Targa Florio
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La Targa Florio est une course automobile qui se déroulait sur le circuit des Madonies utilisant les routes de Sicile. Elle a été créée par Vincenzo Florio, italien et mécène passionné d’automobile.
Le vainqueur recevait le célèbre trophée de la Plaque en or (plaque=Targa en italien) gravée par l’artiste de renom René Lalique et montrant une voiture en course sur fond de paysage sicilien.
La première édition eut lieu le 6 mai 1906 en trois tours d'une boucle d'environ 150 km. Il y eut 10 partants et c'est Alessandro Cagno qui gagna sur Itala à la moyenne de 46,8 km/h.
La deuxième édition eut lieu en avril 1907 avec 50 inscriptions. C'est Felice Nazzaro sur Fiat qui gagna à la moyenne de 54 km/h.
Après des succès mitigés, elle devint en 1911 le Tour de Sicile en 1 000 km. D'abord en une seule étape elle fut divisée en 2 étapes en 1913 : Palerme-Agrigente et Agrigente-Palerme.
De 1922 à 1924, Alfa Romeo et Mercedes-Benz se trouvèrent face à face. De 1925 à 1928 ce furent les années Bugatti, puis un lent déclin sur un parcours réduit jusqu'à la guerre.
C'est en 1951 que la Targa retrouva son éclat sur le parcours classique avec des duels Mercedes, Porsche, Ferrari. En 1955, la course est inscrite au calendrier officiel du Championnat du Monde, au même titre que les 24 h du Mans ou les 1 000 km de Monza. La moyenne du tour atteignit 122,5 km/h en 1972.
Cette course ne fait plus partie des épreuves du championnat mondial des marques depuis 1973. Elle n'est plus courue depuis 1977, date à laquelle la course sera arrêtée pour des raisons de sécurité. Une épreuve de rallye et une épreuve historique continuent à être organisés chaque année.
Au final, au cours de ses 3/4 de siècle d'existence, courue par les plus grandes marques automobiles[1], elle est devenue une des courses légendaires de la compétition automobile.
Porsche a nommée la "911 targa" en hommage à cette course que la marque remporta plusieurs fois.
Sommaire |
[modifier] Palmarès
[modifier] Avant la première guerre mondiale
| Année | Vainqueur | Nationalité | Voiture |
| 1906 | Alessandro Cagno | .svg){kind=small} Italie |
Itala |
| 1907 | Felice Nazzaro | Italie |
Fiat 28/40 HP |
| 1908 | Vincenzo Trucco | Italie |
Isotta-Fraschini |
| 1909 | Francesco Ciuppa | Italie |
SPA |
| 1910 | Tullio Cariolato | Italie |
Franco Automobili |
| 1911 | Ernesto Ceirano | Italie |
SCAT |
| 1912 | Cyril Snipe |  Royaume-Uni |
SCAT |
| 1913 | Felice Nazzaro | Italie |
Nazzaro |
| 1914 | Ernesto Ceirano | Italie |
SCAT |
[modifier] Entre les 2 guerres mondiales
[modifier] Après la seconde guerre mondiale
| Année | Vainqueur | Nationalité | Voiture |
| 1948 | Clemente Biondetti Igor Troubetzkoy |
 Italie Italie |
Ferrari 166 |
| 1949 | Clemente Biondetti Aldo Benedetti |
Italie Italie |
Ferrari 166SC |
| 1950 | Mario Bornigia Giancarlo Bornigia |
Italie Italie |
Alfa Romeo 6C 2500 Competizione |
| 1951 | Franco Cortese | Italie |
Frazer Nash |
| 1952 | Felice Bonetto | Italie |
Lancia Aurelia B20 |
| 1953 | Umberto Maglioli | Italie |
Lancia D20 3000 |
| 1954 | Piero Taruffi | Italie |
Lancia D 24 |
[modifier] Epreuves comptant pour le championnat du monde des voitures de sport WSC
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[modifier] Epreuves ne comptant plus pour le championnat du monde des voitures de sport WSC
| Année | Vainqueur | Nationalité | Voiture |
| 1974 | Gérard Larrousse Amilcare Ballestrieri |
 France Italie |
Lancia Stratos |
| 1975 | Nino Vaccarella Arturo Merzario |
Italie Italie |
Alfa Romeo 33 TT 12 |
| 1976 | Armando Floridia | Italie |
Osella |
| 1977 | Raffaele Restivo | Italie |
Chevron |
[modifier] Notes et références
Le livre documentacion : "Targa Florio Il Mito"
par Giuseppe Valenza
Legenda Editore (Settimo Milanese-Italie)
Tout l'historie (1906-1977) de la course plus antique du monde.
[modifier] Voir aussi
[modifier] Notes et références
- ↑ Fiat (2 victoires), Mercedes (3 victoires), Maserati (4 victoires), Bugatti (5 victoires), Ferrari (7 victoires), Lancia (5 victoires), Alfa Romeo (10 victoires), Porsche (11 victoires), Peugeot (1 victoire)...
