Fiat Stilo

	Fiat Stilo
Marque	Fiat
Années de production	2001 - 2010; Europe : 2001 - 2007
Production	769 000 exemplaire(s)
Classe	Berline compacte
Usine(s) d’assemblage	Cassino; Betim
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence; 1,2 litre 16V (80 ch) ; 1,4 litre 16V (95 ch) ; 1,6 litre 16V (103 ch) ; 1,8 litre 16V (133 ch); 2,4 litres 20V (170 ch) ; Diesel; 1,9 litre 8V (80 ch); 1,9 litre 8V (115ch); 1,9 litre 16V (140 ch)
Transmission	Traction avant
Masse et performances
Masse à vide	1 090 à 1 430 kg
Émission de CO2	139 à 233 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	berline compacte : 3 portes, 5 portes, break
Dimensions
Longueur	4 185 (3p)0,425 3 (5p)0,451 6 (br) mm
Largeur	1 784 (3p)0,175 6 (5p)0,175 6 (br) mm
Hauteur	1 475 (3p)0,152 5 (5p)0,157 0 (br) mm
Chronologie des modèles
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La Fiat Stilo est une berline compacte du constructeur automobile italien Fiat, produite de 2001 à 2010 (2007 en Europe).

Présentation

Présentée le 11 septembre 2001 pour remplacer la Fiat Bravo/Brava, elle est disponible en 3 et 5 portes. Chacune possède une présentation différente : la 3 portes à l'allure sportive mesure 4,17 m et affiche une hauteur de 1,47 m et la 5 portes à la ligne plus classique, profite de sa longueur de 4,25 m et de sa hauteur de 1,52 m pour proposer une des meilleures habitabilités de la catégorie.

La Fiat Stilo marque un réel changement pour la marque turinoise concernant l'aménagement intérieur. En effet sa qualité de fabrication est à la hausse et n'a plus rien de commun avec les autres véhicules de la marque italienne jusqu'alors. La finition intérieure atteint celle des références de la catégorie : sa planche de bord, "germanisée", profite de matériaux moussés jamais vus sur un modèle Fiat. Son équipement est particulièrement intéressant avec des fonctionnalités rares (mais optionnelles) en 2001 telles que le système keyless, l'intérieur cuir, le combiné GPS-téléphone avec centrale de réservation téléphonique, les sièges électriques, le radar distronic, les palettes F1 robotisés au volant, les feux au xénon et le toit panoramique à 5 lamelles Skywindow.

À sa sortie, la Stilo est dotée de quatre moteurs essence et deux moteurs diesel. La palette de motorisations a été simplifiée en fin de carrière : la version sport 2,4 essence Abarth développant 170 ch pourtant a été retirée du catalogue ; elle comprend un moteur 1,4 essence et deux moteurs diesel de 120 et 140 ch. Les moteurs essence (hormis le 1.2) sont volontaires et assez sobres et les motorisations diesel performantes, très fiables et endurantes.

La Stilo est rejointe en janvier 2003 par une déclinaison break, nommée Multi Wagon^[2]. Une version Uproad au style baroudeur est commercialisée deux ans plus tard^[3].

Finitions

Première gamme

À sa sortie en 2001, la gamme Stilo n'était composée que de deux niveaux de finition. La finiton Active représentait le modèle entrée de gamme et la finition Dynamic le haut de gamme.

Active (remplacée par Attractive)
Dynamic
Abarth
Active Plus, série limitée belge
Attractive Pack, série limitée
Country Club, série limitée belge^{[réf. nécessaire]}
Racing, série limitée
Skywindow, série limitée
Sporting, série limitée
Sergio Tacchini, en Belgique

Seconde gamme

Class
Emotion
Schumacher, d'abord vendue sous forme de série limitée, puis intégrée à la gamme. Équipé d'un kit carrosserie spécifique du fabricant allemand Zender.
Uproad
Sparco, série limitée
Cult

Motorisations

Essence

1,2 litre 16V 80
- Puissance maxi : 80 ch
- Couple maxi : 114 N m
- Vitesse maxi (3p. / 5p.) : 172 / 170 km/h
- 0 à 100 km/h (3p. / 5p.) : 13,4 / 13,8 s
- Consommation mixte (3p. / 5p.) : 6,3 / 6,5 l/100 km
- Émission CO₂ (3p. / 5p.) : 149 / 155 g/km
1,4 litre 16V 95

(disponible seulement pour les versions 3 et 5 portes)

- Puissance maxi : 95 ch
- Couple maxi : 128 N m
- Vitesse maxi : 180 km/h
- 0 à 100 km/h : 12 s
- Consommation mixte : 6,5 l/100 km
- Émission CO₂ : 153 g/km
1,6 litre 16V 103
- Puissance maxi : 103 ch
- Couple maxi : 145 N m
- Vitesse maxi (3p. / 5p.) : 185 / 183 km/h
- 0 à 100 km/h (3p. / 5p.) : 10,5 / 10,9 s
- Consommation mixte (3p. / 5p.) : 7,3 / 7,4 l/100 km
- Émission CO₂ (3p. / 5p.) : 173/176 g/km
1,8 litre 16V 133
- Puissance maxi : 133 ch
- Couple maxi : 162 N m
- Vitesse maxi (3p. / 5p.) : 202 / 200 km/h
- 0 à 100 km/h (3p. / 5p.) : 9,9 / 10,3 s
- Consommation mixte (3p. / 5p.) : 8,0 / 8,1 l/100 km
- Émission CO₂ (3p. / 5p.) : 190 / 194 g/km
2,4 litres 20V
- Puissance maxi : 170 ch
- Couple maxi : 265 N m
- Vitesse maxi (3p. / 5p.) : 221 / 219 km/h
- 0 à 100 km/h (3p. / 5p.) : 8,2 / 8,5 s
- Consommation mixte (3p. / 5p.) : 8,5 / 11,2 l/100 km
- Émission CO₂ (3p. / 5p.) : 231 / 233 g/km

Diesel Multijet

1,9 litre JTD 80
- Puissance maxi : 80 ch
- Couple maxi : 200 N m
- Vitesse maxi (3p. / 5p.) : 172/170 km/h
- 0-100 km/h : 12,9 s
- Consommation mixte : 5,4 l/100 km
- Émission CO₂ : 144 g/km
1,9 litre JTD 115
- Puissance maxi : 115 ch
- Couple maxi : 255 N m
- Vitesse maxi (3p. / 5p.) : 192 / 190 km/h
- 0 à 100 km/h : 9,8 s
- Consommation mixte : 5,3 l/100 km
- Émission CO₂ : 139 g/km
1,9 litre 16V 140
- Puissance maxi : 140 ch
- Couple maxi : 328 N m
- Vitesse maxi : 211 km/h
- 0 à 100 km/h : 8,6 s
- Consommation mixte : 5,6 l/100 km
- Émission CO₂ : 168 g/km

Sécurité

La Fiat Stilo a obtenu cinq étoiles aux crash-tests EuroNCAP.

Note totale :
Chocs frontaux : 89 % de réussite
Chocs latéraux : 92 % de réussite
Protection des enfants :
Protection des piétons :

La Fiat Stilo dans le monde

La Fiat Stilo est également fabriquée au Brésil dans l'usine Fiat de Betim à 102 662 exemplaires de 2002 à 2010 (à plus de 200 exemplaires par jour), ce qui permet d'alimenter le marché sud-américain où la marque Fiat est bien installée.

Évolution de carrière et remplacement

Malgré ses nombreux atouts, des prix attractifs, de légers restylages et des séries spéciales, la Fiat Stilo n'a pas rencontré un grand succès commercial en Europe (180 000 exemplaires annuels au maximum contre 450 000 escomptés), encore moins que les modèles du milieu de gamme qui l'ont précédée. La Fiat Stilo est remplacée en 2007 par la nouvelle Fiat Bravo II.

La raison principale de cet échec commercial vient probablement de sa définition beaucoup trop germanisante, les dirigeants de Fiat ayant voulu créer une Golf italienne. Cela s'est traduit par un style bien travaillé mais austère et un comportement routier trop typé allemand, très sûr mais flottant et peu agréable, alors que celui des Bravo était vif et amusant. De plus, l'insonorisation trop peu poussée et l'amortissement pas assez rigoureux nuisaient à l'agrément, tout comme la direction électrique peu informative. Fiat n'a pas mis en valeur ces équipements, ni l'astucieuse banquette coulissante et inclinable de la 5 portes. Après une présentation où se sont manifestés divers problèmes électroniques (la grande majorité des voitures aurait été concernée), le réseau français aurait mal considéré cette voiture que les vendeurs ont vite estimée difficile à défendre, en raison de son prix plus élevé qu'à l'accoutumée sur une compacte Fiat et de l'esthétique jugée peu attirante de la version à 5 portes.

Liens externes

Sur les autres projets Wikimedia :

Fiat Stilo, sur Wikimedia Commons

Site commercial Fiat Stilo

Notes et références

↑ Ademe
↑ Caradisiac.com, « Fiat Stilo », sur Caradisiac.com (consulté le 7 janvier 2022)
↑ « Séries limitées Fiat Stilo - les tarifs dévoilés », sur Challenges, 20 octobre 2004 (consulté le 7 janvier 2022)

[1] Ademe

[2] Caradisiac.com, « Fiat Stilo », sur Caradisiac.com (consulté le 7 janvier 2022)

[3] « Séries limitées Fiat Stilo - les tarifs dévoilés », sur Challenges, 20 octobre 2004 (consulté le 7 janvier 2022)

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