Audi Allroad Quattro

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Audi Allroad Quattro III
Audi Allroad Quattro

Marque Drapeau : Allemagne Audi
Années de production 2012 -
Classe Grande routière tout-chemin
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence :
- V6 3.0 TFSI

Diesel :
- V6 3.0 TDI

Puissance maximale 204 à 313 ch
Couple maximal 440 à 650 Nm
Transmission Intégrale
Poids et performances
Poids à vide 1 930 à 1985 kg
Vitesse maximale 223 à 250 (limitée) km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 5,6 à 7,5 s
Consommation mixte 6,1 à 8,9 L/100 km
Émission de CO2 159 à 206 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Aluminium
Suspensions Adaptive air suspension
Dimensions
Longueur 4 940 mm
Largeur 1 898 mm
Chronologie des modèles
Précédent Allroad Quattro II
Audi Allroad Quattro II
Audi Allroad Quattro

Marque Drapeau : Allemagne Audi
Années de production 2006 - 2011
Classe Grande routière tout-chemin
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence :
- V6 3.2 FSI
- V8 4.2 FSI
Diesel :
- V6 2.7 TDI
- V6 3.0 TDI
Puissance maximale 180 à 350 ch
Couple maximal 330 à 500 Nm
Poids et performances
Poids à vide 1 875 kg
Vitesse maximale 210 à 250 (limitée) km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 7,2 à 9,3 s
Consommation mixte 7,5 à 11,0 L/100 km
Émission de CO2 240 à 319[1] g/km
Dimensions
Longueur 4 934 mm
Largeur 1 862 mm
Hauteur 1 444 à 1 519 mm
Chronologie des modèles
Précédent Allroad Quattro I Allroad Quattro III Suivant
Audi Allroad Quattro I
Audi Allroad Quattro

Marque Drapeau : Allemagne Audi
Années de production 2000 - 2005
Classe Grande routière tout-chemin
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence :
- V6 2.7 TFSI
- V8 4.2 TFSI

Diesel :
- V6 2.5 TDI

Puissance maximale 163 à 300 ch
Couple maximal 310 à 380 Nm
Transmission Intégrale
Poids et performances
Poids à vide 1 740 à 1840 kg
Vitesse maximale 203 à 240 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 7,2 à 10,1 s
Consommation mixte 8,7 à 13,8 L/100 km
Émission de CO2 240 à 331 g/km
Châssis - Carrosserie
Suspensions Adaptive air suspension
Dimensions
Longueur 4 810 mm
Largeur 1 890 mm
Chronologie des modèles
Allroad Quattro II Suivant

L'Audi Allroad Quattro appartient à une gamme restreinte de grands breaks tout-chemin à transmission intégrale, parmi lesquels on compte les Volvo XC70 Cross Country, Subaru Outback et la Peugeot RXH.

Le premier modèle Audi Allroad Quattro, sortie en 2001, est une Audi A6 Avant (break) surélevée, doté du système Quattro de série, d'une suspension pneumatique, ainsi que de pare-chocs et bas de caisses spécifiques, lui permettant une utilisation hors piste.

En 2009, la gamme Audi Allroad Quattro s'élargit avec l'apparition de l'A4 Allroad Quattro, présentée au salon de Genève [2].

En 2012, la nouvelle version de l'A6 Allroad Quattro est présentée, elle présente les mêmes spécificités que les A6 Allroad précédentes.

A6 Allroad Quattro[modifier | modifier le code]

Surtout appréciée pour son style, l'Audi Allroad est avant tout une grande routière avec une tenue de route remarquable, malgré la possibilité de s'aventurer dans les chemins. La suspension pneumatique active permet de désactiver le mode automatique et de régler la garde au sol, mais celle-ci, plus faible que sur les véhicules de franchissement, limite les capacités en hors-piste du Allroad.

Première génération (1999-2005)[modifier | modifier le code]

Cette première génération propose un dessin inédit. Sur la base du Audi A6 Break type C5, l'Allroad Quattro est équipée d'attributs spécifiques tels que les protections latérales (en aluminium en option) que de l'adaptive air suspension. Cette génération est aussi équipée, en option, du boîte courte ou "low range" qui offre une motricité exceptionnelle sur les routes de montagnes enneigées et en tout-terrain.

Seconde génération (2006-2011)[modifier | modifier le code]

Relativement peu vendu, Audi a choisi de poursuivre l'aventure en 2005 avec la présentation et la commercialisation dans la foulée de l'Audi Allroad II sur base de la dernière Audi A6 type C6. Celui-ci est maintenant doté de moteurs plus puissants plus à même de déplacer les 1 800 kg du véhicule :

  • V6 essence 3.2 FSI 270 ch ;
  • V8 essence 4.2 FSI 350 ch ;
  • V6 diesel 2.7 TDI 190 ch (180 ch au lancement) ;
  • 3.0 TDI 240 ch (respectivement 225 puis 233 ch au lancement).

Plusieurs niveaux de finition sont disponibles : Ambiente, Ambition Luxe et Avus, le plus largement diffusé.

Troisième génération (2012-)[modifier | modifier le code]

En janvier 2012, Audi a présenté la troisième génération de l'Audi Allroad Quattro. Celle-ci reprend la plateforme de l'Audi A6 Avant IV avec le design spécifique Allroad. Cette nouvelle version est dotée des dernières technologies Audi d'aide à la conduite. De série, elle se voit dotée des suspensions pneumatiques réglables en hauteur et qui offre une garde au sol surélevée et du "contrôle de descente", qui maintient la vitesse du véhicule sur les pentes raides. Alors que la génération précédente avait abandonné le "low range", boîte courte appréciée des amateurs de routes de montagnes enneigées, le nouveau système semble renouer avec l'image de "baroudeur" de l'Audi A6 Allroad Quattro. Disponible depuis mai 2012 à la vente, la nouvelle Audi A6 Allroad propose au lancement une panoplie de V6.

   3.0 TFSI 3.0 TDI 3.0 TDI 3.0 BiTDI
Moteur
V6 Turbocompressé
V6 Turbocompressé
V6 Turbocompressé
V6 Biturbocompressé
Cylindrée
2 995 cm3
2 967 cm3
2 967 cm3
2 967 cm3
Puissance
310 ch
204 ch
245 ch
313 ch
Couple
440 Nm
450 Nm
580 Nm
650 Nm
Accélération
0 à 100 km/h
en 5.9 s
0 à 100 km/h
en 7.5 s
0 à 100 km/h
en 6.6-6.7 s
0 à 100 km/h
en 5.6 s
Transmission
Intégrale Quattro
Intégrale Quattro
Intégrale Quattro
Intégrale Quattro
Consommation
(mixte)
8.9 ℓ/100 km
6.1 ℓ/100 km
6.3 ℓ/100 km
6.7 ℓ/100 km
CO2
206 g/km
159 g/km
165 g/km
176 g/km
Poids (DIN)
1 930 kg
1 930 kg
1 955 kg
1 985 kg

A4 Allroad Quattro (2009-)[modifier | modifier le code]

Cette version est la fois une alternative à l'A4 Avant, et un choix plus discret que l'Audi Q5.

Audi a utilisé la même recette que pour l'A6 Allroad en lui appliquant un pack extérieur Off Road : boucliers avant et arrière plus agressifs et non-peints, protections des passages de roues par des extensions d'ailes, sabots de protections en aluminium à l'avant comme à l'arrière, baguettes en aluminium courant sur les bas de caisse latéraux plus proéminents (pour ceux qui le souhaitent, une option peinture intégrale dans la couleur de la carrosserie des éléments non-peints). Sa hauteur est relevée de 180 mm, facilitant l'accès à bord.

L'Audi A4 Allroad Quattro emprunte son esthétique à l'A6 Allroad, avec des jantes de 18 ou 19 pouces, une grille de calandre chromée, des antibrouillards cerclés et des barres de toit en aluminium (surélevées, alors que celle de l'A4 Avant sont affleurantes).

Le choix de moteurs est le suivant :

  • 4 cyl essence 2.0 TFSI de 211 ch ;
  • 4 cyl diesel 2.0 TDI de 143 ou 170 chevaux ;
  • V6 diesel 3.0 TDI de 245 chevaux (disponible en Clean Diesel)

Le choix est proposé entre une boîte automatique robotisée et séquentielle à double embrayage S tronic 7, et transmission manuelle à six rapports selon les motorisations. Toutes les versions sont Quattro, c'est-à-dire 4 roues motrices permanentes.

La différence essentielle avec l'A6 Allroad est l'absence de la suspension pneumatique sur l'A4 Allroad qui conserve des suspensions métalliques classiques, comme le reste de la gamme A4. Elles sont simplement surélevées par rapport à la version normale, ce qui donne à l'A4 Allroad un plus grand confort, sans nuire en aucune manière à la tenue de route, souveraine. Elle peut cependant recevoir en option une suspension pilotée (en liaison avec l'Audi Drive Select) qui agira sur son comportement, mais pas sur sa hauteur de caisse qui n'est pas variable.

Deux finitions sont disponibles, Ambiente et Ambition Luxe, en tous points comparables aux finitions de l'A4 Avant.

Liens externes[modifier | modifier le code]

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Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Ademe
  2. article de Turbo