BB 7003
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
BB 7003 (SNCF)
La BB 7003 en gare d'Hilversum lors d'essais aux Pays-Bas au mois d'octobre 1976.
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Désignation | BB 7003 |
| Type | locomotive électrique |
| Modèle d’origine | BB 15007 |
| Constructeur(s) | Alsthom et MTE |
| Transformation | 1974 |
| Retrait |
transformée en BB 10003 en 1982 |
| Production totale | 1 prototype |
| Disposition des essieux | B'B' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | 1,5 kV CC |
| Convertisseurs |
1 hacheur à thyristors par bogie |
| Moteurs de traction |
2 moteurs TAB 666A1 1.5 kV autoventilés |
| Transmission | anneau dansant |
| Puissance continue | 4 200 kW |
| Masse en service | 88,4 t |
| Longueur | 17,480 m |
| Diamètre des roues | Ø1250 |
| Vitesse maximale | 180 km/h |
La BB 7003 est le prototype de la SNCF qui permit la mise au point de la traction par hacheurs à thyristors. Cette machine produite en 1974 sur la base de la BB 15007 préfigurait la série des BB 7200[1], fonctionnant sous courant continu 1.5 kV.
Elle sera à son tour, en 1982, transformée en BB 10003, un prototype de locomotive à moteur asynchrone.
Modélisme
La BB 7003 a été reproduite à l'échelle HO par la firme LS Models dans sa version sans carénage caractéristique d'une des cabines.
Notes et références
- Georges Mathieu, Le matériel moteur de la SNCF, Éditions La vie du rail, 2003.
