Réservoir (carburant)

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Le réservoir de carburant est destiné à recevoir et à stocker le carburant d'un véhicule automobile ou d'un aérodyne sous forme liquide.

Autrefois fabriqué en tôle, il est aujourd'hui le plus souvent fabriqué en matière synthétique, pour des raisons de poids et de sécurité.

Composition[modifier | modifier le code]

Le système à carburant est généralement constitué des éléments suivants :

  • bouchon et tubulure de remplissage ;
  • réservoir à carburant ;
  • système de gestion des vapeurs ;

En sortie du réservoir on trouve :

  • pompe à carburant, filtre et jauge[1] ;
  • ligne d'alimentation moteur.

Le système intègre également selon les normes en vigueur des systèmes de dépollution : le canister à charbons actifs pour les véhicules à essence ainsi qu'un système de dosage d'additif, pour véhicules à motorisation diesel, pouvant servir notamment de catalyseur à la combustion des suies dans le filtre à particules.

La grande majorité des réservoirs à carburant stockent des essences ou des gazoles sous forme liquide ; ils sont réalisés en matière plastique (polyéthylène haute densité :

  • monocouche pour les réservoirs à gazole,
  • fluoré ou multicouche (polyéthylène, adhésif, barrière, adhésif, polyéthylène) pour les réservoirs à essence.

Règlementations[modifier | modifier le code]

Le système à carburant est fortement règlementé, dans la plupart des pays, que cela soit au niveau de la résistance mécanique, des émissions évaporatives, de décharges électrostatiques, de la tenue au feu, ou encore du recyclage.

Innovations[modifier | modifier le code]

Le système à carburant fait l'objet d'innovations régulières. Comme, par exemple :

  • la fabrication de systèmes à émissions quasi-nulles, répondant aux règlementations les plus sévères (californiennes, appelées PZEV -Partial Zero Émission Vehicles-) ;
  • le développement de têtes de remplissage sans bouchon (tête à obturation intégrée) ;
  • l'intégration d'un système de dosage d'additif de très grande précision (5 mL).

Avantages des réservoirs en matière plastique[modifier | modifier le code]

Le réservoir en matière plastique s'est substitué à grande échelle au réservoir métallique pour les raisons suivantes :

Satisfaction de l'utilisateur[modifier | modifier le code]

La flexibilité de la technique de fabrication des réservoirs en matière plastique permet de réaliser des formes très complexes utilisant tous les espaces disponibles sous le véhicule en maximisant l'autonomie du véhicule. De plus, grâce à l'utilisation des matières plastiques, la corrosion, interne et externe, est absente.

Bilan environnemental[modifier | modifier le code]

Le polyéthylène est totalement recyclable[2], tant par voie mécanique que thermique. Les études d'éco-bilans[réf. nécessaire] ont démontré la supériorité des systèmes en matière plastique dans des analyses du « puits à la roue » (well to wheel) qui intègre l'ensemble de la chaîne, depuis l'extraction du pétrole jusqu'à la fin de vie du véhicule.
Le gain de poids des systèmes en matière plastique contribue à la réduction de la consommation en carburant et donc à la production de CO2. Les bio-carburants ne posent pas de problème de compatibilité chimique ou de corrosion.

Sécurité[modifier | modifier le code]

Le polyéthylène peut subir des allongements très importants (plusieurs dizaines de %) en cas d'impact sans rupture, ce qui confère au réservoir des propriétés supérieures en termes de résistance au crash. De même, sa faible conductibilité thermique réduit le transfert de chaleur et donc de vaporisation et de mise sous pression du réservoir en cas d'incendie sous le véhicule. Les risques d'étincelles créées par électricité statique entre le réservoir et la pompe sont très fortement diminués (pour des réservoirs en métal, on relie le réservoir à la terre, et la pompe à la terre, pendant le remplissage)[3].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. sur certain véhicule la pompe est intégrée au réservoir
  2. Le polyéthylène téréphtalate est totalement recyclable, sur le site petpower.eu, consulté le 4 décembre 2014
  3. [PDF] non trouvé le 4 decembre 2014, sur le site in2p3.fr

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Article connexe[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Associations européennes


Commission européenne