Fiat-OM série « Z »

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
FIAT - OM Série « Z » - TurboZeta
Fiat-OM série « Z »

Marque Drapeau : Italie Fiat V.I. - OM - Iveco
Années de production 1977 - 1991
Classe Camion moyen polyvalent
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) Fiat
Puissance maximale 82 - 172 ch
Transmission 4x2
Poids et performances
Poids à vide PTC 5.000/14.500 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Châssis cabine - plateau - fourgon - midibus
Dimensions
Largeur 2.150 mm
Chronologie des modèles


Les camions Fiat-OM série « Z » ou Zeta, sont une gamme très étendue de camions de petit et moyen tonnage, destinée à des usages multiples, fabriquée par le constructeur italien Fiat V.I. dans les usines de sa filiale OM de Brescia à partir de 1977.

Cette gamme de véhicules fera suite à la série « X », la première de l'unification des gammes entre les différentes filiales du groupe Fiat : Fiat V.I. et OM. Elle sera distribuée sous les marques Unic en France, Magirus-Deutz en Allemagne et Saurer en Suisse.

A partir de 1987, avec l'arrivée des moteurs turbo, elle sera commercialisée sous la seule appellation Iveco TurboZeta.

La gamme Fiat OM Zeta[modifier | modifier le code]

La gamme « Z », reprend l'essentiel des châssis et motorisations de la gamme « X » mais bénéficie de cabines entièrement nouvelles dotées d'un bon confort et d'une excellente visibilité avec son immense parebrise et ses 3 essuie-glaces.

Comme la précédente gamme Fiat-OM série « X » qu'elle remplace, la gamme "Z" est déclinée en de très nombreuses variantes :

  • châssis cabine,
  • camion plateau
  • camion benne pour chantiers de construction,
  • fourgon,
  • bus scolaire et châssis pour mibibus.

À partir de 1987, Fiat V.I. la dotera des nouvelles motorisations Fiat-Iveco turbocompressées et sera alors commercialisée sous le seul label IVECO TurboZeta. Ses grandes qualités et sa faible largeur en feront un camion parmi les plus appréciés dans sa catégorie.


Caractéristiques techniques Zeta[modifier | modifier le code]

Modèle Années de production Type moteur Cylindrée cm3 Puissance ch DIN PTC tonnes
Fiat OM Z 50.9 - 4x2 - pour le marché allemand & français 1977 - 1980 Fiat 8040-04 3.456 85 @ 3.200 5,4
Fiat OM Z 50.10 - pour le marché allemand & français 1980 - 1987 Fiat 8340-04 4.570 100 @ 2.800 5,4
Fiat OM Z 60.10 - Châssis cabine - plateau - fourgon & autobus 1977 - 1982 Fiat 8340-04 4.570 100 @ 2.800 6,0
Fiat OM Z 65.10 1977 - 1980 Fiat 8340-04 4.570 100 @ 2.800 6,7
Fiat OM Z 65.12 1980 - 1987 Fiat 8340-05 4.570 120 @ 2.800 6,9
Fiat OM Z 79.10 1977 - 1987 Fiat 8340-04 4.570 100 @ 2.800 8,0
Fiat OM Z 79.13 1980 - 1982 Fiat 8060-04 5.499 130 @ 3.200 8,1
Fiat OM Z 79.14 1982 - 1987 Fiat 8060-05 5.183 140 @ 2.800 8,1
Fiat OM Z 80.16 Turbo 4x4 1982 - 1987 Fiat 8060-24 5.499 160 @ 3.200 9,0
Fiat OM Z 95.14 1980 - 1987 Fiat 8060-05 5.183 136 @ 3.200 9,4
Fiat OM Z 100.13 1977 - 1982 Fiat 8060-04 5.183 130 @ 3.200 11,0
Fiat OM Z 109.14 1982 - 1987 Fiat 8060-05 5.183 136 @ 3.200 11,0
Magirus 90M.5 1983 - 1987 Magirus-Deutz 87 @ 2.800 5,30 / 5,99
Magirus 90M.7 1983 - 1987 Magirus-Deutz 87 @ 2.800 7,49
Magirus Deutz 90M.5
Fiat Iveco Zeta utilisé comme grande échelle pompiers

La gamme Iveco TurboZeta[modifier | modifier le code]

A partir de 1987, soit après dix années de succès, la gamme est modernisée avec l'apparition généralisée de moteurs turbocompressés sur chaque modèle de la gamme. Cette gamme est toujours aussi large et couvre désormais la plage de 6 à 11 tonnes de PTC.

Le châssis très robuste n'a pas été mofifié, seule la cabine présente quelques modifications. Les phares ronds ont été remplacés par des phares rectangulaires et des déflecteurs latéraux ont été ajoutés, comme sur la gamme haute TurboStar.

Caractéristiques techniques Iveco TurboZeta[modifier | modifier le code]

Modèle Années de production Type moteur Cylindrée cm3 Puissance ch DIN PTC tonnes
Iveco 50.9 1987 - 1992 Fiat 8040-05 3.455 93 @ 2.800 5,40
Iveco 60.9 1987 - 1990 Fiat 8040-05 3.455 93 @ 2.800 6,0
Iveco 59.12 1989 - 1992 Fiat 8340.05 4.562 120 @ 2.800 5,99
Iveco 65.12 1987 - 1991 Fiat 8340-05 4.562 120 @ 2.800 6,60
Iveco 75.12 1987 - 1990 Fiat 8340.05 4.562 120 @ 2.800 7,50
Iveco 79.14 1987 - 1991 Fiat 8060-05 5.183 140 @ 2.800 7,99
Iveco 85.14 1977 - 1989 Fiat 8060-05 5.183 140 @ 2.800 9,0
Iveco 100.14 1987 - 1992 Fiat 8060-05 5.183 140 @ 2.800 10,60
Iveco 109.14 1983 - 1992 Fiat 8060-05 5.183 140 @ 2.800 10,90
Iveco 115.14 1983 - 1992 Fiat 8060-05 5.183 140 @ 2.800 11,99

Les versions autobus[modifier | modifier le code]

Cette série a aussi servi de base à la réalisation d'autobus "midi", en Italie, en Yougoslavie Zastava Kamioni et en Turquie Otoyol à partir de la version 65.12.

La gamme Zeta & TurboZeta à l'étranger[modifier | modifier le code]

La série « Z » et TurboZeta a également été fabriquée en Yougoslavie par Zastava Kamioni où elle est restée au catalogue jusqu'en 2012 sous l'appellation Zastava 645. Elle a été remplacée par la gamme Zastava EuroZeta.

En Italie, cette large gamme a été remplacée en 1991 par la gamme IVECO Eurocargo qui couvre la plage de 7 à 18 tonnes de PTC.

Voir aussi[modifier | modifier le code]