New Holland Agriculture, Steyr, Case, New Holland Construction, Astra, Magirus et Iveco Defence Vehicles
- une unité routière, appelée “on-Highway” avec les marques Iveco, Iveco Bus, Heuliez Bus et FPT Industrial.
Répartition du capital
IVECO Bus est une filiale directe d'IVECO, branche véhicules industriels rattachée au groupe CNH Industrial, (ex Fiat Industrial), holding filiale du groupe Fiat SpA.
Les sites du constructeur
La production se fait principalement en Europe, mais également en Afrique, le tout sur quatre sites de production :
Italie à Suzzara : ex-usine Fiat Bus de Cameri ;
France à Annonay : ex-usine Renault Bus à Rorthais, créée par Joseph Besset en 1938 quand il lança sur le marché les Isobloc. L'usine fut ensuite rachetée par Saviem/Renault et maintenant Iveco ;
République tchèque à Vysoké Mýto : ex-usine Karosa ;
Afrique du Sud à Rosslyn (Pretoria) : site pour le véhicule Iveco Bus Afriway, pour le marché africain uniquement.
Anciens sites de production en Europe :
- Italie, Valle Ufita : usine fermée en [3] et reprise par le nouveau constructeur italien Industria Italiana Autobus créé en 2016 ;
Espagne, Barcelone : usine fermée en [4]
Activités et résultats
Données chiffrées
Bien que les résultats financiers de la branche Iveco Bus soient englobés dans ceux du groupe IVECO, il ressort que
Évolution du logo
Le logo a évolué quatre fois depuis 1975[5] :
-
Petit logo carré au centre de la calandre, en complément de celui de la marque
(1975 à 1980) -
Logo Iveco commun aux autobus et poids lourds
(1980 à 1999) -
Logo Irisbus
(1999 à 2013) -
Logo Iveco Bus
(depuis 2013)
Les véhicules
Modèles actuels
Cette liste comprend tous les véhicules neufs de la marque.
| Autobus | |||
|---|---|---|---|
| Modèles | Années | Notes | Images |
| Iveco Bus Urbanway 10 / 12 / 18 |
Depuis 2013 | Midibus, autobus standard et articulé, allant de 2 à 4 portes - Moteur Diesel, gaz ou hybride placé à l'arrière. Succède aux Irisbus Citelis. |
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| Iveco Bus Crealis 12 / 18 |
Depuis 2015 | Autobus standard et articulé, allant de 2 à 4 portes - Moteurs Diesel, gaz ou hybride placés à l'arrière. Succède aux Irisbus Crealis. |
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| Iveco Daily | Depuis 2014 | Minibus. Succède à l'Iveco Daily Phase II. |
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| Autocars | |||
| Modèles | Années | Notes | Images |
| Iveco Bus Crossway Pop 11 / 12 / 13 |
Depuis 2013 | Autocar 2 portes dédiée pour le transport scolaire - Moteur Diesel placé à l'arrière. Succède aux Irisbus Crossway Pop. |
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| Iveco Bus Crossway Line 11 / 12 / 13 |
Depuis 2013 | Autocar 2 portes dédiée pour le transport interurbain - Moteur Diesel placé à l'arrière. Succède aux Irisbus Crossway Line. |
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| Iveco Bus Crossway Pro 11 / 12 / 13 |
Depuis 2013 | Autocar 2 portes dédiée pour le transport régional - Moteur Diesel placé à l'arrière. Succède aux Irisbus Crossway Pro. |
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|
| Iveco Bus Crossway LE City 11 / 12 / 13 / 15 |
Depuis 2013 | Autocar à plancher bas 2 ou 3 portes dédiée pour le transport urbain - Moteur Diesel placé à l'arrière. Succède aux Irisbus Crossway LE City. |
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| Iveco Bus Crossway LE Line 11 / 12 / 13 / 15 |
Depuis 2013 | Autocar à plancher bas 2 ou 3 portes dédiée pour le transport interurbain - Moteur Diesel placé à l'arrière. Succède aux Irisbus Crossway LE Line. |
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| Iveco Bus Evadys Line 12 / 13 |
Depuis 2016 | Autocar 2 portes dédiée pour le transport régional ou national - Moteur Diesel placé à l'arrière. Succède à l'Irisbus Evadys H. |
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| Iveco Bus Evadys Pro 12 / 13 |
Depuis 2016 | Autocar 2 portes dédiée pour de l'excursion - Moteur Diesel placé à l'arrière. Succède à l'Irisbus Evadys HD. |
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| Iveco Bus Magelys Line 12 / 13 |
Depuis 2013 | Autocar 2 portes dédiée pour le transport national - Moteur Diesel placé à l'arrière. Succède à l'Irisbus Magelys Pro. |
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| Iveco Bus Magelys Pro 12 / 13 |
Depuis 2013 | Autocar 2 portes dédiée pour de l'excursion et tourisme - Moteur Diesel placé à l'arrière. Succède à l'Irisbus Magelys HD. |
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| Iveco Bus Magelys Lounge 13 |
Depuis 2013 | Autocar 2 portes dédiée pour du transport privé - Moteur Diesel placé à l'arrière. Succède à l'Irisbus Magelys HDH. |
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Modèles anciens
Sous la marque Irisbus
Cette liste comprend tous les véhicules anciennement commercialisés de la marque sous le nom Irisbus ou anciennement commercialisés par Renault V.I. et Karosa.
| Autobus | |||
|---|---|---|---|
| Modèles | Années | Notes | Images |
| Irisbus Agora S / L / Line |
2002 - 2005 | Autobus standard et articulé, allant de 2 à 4 portes - Moteur Diesel ou gaz placé à l'arrière. Succède aux Renault PR 112 / PR 118 et R312 - remplacés par les Irisbus Citelis et Crealis. |
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| Irisbus CityClass 10 / 12 / 18 |
1996 - 2008 | Midibus, autobus standard et articulé, allant de 2 à 4 portes - Moteur Diesel et Fuel-Cell. Fabriqué notamment en Italie et en Espagne, il est commercialisé dans tous les pays où Iveco est présent. Il est l'équivalent de l'Agora en France. Succède à l'Iveco 490 - remplacé par les Citelis et Crealis. |
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| Irisbus Citelis 10 / 12 / 18 / Line |
2005 - 2013 | Midibus, autobus standard et articulé, allant de 2 à 4 portes - Moteur Diesel, gaz ou hybride placé à l'arrière. Succède aux Agora et CityClass - remplacé par les Iveco Bus Urbanway. |
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| Irisbus Crealis Neo 12 / 18 |
2008 - 2015 | Autobus standard et articulé, allant de 2 à 4 portes - Moteur Diesel, gaz ou hybride placé à l'arrière. Succède aux Agora et CityClass - remplacé par le Crealis sous la marque Iveco. |
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| Irisbus Crealis Neo 12 / 18 |
2008 - 2015 | Autobus standard et articulé de type BHNS, allant de 2 à 4 portes - Moteur Diesel, gaz ou hybride placé à l'arrière. | 
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| Irisbus Daily | Minibus | 
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| Irisbus Down Town | 1999 - 2002 | Midibus 2 portes avec moteur à l'arrière version électrique | 
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| Irisbus Europolis | 1999 - 2010 | Midibus 2 portes avec moteur à l'arrière versions diesel, électrique et hybride | 
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Cette liste comprend tous les autocars plus commercialisés de la marque.
- Irisbus Ares 12 & 18 : autocar interurbain
- Irisbus Arway : autocar interurbain
- Irisbus Axer : autocar interurbain
- Irisbus Crossway & Crossway LE : autocar interurbain et scolaire
- Irisbus Domino : autocar GT de tourisme
- Irisbus Evadys H & HD : autocar de tourisme et interurbain
- Irisbus Iliade : autocar de tourisme
- Irisbus Magelys H, HD, HDH & Pro : autocar de tourisme
- Irisbus Midway :
- Irisbus Midys : autocar interurbain et scolaire
- Irisbus Myway :
- Irisbus Récréo C 955 & New : autocar scolaire
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Ares -
Arway -
Axer -
Crossway -
Crossway LE -
Domino -
Evadys -
Iliade -
Magelys -
Magelys Pro -
Midway -
Midys -
Myway -
Récréo C 955 -
New Récréo
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Trolleybus
Les trolleybus Irisbus, pour la France, sont assemblés dans l'usine Heuliez ; sinon, ils sont construits en République tchèque par Iveco Czech Republic ex-Karosa et équipés par d'autres carrossiers comme Astra Bus en Roumanie.
- Irisbus Agora Trolley 12 & 18 : plus commercialisé
- Irisbus Citelis Trolley 12 & 18 : plus commercialisé
- Irisbus Cristalis 12 & 18 : plus commercialisé
- Iveco Bus Crealis 12 & 18 : commercialisé jusqu'en 2015.
-
Agora Trolley 12 -
Agora Trolley 18 -
Citelis Trolley 12 -
Citelis Trolley 18 -
Cristalis 12 -
Cristalis 18
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Prototype
- Iveco Ellisup : prototype présenté au salon Busworld en .
Notes et références
- Les autocars Isobloc, de Nicolas Tellier, ETAI 1998 (ISBN 2-7268-8411-3)
- [1]
- Pierre Cossard, « Iveco Bus : la nouvelle marque d’Iveco dédiée au transport de personnes », (consulté le )
- « Irisbus ne produira plus d'autobus en Italie », sur Mobilicités (consulté le )
- content, « Iveco cerrará en julio la planta de Irisbus,Catalunya, expansion.com », sur www.expansion.com (consulté le )
- (it) Francesco Ruta, « Logos Route 1 - Italian Logo Museum », sur Museo del Marchio Italiano (consulté le )
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