Gare Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV
Pour les articles homonymes, voir Charles de Gaulle (homonymie).
| Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV | ||||||
 Une rame du RER B, en gare. |
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| Localisation | ||||||
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| Pays | France | |||||
| Ville | Tremblay-en-France | |||||
| Adresse | BP 35042 Tremblay 95716 Roissy CDG cedex |
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| Coordonnées géographiques | 49° 00′ 13″ N 2° 34′ 15″ E / 49.003652, 2.57089249° 00′ 13″ Nord 2° 34′ 15″ Est / 49.003652, 2.570892 | |||||
| Gestion et exploitation | ||||||
| Propriétaire | SNCF / ADP | |||||
| Exploitant | SNCF / Keolis | |||||
| Services | TGV (dont Lyria)  CDGVAL |
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| Caractéristiques | ||||||
| Ligne(s) | Raccordement d'interconnexion nord-sud des LGV Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER Ligne 1 du CDGVAL |
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| Voies | TGV : 4 (+ 2 rapides) : 2 CDGVAL : 2 |
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| Quais | TGV : 2 centraux : 1 central CDGVAL : 1 central |
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| Transit annuel | 4 millions[1] (2011) | |||||
| Zone | 5 (tarification Île-de-France) | |||||
| Historique | ||||||
| Mise en service | 29 mai 1994 (gare TGV) 13 novembre 1994 (gare )4 avril 2007 (station CDGVAL) |
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| Correspondances | ||||||
| Autobus | Lignes d'Île-de-France (dont Noctilien) | |||||
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Géolocalisation sur la carte : Europe
Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Île-de-France
Géolocalisation sur la carte : Seine-Saint-Denis
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La gare Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV, dont l'une des dénominations officielles de la SNCF est Roissy-Aéroport-CDG-TGV[2], est une gare ferroviaire française de la ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER ainsi que de la LGV Interconnexion Est, située dans l'aérogare 2 de l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle à la limite des communes de Tremblay-en-France (Seine-Saint-Denis) et du Mesnil-Amelot (Seine-et-Marne).
C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne B du RER ainsi que par le TGV. Elle est également desservie par le CDGVAL, métro automatique interne à la plateforme aéroportuaire.
Sommaire
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
Établie à 96 mètres d'altitude et implantée entre les terminaux 2 C / D et E / F de l'aéroport, la gare Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV se situe : au point kilométrique (PK) 28,714 de la ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER (ou ligne de Roissy), et au PK 7,487 du raccordement d'interconnexion nord-sud des LGV (ou LGV Interconnexion Est).
Elle constitue le cinquième et dernier point d'arrêt de la première ligne après la gare Aéroport Charles-de-Gaulle 1 et le premier arrêt de la ligne à grande vitesse, en venant du nord.
Les deux voies centrales de la LGV, parcourables à 200 km/h et dépourvues de quai, servent au passage des trains ne marquant pas d'arrêt (notamment les Eurostar Londres – Disneyland Paris).
Histoire[modifier | modifier le code]
En 1987, le gouvernement décide de construire une gare TGV dans l'aéroport. En 1989, ADP et Air France signent un accord visant à construire une gare TGV/RER au sein du terminal 2T. La gare est inaugurée le 24 novembre 1994[1].
Sur les 2,5 millions de passagers annuels escomptés, seulement 500 000 voyageurs fréquentent la gare TGV en 1994 / 1995[1].
En 2004, 2,4 millions de passagers ont utilisé la gare TGV, dont les deux tiers en correspondance TGV/avion[3]. Son trafic annuel était de 2,8 millions de voyageurs en 2006, 3 millions de voyageurs en 2007 et 3,4 millions de passagers en 2008[4] et se répartissait à raison de :
- 70 % en correspondance TGV-avion, soit un tiers des passagers en correspondance avion-avion à Roissy[1] ;
- 10 % en correspondance TGV-TGV ;
- 20 % en desserte régionale.
La fréquentation de la gare par la population environnante reste donc faible ; elle n'a, par exemple, été utilisée que par 3 % des trajets vers ou depuis le Val-d’Oise (95 % transitant par les gares parisiennes)[5]. Cela s'explique par la médiocre accessibilité du site de la gare depuis les communes voisines[4]. La fréquentation atteint 4 millions en 2011[1].
RFF a un objectif de six millions de passagers en 2020[4].
Projets[modifier | modifier le code]
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Cet article ou cette section contient des informations sur un projet de transport en Île-de-France.
Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.
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Grand Paris Express[modifier | modifier le code]
Une gare de la ligne 17 du Grand Paris Express est prévue. Elle sera le terminus de cette nouvelle ligne à l'horizon 2023-24, jusqu'à la mise en service de l'extension vers Le Mesnil-Amelot envisagée pour 2030. Elle sera implantée à l'ouest de la gare actuelle, et ses quais seront à une profondeur de 40 mètres[6].
CDG Express[modifier | modifier le code]
La gare est le terminus prévu du CDG Express.
Ligne Roissy – Picardie[modifier | modifier le code]
La gare sera équipée d'un quai supplémentaire pour accueillir les trains issus de la future liaison Roissy – Picardie[7].
Gares fret[modifier | modifier le code]
Afin de réduire les transports de marchandises à courte ou moyenne distance par avion, il serait envisagé de construire près de l'aéroport une double gare TGV réservée au fret, l'une à Goussainville (près de FedEx) et l'autre à Tremblay-en-France, reliées au réseau TGV. Neuf autres pôles du même type seraient construits à Lyon, Marseille, Strasbourg, Bordeaux, Francfort, Amsterdam, tous situés à moins de 3 heures de TGV de Roissy-Charles-de-Gaulle...
Les gares fret de Roissy pourraient ainsi accueillir un trafic annuel de 700 000 tonnes, mais l'infrastructure ne serait réalisée qu'au-delà de 2010, pour un coût de 25 millions d'euros (et de l'ordre du milliard d'euros pour l'ensemble des 9 pôles concernés)[8].
Architecture[modifier | modifier le code]
Inspirée des verrières des gares du XIXe siècle, la surface vitrée de la gare atteint 27 500 m²[9].
La gare comprend cinq niveaux[9] :
- gare routière et station de taxis ;
- aérogare, entrée de l’hôtel Sheraton ;
- mezzanine et entrée du centre d’affaires Sheraton ;
- hall SNCF, salles d’attente ;
- quais du RER et du TGV.
Gare RER / TGV[modifier | modifier le code]
Situées sous la même verrière, les deux gares RER et TGV sont néanmoins distinctes (la limite entre les deux gares est une grille au niveau des quais)[10].
La gare du RER B se nomme Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV et appartient au réseau Transilien. C'est le terminus de la branche B3 du RER B. Elle est située juste à l'est des halls 2C et 2D. Pour accéder aux quais, il faut être muni d'un titre de transport. Elle a accueilli environ 6 millions de voyageurs en 2008, soit 20 % des passagers aériens hors correspondance[9].
La gare du TGV se nomme Aéroport Charles de Gaulle TGV. Elle est située juste à l'est de la gare RER. L'accès aux quais est libre mais pas celui aux trains. Les deux ensembles appartiennent à RFF (quais et voies) et à la SNCF (espaces commerciaux).
Station CDGVAL[modifier | modifier le code]
La station du CDGVAL se nomme Terminal 2 - Gare et appartient à Aéroports de Paris. C'est le terminus Est de la ligne CDGVAL. Elle est située entre la gare RER/TGV et le hall 2F, son accès se fait au niveau de la liaison piétonne entre la gare et le hall 2F. Étant accolée à la gare RER / TGV, la station évoque l'architecture de sa voisine (charpente en zinc, entre autres). Cette station a été ouverte le 4 avril 2007. L'utilisation du CDGVAL est gratuite.
Service des voyageurs[modifier | modifier le code]
Desserte[modifier | modifier le code]
Elle est desservie à la fois par :
- le RER B, dont elle est un des terminus (ligne de Roissy) ;
- les TGV (via la LGV Interconnexion Est) vers Lille, Bruxelles, Lyon, Marseille, Montpellier, Nantes, Rennes, Strasbourg, Genève (relation Lyria), etc. ; ainsi, soixante villes sont accessibles chaque jour par TGV, dont trente à moins de trois heures[1].
Intermodalité[modifier | modifier le code]
- Métro : CDGVAL ;
- Autobus et autocars :
Galerie d'images[modifier | modifier le code]
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Niveau supérieur de la gare, au-dessus des quais
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Structure de la gare RER / TGV CDG2
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Structure de la gare au niveau des quais
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CDGVAL au T2 de l'aéroport Charles-de-Gaulle
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Projet de LGV Paris – Orléans – Clermont-Ferrand - Lyon Réunion publique du 11 janvier 2012, ADP
- « DOCUMENT DE RÉFÉRENCE DES GARES DE VOYAGEURS POUR L’HORAIRE DE SERVICE 2015 – Version du 19 mars 2014 » (voir à la p. 325) [PDF], sur rff.fr (consulté le 20 août 2014).
- http://tchouktchouk.eu.org/presse/470.html
- Liaison Ferroviaire Roissy-Picardie, le dossier du maître d’ouvrage p. 48 RFF, avril 2010
- Liaison Ferroviaire Roissy-Picardie, le dossier du maître d’ouvrage p. 44 RFF, avril 2010
- [PDF]Présentation de la réunion publique au Mesnil-Amelot (gare Le Mesnil-Amelot) - 2 décembre 2014 - Société du Grand Paris
- Liaison Roissy – Picardie, schéma de Réseau ferré de France (consulté le 29 mai 2014)
- Source : Quotidien Le Parisien, édition 93 du 4 décembre 2006
- La gare TGV et RER sur www.entrevoisins.org
- [PDF] Conseil général des Ponts et Chaussées - Mission de suivi permanent de l'ensemble des projets ayant un impact sur les gares de Roissy
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Liste des gares de France
- Liste des gares du RER d'Île-de-France
- Liste des nouvelles gares sur lignes à grande vitesse en France
Liens externes[modifier | modifier le code]
- La gare Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV sur Gares en mouvement, un site officiel de la SNCF
- La gare Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV, sur le site officiel Transilien de la SNCF
- Visite virtuelle guidée sur Gares360, site de SNCF – Gares & Connexions
