Neoplan

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Neoplan

Création 1935
Fondateurs Gottlob Auwärter
Forme juridique Gesellschaft mit beschränkter HaftungVoir et modifier les données sur Wikidata
Slogan VIP class
Siège social Drapeau d'Allemagne Stuttgart (Allemagne)
Actionnaires MANVoir et modifier les données sur Wikidata
Activité Autobus, Autocars
Société mère MAN Nutzfahrzeuge AG
Effectif 8 500Voir et modifier les données sur Wikidata
Site web http://www.neoplan.de

Neoplan est un constructeur allemand d'autobus et d'autocars fondé en 1935 par Gottlob Auwärter à Stuttgart (Bade-Wurtemberg). Le constructeur est associé à MAN Nutzfahrzeuge AG, elle-même filiale de MAN SE.

Les appellations des véhicules suivent toutes la même logique, avec un suffixe «liner».

Neoplan ne fabrique plus que des autocars, les autobus étant confiés à une nouvelle société du groupe MAN, VISEON.

Neoplan Typ Hamburg (années 1960)

Autobus[modifier | modifier le code]

Metroliner[modifier | modifier le code]

Le réseau de Strasbourg a exploité des minibus Metroliner électriques sur une navette.

Centroliner[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Neoplan Centroliner.
Neoplan Centroliner

La gamme d'autobus Centroliner comprend tous les gabarits : midibus, autobus standard et autobus articulé.

Autocars interurbains[modifier | modifier le code]

Transliner[modifier | modifier le code]

Euroliner[modifier | modifier le code]

Neoplan Euroliner

L'Euroliner a été présenté en 1998. Il succède au Transliner.

  • N 312 Ü
  • N 312 K
  • N 313 SHD
  • N 316 Ü
  • N 316 K
  • N 316 SHD

Trendliner[modifier | modifier le code]

Le Trendliner (homologue du MAN Lion's Regio) a été présenté en 2004. Modèles :

  • Trendliner Ü (12,250 m)
  • Trendliner ÜC (13,010 m)
  • Trendliner ÜL (13,900 m, trois essieux)

Jetliner[modifier | modifier le code]

Le Jetliner a été lancé en 1973. La commercialisation du Jetliner a été arrêtée.

  • N 208
  • N 212 H
  • N 213

Autocars de tourisme[modifier | modifier le code]

Cityliner[modifier | modifier le code]

Neoplan Cityliner

Le Cityliner N 116 a été présenté lors de la semaine internationale du bus en 1971 à Monaco. Depuis sa silhouette a bien évolué.

Spaceliner[modifier | modifier le code]

Tout comme le Cityliner, le Spaceliner (1979) possède un pare-brise en deux parties. Le Spaceliner possède une porte côté gauche pour le conducteur. La porte avant n'est pas à l'extrémité du porte-à-faux, mais en retrait, au plus près de la roue, laissant la place à une vitre entre la porte et le pare-brise. La commercialisation du Spaceliner a été arrêtée en 2006.

Tourliner[modifier | modifier le code]

Neoplan Tourliner

Le Tourliner est disponible en deux longueurs :

  • 12 mètres (deux essieux)
  • 13,80 mètres (trois essieux)

Cet autocar a été développé en collaboration avec MAN.

Skyliner[modifier | modifier le code]

Le Skyliner est un autocar à deux niveaux lancé en 1967. Il est encore produit aujourd'hui.

Jumbocruiser[modifier | modifier le code]

Le dernier Jumboliner produit.

Dévoilé en 1973 et commercialisé en 1975, c'est l'unique autocar à 2 niveaux et à soufflet. Il pouvait accueillir jusqu'à 140 passagers.

Ce modèle n'a pas été un succès et sa construction a cessé en 1992.

Megaliner[modifier | modifier le code]

Megaliner japonais
Article détaillé : Neoplan Megaliner.

Comme le Skyliner, l'autocar Megaliner (1992) possède deux niveaux. Sa particularité est d'avoir quatre essieux (deux à l'avant et deux à l'arrière), donnant une longueur hors-tout de près de 15 mètres. Tous les essieux sont directionnels.

Sa production a cessé en 2000.

Starliner[modifier | modifier le code]

N 516 SHD Starliner

Le N 516 SHD Starliner (1996) est un autocar de grand tourisme. Facilement reconnaissable, il possède un grand pare-brise arrondi et panoramique.

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Liens externes[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]