Alfa Romeo 8C 2300

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Alfa Romeo 8C 2300
Alfa Romeo 8C 2300
Alfa Romeo 8C 2300 Spider Corsa

Marque Drapeau : Italie Alfa Romeo
Années de production 1926 - 1929
Production 188 exemplaires
Classe Sportive
Moteur et transmission
Énergie essence
Moteur(s) Alfa Romeo 8 cylindres en ligne
Position du moteur longitudinale avant
Cylindrée 2 336 cm3
Puissance maximale 142 ch
Boîte de vitesses 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 000 - 1 260 kg
Vitesse maximale 170 - 215 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Torpédo - Course - Spider - Berline
Châssis acier
Suspensions essieux rigides avec lames longues et amortisseurs
Freins tambour aux 4 roues
Dimensions
Longueur 3 970 - 4 320 mm
Empattement 2 750 - 3 100 mm
Voies  AV/AR 1 380 mm  / 1 380 mm
Chronologie des modèles
Précédent Alfa Romeo RL
Alfa Romeo RM
Alfa Romeo 1900 Suivant

L'Alfa Romeo 8C 2300 est un modèle automobile de course construit par la firme italienne Alfa Romeo. 188 exemplaires de ce châssis furent construits entre 1931 et 1934.

Son moteur est un huit cylindres en ligne à alimentation compressée, développant 175 chevaux, qui lui ont permis d'atteindre la vitesse de 170 km/h ou de 215 km/h selon les modèles. C'est le plus célèbre des moteurs jamais construits par Alfa Romeo à cette époque.

Elle a remporté de nombreuses victoires, dont la Targa Florio, trois aux Mille Miglia (en 1932, 1933 et 1934), et quatre aux 24 Heures du Mans (1931, 1932, 1933 et 1934).

Première et deuxième série (1931-1932)[modifier | modifier le code]

La Série 1 a été produite à partir de 1931 à 1932. S'ensuivit la série 2 qui disposait d'une pompe à essence électrique. Par rapport à la série 1, les collecteurs d'échappement ont été modifiés ainsi que la pompe à eau.

Troisième Série (1933-1934)[modifier | modifier le code]

La Série 3 a été présentée en 1933 et ne comportait pas de changements significatifs à l'exception de l'alimentation d'essence, du câblage de la boîte à fusibles et des modifications apportées à la suspension avant et au système d'échappement. Les sept derniers châssis de cette Série 3 ont tous été fabriqués en 1934.

Plusieurs châssis ont reçu des carrosseries signées Pininfarina, Zagato et Touring, qui sont tous des versions courtes, ayant donné les versions les plus élégantes en Spider, Coupé et Berline.

L'Alfa Romeo 8C 2300 Monza[modifier | modifier le code]

En 1931, deux exemplaires spéciaux - Grand Prix - de l'Alfa Romeo 8C 2300 ont été construits et appelés « Monza ». Ils étaient équipés d'un moteur dérivé du moteur en aluminium de la 8C 2300 de série. Vittorio Jano a retravaillé ce moteur et lui a ajouté un compresseur pour porter sa puissance à 165 ch, ce qui donnait une vitesse de pointe de 210 km/h.

Alfa Romeo remporta, avec cette voiture, la fameuse course sicilienne Targa Florio, d'une longueur de 584 km, en mai 1931, lorsque Alfa Romeo plaça ses voitures aux 1re, 2e, 4e, 5e et 6e places et les pilotes Nuvolari et Arcangeli, au volant des Alfa 8C 2300 Monza se placèrent respectivement numéro un et six. La première Bugatti se plaça 51e. En 1931, l'Alfa 8C 2300 Monza a remporté un total de neuf courses, dont cinq avec Tazio Nuvolari au volant.

Le Grand Prix d'Italie, qui s'est couru à Monza en mai 1931, a également été remporté par Nuvolari dans une Alfa 8C 2300 Speciale, et c'est à cause de cette victoire que la voiture a été baptisée Monza.

Le grand Enzo Ferrari, alors pilote d'essai chez Alfa Romeo, a voulu lancer la production du modèle 8C Monza pour une clientèle avertie alors que seulement deux exemplaires avaient été produits par Alfa Romeo. il connut un relatif échec par manque de pièces suffisantes. Il existe aujourd'hui plus de vingt exemplaires de la voiture.

Sur ces modèles figure l'écusson avec le fameux étalon noir sur fond jaune, le logo des Ferrari.

Annexes[modifier | modifier le code]

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