Compte-tours

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Compte-tours sur une automobile Nissan.

Un compte-tours est un instrument de mesure permettant d’indiquer la fréquence de rotation d'un mobile. Le capteur peut être mécanique, optique ou à courants de Foucault.

Comme son nom ne l'indique pas, le compte-tours ne totalise pas les tours du moteur, mais compte le nombre de tours par unité de temps (généralement des tours par minute).

On le trouve couramment dans l'industrie et les transports, où il permet un contrôle et une surveillance des machines rotatives.

Automobile[modifier | modifier le code]

De nos jours, beaucoup de véhicules en sont équipés : il indique au conducteur la fréquence de rotation du vilebrequin (régime moteur). Dans une automobile, on le trouve très souvent juste derrière le volant, parfois au centre du tableau de bord, en tout cas bien visible du conducteur ou du pilote.

Les informations affichées par le compte-tours peuvent être obtenues par un capteur PMH, ou par le biais de l'allumage (par exemple, par induction autour d'un fil de bougie).

Le conducteur se sert des indications du compte-tours pour changer de rapport de boîte de vitesses au moment le plus opportun, en évitant de mettre le moteur en sous- ou sur-régime. Le sur-régime est visualisé par une zone marquée en rouge.

Le compte-tours est surtout utilisé pour les véhicules sportifs. Il est quasi absent des véhicules automatiques.

Shift-light[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Shift-light.

En utilisation sportive et en compétition, la zone rouge peut être accompagnée d'une diode électroluminescente permettant d'indiquer au pilote le moment idéal pour changer de rapport sans avoir à quitter la route des yeux. Ce dispositif s'appelle un shift-light. Il est configurable en fonction du régime moteur optimal.

Motocyclette[modifier | modifier le code]

Tableau de bord d'une Honda Varadero (compte-tours à droite).

Le caractère pointu de certains moteurs (de faibles cylindrées, multicylindres, destinés au sport ou à la compétition, etc.) (régime de rotation élevé, nombreux rapports de boîte) rend cet accessoire particulièrement utile, et donc très souvent installé sur ces véhicules, généralement devant le guidon, au-dessus du phare.

Traditionnellement, le capteur de rotation était mécanique, consistant généralement en une vis sans fin montée sur une partie rotative, souvent l'arbre à cames.

Sur les mécaniques modernes, le compte-tours est presque toujours électronique, utilisant les informations sur le circuit d'allumage.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]