Audi TT
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[modifier] Audi TT 8N
| Audi TT (8N) | ||||||||
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| Constructeur |  Audi |
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| Années de production | 1998 - 2006 | |||||||
| Classe | Coupé ou Cabriolet sportifs | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Basé sur la plate-forme A de Volkswagen, le coupé, proposé en septembre 1998, et le roadster, proposé en août 1999 sont initialement équipés d'un moteur quatre cylindres à cinq soupapes par cylindre, de 1.8 20 V turbo pour 180 chevaux avec une vitesse maximale de 228 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 7,4 s. Celui supérieur, qui possède quatre roues motrices (option sur le modèle de 180 ch) délivre 225 ch avec une vitesse maximale de 243 km/h et le 0 à 100 km/h en 6,4 s. Un six cylindres de 3,2 L à la sonorité grave, d'une puissance de 250 ch à 6 300 tr/min, un couple de 320 Nm à 2 800 tr/min et 6,2 s pour passer de 0 à 100 km/h, complète la gamme au début de 2003.
D'un point de vue esthétique, un aileron arrière dut être installé et la suspension modifiée en raison de problèmes de stabilité à haute vitesse. En effet, l'arrière s'allégeait à haute vitesse à cause de la forme de la voiture. L'aileron sert donc à ajouter de l'appui aérodynamique.
En octobre 2004 une transmission mécanique séquentielle DSG à double embrayage est proposée en option. Les vitesses passent en 200 millisecondes ce qui assure une linéarité aussi bien à l'accélération (identique à la version turbo) qu'en rétrogradant vers 3 250 tr/min avec un petit coup de gaz automatique pour faciliter l'enclenchement du rapport. Ce modèle est limité électroniquement à 250 km/h.
[modifier] Audi TT 8J
| Audi TT (8J) | ||||||||
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| Constructeur | Audi |
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| Années de production | 2006 - | |||||||
| Classe | Coupé ou Cabriolet sportifs | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Essence : 1.8 TFSI 2.0 TFSI 3.2 FSI Diesel : 2.0 TDI |
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| Puissance maximale | Essence : 160 ch 211 ch 250 ch Diesel : 170 ch |
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| Couple maximal | 250 à 350 Nm | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids | 1 395 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 245 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 5,6 à 7,5 s | |||||||
| Consommation mixte | 5,3 à 9,4 L/100 km | |||||||
| Émission de CO2 | 139 à 224 g/km | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 178 mm | |||||||
| Largeur | 1 842 mm | |||||||
| Hauteur | 1 358 mm | |||||||
| Empattement | 2 468 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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[modifier] Design
Cette version restylée de l'Audi TT change de dimensions mais son caractère sportif demeure présent. Jorge Diez, un designer automobile catalan, est à l'origine du style de l'Audi TT et s'est bien gardé de changer radicalement les formes qui ont réussi à la première version. Ces formes demeurent en rondeurs, sans arrêtes nettes mais adoptent de nouveaux éléments stylistiques. C’est le cas de la calandre Single Frame, désormais présente sur toutes les Audi, des feux en amande étirés vers l’arrière et des prises d’air plus généreuses destinées à mieux refroidir le moteur. Les feux arrières sont des plus originaux, nouveau pour le style Audi en 2007 puis repris sur l'Audi R8. Ces feux high-tech composés de rectangles opaques forment des carrés lumineux.
[modifier] Technique
La marque aux anneaux remplace « son icône » par un modèle plus abouti au niveau aérodynamique. L’allongement de l'Audi TT profite au Cx : il passe de 0,34 à 0,30. Ainsi, le nouveau coupé est plus grand que l'ancien, plus profilé et dispose d'un aileron rétractable, qui se relève à partir de 120 km/h pour assurer un meilleur appui à la route. Il dispose d'un châssis développé spécifiquement pour ce modèle composé à 69% d'aluminium.
. Mais la réelle nouveauté, et le gros des ventes, provient du nouveau bloc 4 cylindres Turbo essence à injection directe : le 2,0 L TFSI de 211 ch. La TT est également à présent disponible avec une motorisation diesel, le 2.0 TDI développant 170 chevaux ainsi qu'une nouvelle motorisation essence, le 1,8 L TFSI développant 160 chevaux. La transmission Quattro est présente de série sur les modèles 2.0 TDI mais en option sur le 2.0 TFSI.
[modifier] Audi TTS
| Audi TTS | |
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| Constructeur | Audi |
| Années de production | 2008 - |
| Classe | Sportive |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Essence L4 2.0 L TFSI |
| Cylindrée | 1984 cm3 |
| Puissance maximale | 272 ch |
| Couple maximal | 35,7 Nm |
| Transmission | Quattro |
| Poids et performances | |
| Vitesse maximale | 250 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 5,2 s |
| Consommation mixte | 7,7 à 7,9 L/100 km |
| Émission de CO2 | 184 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosseries | Coupé 2+2 Roadster |
| Dimensions | |
| Longueur | 4198 mm |
| Largeur | 1952 mm |
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[modifier] Technique
L'Audi TTS, qui est disponible en coupé et roadster, s'offre une version suralimentée du 2,0 L TFSI déjà utilisé par Audi. Le bloc délivre 200 ch dans les versions normales, augmenté à 265 ch sur l'Audi S3 et atteint les 272 ch sur la TTS. Le bloc moteur, les culasses et les injecteurs ont été ainsi modifiés. Un système d’admission et d’échappement travaillé, couplé à un turbocompresseur optimise les performance du 2,0 L TFSI. Le couple fourni par cette motorisation est également important pour ce petit coupé : 350 Nm, disponibles dès 2 500 tr/min. Audi annonce une consommation moyenne de 7,9 l/100 km. Avec une telle motorisation, la TTS est propulsée de 0 à 100 km/h en seulement 5,2 secondes et la vitesse maxi atteint les 250 km/h (électroniquement bridée).
Côté technologies, la suspension active Audi Magnetic Ride, inaugurée sur l'Audi R8 sera livrée de série. La transmission intégrale Quattro figure est présente, tandis que la boîte de vitesses à double embrayage S-Tronic sera disponible en option.
[modifier] Design
Sur le plan esthétique, peu de changement : la calandre trapézoïdale Single Frame chromée sur l'horizontale et la verticale, est toujours de mise. Un nouveau pare-chocs avant, de nouveaux bas de caisses et un nouveau diffuseur arrière recevant un échappement 4 sorties chromées. L'adoption du liseré de LED comme éclairage de jour fait son apparition comme sur l'ensemble de la gamme Audi. On retrouve par ailleurs, les rétroviseurs extérieurs aluminium, les jantes 18 ou 19 pouces à cinq branches doubles, les disques de freins ventilés et leurs étriers signés TTS, gage de sportivité.
[modifier] Audi TT-RS
| Audi TTRS | |
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| Constructeur | Audi |
| Années de production | 2009 - |
| Classe | Sportive |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Essence L5 2.5 L TFSI |
| Cylindrée | 2480 cm3 |
| Puissance maximale | 340 ch |
| Couple maximal | 45,9 Nm |
| Transmission | Quattro |
| Poids et performances | |
| Poids | 1450/1510 kg |
| Vitesse maximale | 250 (280 en option) km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 4,6 s |
| Consommation mixte | 9,2 L/100 km |
| Émission de CO2 | 215 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosseries | Coupé 2+2 Roadster |
| Dimensions | |
| Longueur | 4198 mm |
| Largeur | 1842 mm |
| Hauteur | 1332 mm |
| Empattement | 2468 mm |
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Elle est équipée d'un moteur 5 cylindres en ligne de 2.5l TFSI développant 340 ch. Audi annonce un 0 à 100 km/h en 4,9 secondes.
Un modèle de cette série a été utilisé comme voiture de sécurité (Safety Car) pendant les 24 heures du Mans 2009, La boîte S-Tronic fait son entrée sur le TT-RS en septembre 2010.
