Iveco Euromidi

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IVECO Euromidi CC100
Marque IVECO
Classe Châssis autobus
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Italie Suzzara
Drapeau de l'Argentine Cordoba
Drapeau de l'Australie Dandenong South (en)
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) Iveco Tector 7
Cylindrée 6 728 cm3
Puissance maximale à 2.500 tr/min : 2260 ch DIN
Couple maximal à 1,250 tr/min : 800 N m
Transmission 4x2
Boîte de vitesses Manuelle ZF 6S800 à 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide PTCA : 10,000 kg
Vitesse maximale bridée 105 km/h
Autonomie 800 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Châssis autobus motorisé
Châssis Iveco CC100
Suspensions Ressorts à lames paraboliques, amortisseurs hydrauliques et barres stabilisatrices et anti-roulis
Direction Assistée + volant réglable
Freins 4 disques ventilés + ABS-EBL-ASR-ESP-Hill holder
Dimensions
Longueur 6,971 / 7,781 / 8,186 / 8,771 mm
Largeur 2,195 mm
Empattement 3,690 / 4,185 / 4,455 / 4,815 mm
Voies AV/AR 1,835 mm  / 1,680 mm
Chronologie des modèles
Précédent Iveco Midirider
modifier Consultez la documentation du modèle

IVECO Euromidi CC150
Marque IVECO
Classe Châssis autobus
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Italie Suzzara
Drapeau de l'Argentine Cordoba
Drapeau de l'Australie Dandenong South (en)
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) Iveco Tector 7
Cylindrée 6 728 cm3
Puissance maximale à 2.500 tr/min : 250 ch DIN
Couple maximal à 1,250 tr/min : 850 N m
Transmission 4x2
Boîte de vitesses Manuelle ZF 6S800 à 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide PTCA : 15,000 kg
Vitesse maximale bridée 105 km/h
Autonomie 900 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Châssis autobus motorisé
Châssis Iveco CC150
Suspensions Ressorts à lames paraboliques, amortisseurs hydrauliques et barres stabilisatrices et anti-roulis ou pneumatiques
Direction Assistée + volant réglable
Freins 4 disques ventilés 377x45 + ABS-EBL-ASR-ESP + Hill holder
Dimensions
Longueur 9,428 / 10,238 / 11,743 mm
Largeur 2,370 mm
Empattement 5,175 / 5,670 / 6,570 mm
Voies AV/AR 1,970 mm  / 1,815 mm
Chronologie des modèles
Précédent Iveco 391 EuroRider
modifier Consultez la documentation du modèle

La série Iveco Euromidi est une gamme de châssis pour autobus et autocars, destinée aux carrossiers spécialisés des différents pays. Il est fabriqué par le constructeur italien IVECO en Italie mais également en Argentine et en Australie. Il succède à l'Eurorider, lancé en 2001.

Il est décliné en quatre versions pour le CC100 et trois versions pour le CC150, toujours en configuration 4x2.

Histoire des châssis autobus Fiat[modifier | modifier le code]

Depuis la création de F.I.A.T. en 1899, chaque véhicule de transport s'accompagne d'un châssis destiné aux carrossiers extérieurs, comme la coutume de l'époque l'exigeait. Les constructeurs automobiles ne fabriquaient que les bases sur lesquelles les carrossiers spécialisés montaient leur propre carrosserie, réalisée selon les exigences du client, souvent très fortuné.

Lors du lancement de son premier véhicule industriel (camion) en 1903, le 24 HP, Fiat a fourni le châssis pour l'utiliser en autobus. Fiat fabriquera son premier autobus complet en 1925, le Fiat 603 S.

Depuis lors, que la marque soit Fiat puis Iveco après 1975, le constructeur italien a toujours produit des châssis spécialement adaptés pour autobus et autocars identiques à ceux qu'il utilise pour ses propres productions dans tous les pays du monde[1].

Les châssis de dernière génération IVECO 391 EuroRider et les nouveaux Euromidi CC100 & CC150 n'échappent pas à cette règle. Ils sont fabriqués indifféremment en Italie, en Argentine et en Australie.

Notes et références[modifier | modifier le code]

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  1. ↑ (en) « Les châssis Iveco Bus pour l'Europe » (consulté le )

Liens externes[modifier | modifier le code]

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