Citroën M35

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Citroën M35
Citroën M35

Marque Citroën
Années de production 1969-1971
Production 267 exemplaires
Classe test de fiabilité
Moteur et transmission
Moteur(s) rotatif monorotor 995 cm3 (cylindrée corrigée)
Transmission traction - boîte de vitesses à 4 rapports synchronisés
Poids et performances
Poids à vide 815 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé
Dimensions
Longueur 4050 mm
Largeur 1550 mm
Hauteur 1350 mm
Chronologie des modèles
Précédent - - Suivant

La Citroën M35 est une voiture sortie en 1969, conçue sur la base de l'Ami 8. C'est un prototype livré pour test de fiabilité à quelques clients triés sur le volet, s'engageant à effectuer au minimum 30 000 km par an, qui bénéficièrent d'une garantie totale sur le moteur de deux ans et d'un contrat de maintenance. Le moteur est un moteur rotatif type Wankel mono-rotor étudié par la filiale Citroën-NSU COMOTOR. Autre spécificité, la M35 est dotée d'une suspension hydropneumatique.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Une M35 vue de l'arrière.

Le moteur, très peu fiable et difficile à démarrer, est souvent usé dès 60 000 km. En revanche, ses performances sont très supérieures à celui de l'Ami 8, dont la M35 reprend les lignes de carrosserie, mais en version coupé deux portes et arrière fuyant. Le montage était effectué par le carrossier français Heuliez. Cependant très peu de pièces de carrosserie sont communes entre les deux modèles. La M35 est munie d'un compte-tours avec alarme avant 7 000 tr/min car le moteur rotatif, de par sa technologie, monte très facilement à haut régime[1].

Les études menées sur ce prototypes aboutissent à la commercialisation de la GS Birotor, comme voiture de série cette fois, de mars 1974 à mars 1975.

Pour ne plus avoir à assurer la maintenance de ces véhicules, Citroën les racheta à leurs propriétaires pour les passer au pilon. Les GS birotor subirent le même sort quelques années plus tard lors du rachat de Citroën par Peugeot. Des 267 exemplaires officiellement fabriqués par Citroën sur les 500 prévus, seuls quelques-uns subsistent encore.

La société Mazda est la dernière à commercialiser des véhicules à moteur à pistons rotatifs avec sa Mazda RX8, retirée du catalogue en 2011.

Fiche technique[modifier | modifier le code]

Moteur de la M35.
  • Taux de compression : 9
  • Puissance : 49 ch DIN à 5 500 tr/min
  • Couple : 7,0 mkg à 2750 tr/min
  • Boîte de vitesse : 4 rapports synchronisés
  • Freins avant : disques accolés à la boîte de vitesses
  • Freins arrière : tambours
  • Suspension : hydropneumatique
  • Pneus : 135 × 15

Performances[modifier | modifier le code]

  • Vitesse maximale :144 km/h.
  • 0 à 100 km/h : 19 s.
  • 400 m départ arrêté : 20,7 s.
  • 1 000 m départ arrêté : 39 s.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Jean Mistral, « La nouvelle M35 », l'Auto-Journal, no 493,‎ 4 décembre 1969.

Liens externes[modifier | modifier le code]