Downsizing (mécanique)

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Le downsizing (« réduire la taille ») est un terme utilisé en mécanique automobile pour désigner un ensemble de procédés[1] visant à réduire la cylindrée d'un moteur sans en dégrader la puissance finale, ou d'en augmenter la puissance sans modifier la cylindrée. L'objectif recherché est l'amélioration du ratio puissance/litre pour en diminuer les émissions toxiques.

Pour faire face aux normes visant à réduire la pollution des véhicules[2], les constructeurs automobiles ont proposé de réduire la consommation de carburant en diminuant la cylindrée du moteur tout en le suralimentant ou en utilisant des solutions techniques améliorées[3] pour conserver le confort et la capacité à déplacer le poids du véhicule. Cela se fait par la greffe sur le moteur d'un turbocompresseur ou d'un compresseur.

La motorisation essence 1.4 TFSI commune du groupe Volkswagen (Škoda, Audi et Seat) utilise une double suralimentation avec comme avantage d'avoir du couple présent autant à bas régime (compresseur) qu'à haut régime (turbocompresseur). Cette motorisation, de 122 (turbo) à 180 ch (turbo et compresseur), remplace les blocs 1.6 TSI et 2.0 TSI avec une puissance supérieure et une consommation inférieure de 5 %. Ce moteur utilise en plus une méthode de désactivation des cylindres sur une plage de régime donnée lorsque le moteur est peu sollicité[2].

Renault Clio IV RS 200 EDC.

À son renouvellement de gamme en 2012, la Clio IV RS a bénéficié d'un moteur 1.6 doté d'un turbo pour égaler les 200 ch du bloc 2.0 de la Clio III RS[4], réduisant ainsi l’encombrement et son poids.

Chez Ford, le moteur 3 cylindres 1.0 développe 80 ch en version atmosphérique ; ses trois versions turbocompressées Ecoboost de 100, 125 et 140 chevaux équipent des citadines (Fiesta), berlines (Mondéo), monospaces (C-Max), et une variante sportive de la Fiesta[5].

Fiat propose la gamme de moteur TwinAir, des bicylindres de 875 cm3 suralimentés, délivrant un maximum de 105 chevaux[6], en remplacement d'un bloc 4 cylindres de 1.4 L.

La Peugeot RCZ-R, munie d'un bloc 1.6 THP, délivre une puissance de 270 ch[7]. Ce bloc, partagé avec Mini, n'en délivre que 156 dans sa version de base[8].

Limitations[modifier | modifier le code]

Une étude des consommations réelles de 500 véhicules a révélé que la consommation réelle moyenne des moteurs de cylindrée comprise entre 0 et 1 litre est supérieure à celle des moteurs de cylindrée comprise entre 1 et 3 litres[9].

Dans le sport automobile[modifier | modifier le code]

Le Championnat du monde de Formule 1 2014 a vu l'obligation pour les constructeurs de passer d'un moteur V8 2.4 L atmosphérique à une version à 6 cylindres Turbo Hybride de 1.6 L[10], en plus de diverses restrictions techniques. Déjà en 2006, les moteurs à architecture V10 ont perdu deux cylindres[11].

En Championnat du monde des rallyes, le règlement pour le groupe A impose une cylindrée maximale de 2.0 L à 1.6 L pour 300 ch pour la saison 2011[12], bridées à l'admission.

Références[modifier | modifier le code]

  1. « Le downsizing ou l'avenir du moteur thermique », sur mobilite-durable.org,‎ février 2010 (consulté le 17 janvier 2015).
  2. a et b « Le downsizing des moteurs de voiture : pourquoi, comment ? », sur Quelleautomobile.fr,‎ 21 novembre 2013 (consulté le 21 janvier 2015).
  3. « Downsizing pour le nouveau moteur hors-bord 200cv de Suzuki Marine », sur actunautique.com,‎ 20 novembre 2014 (consulté le 17 janvier 2015).
  4. « Essai Renault Clio 4 RS — premier essai », sur turbo.fr,‎ 20 février 2013 (consulté le 21 janvier 2015).
  5. « Ford Fiesta Red et Black Edition : 140 ch pour le 1.0 Ecoboost », sur Autonews.fr,‎ 20 juin 2014 (consulté le 16 janvier 2015).
  6. « ESSAI FIAT 500 0.9 TWINAIR 105 CH », sur turbo.fr,‎ 11 mars 2014 (consulté le 23 janvier 2015).
  7. « Peugeot RCZ R : il va y avoir du sport! », sur Le Point,‎ 12 novembre 2013 (consulté le 23 janvier 2015).
  8. « Citroen DS3 THP 150 Sport Chic », sur Autoplus.fr,‎ avril 2010 (consulté le 23 janvier 2015).
  9. Emissions Analytics, Beware the danger of downsizing, 6 octobre 2014
  10. « Renault Energy F1-2014 : la Formule 1 succombe au "downsizing" », sur Challenges,‎ 21 juin 2013 (consulté le 19 janvier 2015).
  11. « L'envolée du moteur V8 », sur Motorinside.com,‎ 15 décembre 2013 (consulté le 21 janvier 2015).
  12. « WRC - Rallye de Grande Bretagne : La Volkswagen Polo R WRC en piste », sur Autoalgérie,‎ 8 novembre 2011 (consulté le 21 janvier 2015).