Volkswagen Scirocco

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Le Scirocco est une automobile, de la gamme dite coupé de type "2+2" (deux places avant plus deux places arrière), qui a été commercialisé par la marque allemande Volkswagen de 1974 à 1988 en France, et jusqu'en 1992 en Allemagne. Il porte le nom d'un vent saharien violent, très sec et très chaud qui souffle sur l'Afrique du Nord (cf. Sirocco).

Il y a eu deux modèles successifs du Scirocco : le Scirocco I, produit à partir d'avril 1974, a été remplacé par le Scirocco II à partir de mai 1981. Après la présentation en 2006 d'un concept-car dénommé Iroc, Volkswagen annonce l'arrivée d'une version 2008 du coupé Scirocco.

Volkswagen Scirocco I[modifier | modifier le code]

Volkswagen Scirocco 1 & 2
Volkswagen Scirocco

Marque Drapeau : Allemagne Volkswagen
Années de production 1974 - 1992
Production 800 000 exemplaires
Classe Coupé
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
Transmission Traction avant
Poids et performances
Poids à vide 850 kg
Dimensions
Longueur 3 850 mm
Largeur 1 625 mm
Hauteur 1 310 mm
Chronologie des modèles
Volkswagen Corrado Suivant

Le Scirocco I était un coupé élaboré à partir de la base de la Golf 1, dont il avait toutes les caractéristiques mécaniques, mais avec une carrosserie différente, qui lui donnait une ligne basse plus sportive. À l'instar de la Golf, c'est le designer italien Giugiaro qui en avait dessiné la ligne, qui eut un succès évident.

Paradoxalement, le coupé Scirocco est sorti six mois avant la Golf. C'est donc officiellement le troisième modèle à traction avant de la gamme VW après la K70 et la Passat. Durant toute la durée de sa production le coupé Scirocco fut construit dans les usines du carrossier Karmann à Osnabrück.

Il fut proposé en quatre motorisations : d'abord en 1 100 cm³ de 50 ch DIN, (moteur dont la cylindrée fut augmentée ensuite à 1 300 cm³) et 1 500 cm³ (85 ch) à carburateur et, à partir de 1976 reçut les moteurs 1 600 cm³ carburateur de 85 ch ou injection de 110 ch de la célèbre Golf GTI. Ce modèle fut alors appelé GLI pour les véhicules importés en France. La voiture, un peu plus légère et mieux profilée que sa sœur berline avait des performances remarquables pour l'époque. L'allumage transistoré fut monté à partir de 1980.

Les premiers Scirocco I disposaient d'optiques de phares rectangulaires (Scirocco L moteur 1.1 l) ou d'une calandre à quatre phares ronds (Scirocco TS) ainsi que de deux essuie-glaces à l'avant. La calandre à quatre phares (sur les modèles en finition TS puis GT et GLI) fut rapidement généralisée, ainsi que l'utilisation d'un essuie-vitre unique sur tous les modèles (1976). Les pare-chocs ont évolué en même temps d'un profil métallique à un bloc en ABS avec une âme en acier et les clignotants avant, dans les pointes d'ailes, ont également été retouchés. Les ceintures de sécurité à l'arrière furent montées en France par les concessionnaires VW à partir de 1978 (elles n'étaient pas obligatoires, à l'époque, en Allemagne).

La production totale de Scirocco 1 est de 504 153 unités.

Volkswagen Scirocco II[modifier | modifier le code]

Présenté au salon de Genève en mars 1981 et commercialisé à partir du mois de mai, le second modèle de Scirocco apparut avant la Golf 2. En conséquence, les trains roulants et le châssis restaient identique à ceux de la première Golf.

Le Scirocco évolua à l'intérieur et à l'extérieur, avec des lignes plus rondes, en vogue à ce moment, mais qui ne firent pas l'unanimité car manquant de personnalité. Des motorisations plus puissantes furent utilisées, en particulier le très bon 1 800 cm³ 112 ch, couronnées par un 1 800 cm³ injection à 16 soupapes de 139 ch qui s'est hélas révélé peu souple donnant des reprises inférieures au 112 ch. La carrosserie resta cependant un coupé 3 portes avec quatre places.

La production totale de Scirocco 2 est de 291 497 unités. C'est donc près de 800 000 Scirocco 1 et 2 qui furent construites sur 18 ans, ce qui est remarquable pour une voiture de ce type.

Volkswagen Corrado[modifier | modifier le code]

Volkswagen Corrado
Volkswagen Scirocco

Marque Volkswagen
Années de production 1988 - 1995
Production 97 521 exemplaires
Classe Sportive
Moteur et transmission
Moteur(s) 1.8 16V, 1.8 8V G60,
2.0 8V, 2.0 16V,
2.8 VR6, 2.9 VR6
Transmission traction
Poids et performances
Poids à vide de 1 115 à 1 210 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) coupé
Coefficient de traînée 0,32
Dimensions
Longueur 4 050 mm
Largeur 1 690 mm
Hauteur 1 310 mm
Chronologie des modèles
Précédent Volkswagen Scirocco II Volkswagen Scirocco III Suivant

En 1988, Volkswagen présenta le coupé Corrado, basé cette fois sur le châssis de la Golf 2 (Châssis A2) et orienté vers un marché plus haut de gamme, mais qui s'est révélé être un échec commercial à cause de prix très élevés par rapport à la Golf et d'un style trop massif.

Les deux modèles Scirocco et Corrado ont donc coexisté sur certains marchés, et jusqu'en 1992 en Allemagne.

Volkswagen Scirocco III[modifier | modifier le code]

Volkswagen Scirocco 3
Volkswagen Scirocco

Marque Volkswagen
Années de production 2008
Production 1 000 000 exemplaires
Usine(s) d’assemblage Palmela (Portugal)
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence(TSI) ou Diesel(TDI)
Cylindrée 1390 (1.4TSi), 1968 (2.0TDI), 1984 (2.0TSi) cm3
Puissance maximale 122/160/210/265(TSI) et 140/170(TDI) ch
Couple maximal 22.4/24.5/28.6/35.0 Nm
Transmission manuelle ou automatique "DSG"
Poids et performances
Poids à vide 1330 kg
Vitesse maximale 200/218/233/250(TSI) et 207/222(TDI) km/h
Consommation mixte 6.4/6.6/7.4/8.1 et 5.1/5.3 L/100 km
Émission de CO2 149/154/172/189 et 134/139 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline Bicorps 3 portes
Dimensions
Longueur 4260 mm
Largeur 1810 mm
Hauteur 1400 mm
Empattement 2578 mm
Volume du coffre 292 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Volkswagen Corrado

Le nom Scirocco sera repris pour le coupé dérivé de la Golf VI, en 2008. Les versions III, IV et V de la Golf n'ont pas bénéficié de cette version.

La version définitive du Scirocco 2009 sera présentée sur le stand Volkswagen lors du Salon de Genève 2008 (du 6 au 16 mars). Depuis la présentation du concept car IROC, beaucoup de rumeurs et spyshots ont circulé sur internet. Dernier fait en date, une fuite a permis à quelques photos officielles de circuler sur internet avant la date de présentation prévue. Ces photos ont été relayées par de nombreux sites et blog spécialisés, dont Carscoop et Tours2piste.

Le Scirocco est commercialisé à partir de 21 990 €.

À noter que les modèles Scirocco 2010 (à partir de la semaine 22 de 2009) bénéficient d'un intérieur mis à jour. Le volant ainsi que les compteurs, le bloc de climatisation et Ordinateur de Bord (ODB) ont été modifiés. Le volant des modèles 2009 a été remplacé par le nouveau volant de la nouvelle VW Golf VI GTI avec couture noir. L'ODB des modèles 2009 avec affichage rouge a été remplacé par l'ODB avec affichage blanc des nouvelles VW Golf VI. À partir de début 2010, le nouveau panneau de climatisation de la VW Golf VI a été intégré au tableau de bord du VW Scirocco.

Concept car IROC (2006)[modifier | modifier le code]

Un concept car annonçant l'arrivée de la Scirocco III a été révélée au Mondial de l'automobile de Paris en 2006[1]. Nommé IROC, reprenant ainsi les quatre lettres du milieu de "Scirocco"[2], il est équipé d'un moteur TSI de 200 ch.

Scirocco R[modifier | modifier le code]

La version musclée du Scirocco, le Scirocco R, est commercialisé depuis fin 2009, le prix est lui fixé a 35 990 € pour une puissance atteignant 265 ch. Ses concurrents directs sont la Ford Focus RS (305 ch), la Renault Mégane RS (265 ch) et l'Audi S3 (dont le Scirocco a repris le moteur).

Motorisation[modifier | modifier le code]

Les motorisations du Scirocco III varient :

Essence
  • 1,4 ℓ TSI (122 ch, turbo) - 149[3] g/km de CO2
  • 1,4 ℓ TSI (160 ch, turbo + compresseur, 9 CV fiscaux) - 154 g/km de CO2
  • 2,0 ℓ TSI (200 ch jusqu'à fin 2009, turbo, 12 CV fiscaux) - 179[4] g/km de CO2
  • 2,0 ℓ TSI (210 ch à partir de 2010, turbo, 13 CV fiscaux) - 172[5] g/km de CO2
  • 2,0 ℓ TSI (265 ch, turbo version "R", 17 CV fiscaux) - 187 g/km de CO2

Galerie[modifier | modifier le code]

Références[modifier | modifier le code]

  1. (en) John Neff, « VW IROC Concept unveiled! », Autoblog.com,‎ 2006-08-24 (consulté le 2010-10-09)
  2. (en) Paul Horrell, « VW will IROC you: No, it's not what you're thinking », www.motortrend.com,‎ 2006-11-01 (consulté le 26 November 2009)
  3. Fiche technique Volkswagen Scirocco 122 ch essence auto-selection.com
  4. Fiche technique Volkswagen Scirocco 200 ch essence auto-selection.com
  5. Fiche technique Volkswagen Scirocco 210 ch essence auto-selection.com

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Article connexe[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]