Audi A8

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L'Audi A8 est une berline tricorps construite par la marque allemande Audi. La gamme Audi A8 est la gamme la plus luxueuse (pour les berlines) proposée par Audi. La Mercedes Classe S et la BMW Série 7 ainsi de la Lexus LS sont les principales concurrentes de l'Audi A8. Elle est comparable à sa cousine la Volkswagen Phaeton sauf que la carrosserie est en aluminium. La première génération d'Audi A8 est apparue en 1994 sous le nom de code A8 D2, mais comme l'ensemble de la marque Audi, l'A8 a été re-designée en 2002 A8 D3 puis A8 D4 en 2010.

Audi A8 D2 (1994 - 2002)[modifier | modifier le code]

Audi A8 (D2)
Audi A8

Marque Audi
Années de production 1994 - 2002
Classe Berline de luxe
Moteur et transmission
Moteur(s) Diesel (TDI) ou Essence
Puissance maximale de 150 à 420 ch
Transmission Intégrale ou Traction
Poids et performances
Vitesse maximale 220 à 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 5,4 à 10,1 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline Tricorps, 4 portes
Dimensions
Longueur 5 030 (5 160 limousine) mm
Largeur 1 880 mm
Hauteur 1 440 mm
Empattement 2 880 mm
Chronologie des modèles
Précédent Audi V8 Audi A8 (D3) Suivant

Phase I[modifier | modifier le code]

gamme : la S8. Cette dernière affiche un moteur V8 de 4,2 l avec une puissance de 340 ch à 6 600 tr/min (couple : 410 Nm à 3 500 tr/min) avec une boite manuelle à 6 rapports dans un premier temps, la boite tiptronic à 5 rapports arriva en 1997.

Signe des temps, en 1997 arrive une version diesel TDI avec le moteur 2,5 l de 150 ch (couple : 310 Nm à 1 500 tr/min). Ainsi équipé, ce modèle est capable de réaliser 1 000 km avec un plein.

Les modèles 2,5 l diesel, 2,8 l et 3,7 l essence sont disponibles en version 2 et 4 roues motrices. Les autres modèles sont obligatoirement des "Quattro".

Phase II[modifier | modifier le code]

En 1999, il y a un léger restylage esthétique. Les modifications sont surtout d'ordre technique. La motorisation V8 3,7 L passe à 260 ch (couple : 350 Nm à 3 250 tr/min), le V8 4,2 passe à 310 ch (couple : 410 Nm à 3 300 tr/min) et la S8 passe à 360 ch à 7 000 tr/min (couple : 430 Nm à 2 300 tr/min). Ces trois motorisations passent également à 5 soupapes par cylindre. Seules VAG et Ferrari ont recours à cette technologie pour leurs moteurs.

En 2000, c'est le 2,5 l TDI qui passe à 180 ch (couple : 370 Nm à 1 500 tr/min). L'an 2000 marque également l'arrivée d'un V8 TDI de 3,3 l affichant une puissance de 225 ch (couple : 480 Nm à 1 800 tr/min). Ce V8 diesel ne recourt pas aux traditionnelles injecteurs pompes, il se dote d'une rampe commune. Seule la boite tiptronic à 5 rapports est disponible sur cette version.

En 2001 arrive un "monstre" : le moteur W12 de 6,0 l affichant une puissance de 420 ch à 6 000 tr/min (couple : 550 Nm à 4 250 tr/min) uniquement avec la boite tiptronic à 5 rapports. Il s'agit d'un assemblage de deux VR6 d'origine VW. Il réalise le 0 à 200 km/h en 20,5 s, soit 3 secondes de mieux que la S8 et le même temps que la corvette C5. Avec cette motorisation, l'Audi A8 est alors la berline de série la plus puissante du monde pour son époque dépassant ainsi en puissance l'Audi RS4 (380 ch) et la BMW M5 (400 ch).

Audi A8 D3 (2002 - 2010)[modifier | modifier le code]

Audi A8 (D3)
Audi A8
Audi A8 D3 Phase II

Marque Audi
Années de production 2002 - 2010
Classe Berline de luxe
Moteur et transmission
Moteur(s) Diesel (TDI) ou Essence (FSI ou TFSI)
Puissance maximale 275 à 450 ch
Transmission Intégrale ou Traction
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline Tricorps, 4 portes
Dimensions
Longueur Berline : 5 062 mm
Limousine : 5 192 mm
Chronologie des modèles
Précédent Audi A8 (D2) Audi A8 (D4) Suivant

Phase I[modifier | modifier le code]

Une nouvelle version (D3) de l'Audi A8 est officiellement présentée au Salon de Détroit en janvier 2003. Comme l'ensemble de la gamme, l'Audi A8 affiche la dernière version de la calandre trapézoïdale Audi, nommée Single Frame. Les optiques de phares ont également été revues, le tout donnant un aspect plus élégant à cette grosse berline.

L'Audi A8 dispose de nombreuses technologies comprenant entre autres le double vitrage, le téléphone GSM, le toit coulissant en verre, l’éclairage Xénon Plus, les jantes de 19 pouces en aluminium, le Bose Surround Sound et le capot de coffre à commande automatique. Des équipements présents également sur la version rallongée en hauteur et longueur baptisée A8 Limousine.

Côté performances, la gamme A8 propose la technologie de transmission intégrale Quattro de série. L'Audi A8 s'affiche avec des moteurs d'une puissance minimale de 233 ch pour un moteur V6 diesel 3,0 l allant jusqu'à 350 ch pour sa version V8 essence 4,2 l. Déjà précurseur pour son châssis en aluminium, l'Audi fut la première berline au haut de gamme à proposer un moteur essence à injection directe. Les performances du vaisseau amiral d'Audi sont impressionnantes avec une vitesse maximale de 250 km/h (limitée électriquement), une accélération importante pour une consommation moyenne limitée (10,9 l aux 100 km avec le V8 4,2 FSI de 350 chevaux).

Phase II[modifier | modifier le code]

L'Audi A8 s'offre cependant en août 2007 un deuxième restylage depuis sa sortie en 2002, qui demeure cependant léger. On remarquera ainsi de nouvelles barrettes verticales et chromées sur la calandre. Quant aux anti-brouillards, ils sont désormais de forme rectangulaire. On constate également l'apparition de répétiteurs de clignotants dans les rétroviseurs (déjà présents sur l'Audi A4 et A5).

L'Audi A8 intègre par ailleurs les dernières technologies en matière d'éclairage dans les optiques de phares arrières, à savoir un éclairage par des LED et aussi des feux directionnels statiques. Les feux de recul ont également été revus pour devenir plus raffiné. Audi annonce, enfin, avoir travaillé sur l'insonorisation du véhicule.

La nouvelle Audi A8 offre surtout de nouveaux équipements : les systèmes de sécurité Lane assist, faisant vibrer le volant lorsque le conducteur change de file sans raison (pas de clignotant ou par cause d'endormissement), et le Side Assist, qui signale la présence d’un véhicule dans l’angle mort sur le rétroviseur extérieur. Par ailleurs, l’insonorisation gagne en efficacité, tout comme le confort grâce à l’utilisation de nouvelles suspensions pneumatiques. L'Audi W12 améliore ses performances grâce à des freins en céramique de série.

Une nouvelle motorisation d’entrée de gamme, le V6 2,8 l FSI, fait son apparition. Développant 210 ch pour un 0 à 100 km/h effectué en 8 s et une vitesse maximale de 238 km/h, elle ne consomme que 8,3 l au 100 km en mixte et émet 199 g de CO2 au km.

A8 W12[modifier | modifier le code]

L'Audi A8 12 cylindres (disponible seulement en carrosserie limousine "L") développe la même puissance que la S8 mais son style extérieur est plus discret. La gamme de prix de l'Audi A8 W12 est de 125 950 à 131 970 €. Le moteur comporte donc 12 cylindres disposé en W (injection indirecte) qui provient de l'assemblage de deux moteurs VR6. Ces derniers sont reliés au même vilebrequin séparés par un angle de 72°. Le moteur déploie 580 Nm dès 3 500 tr/min et 450 ch à 6 000 tr/min (régime maxi de 6 200 tr/min) ce qui permet à l'Audi A8 W12 d'effectuer le 0 à 100 km/h en 5,1 s, le tout pour une consommation mixte de 13,6 l aux 100 km.

au Cinéma[modifier | modifier le code]

  • Dans la suite, le Transporteur 3 de Olivier Megaton sorti en 2008, le même Franck Martin tente d'échapper à la mort et à ses poursuivants au volant d'une Audi A8 W12 noire, dotée d'une calandre de S8, avec de coques de rétroviseurs peints en gris (non pas en aluminium), et avec des jantes non conformes.

Audi A8 D4 (2010 - )[modifier | modifier le code]

Audi A8 (D4)
Audi A8

Marque Drapeau : Allemagne Audi
Années de production 2010 -
Classe Berline de luxe
Usine(s) d’assemblage Neckarsulm
Moteur et transmission
Moteur(s) Diesel (TDI) ou Essence (FSI ou TFSI) ou Hybride
Puissance maximale 204 à 520 ch (soit 150 à 382 kW)
Couple maximal 400 à 800 Nm
Transmission Intégrale Quattro ou Traction avant
Boîte de vitesses Automatique Tiptronic 8 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 870 à 2055 kg
Vitesse maximale 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,2 à 7,9 s
Consommation mixte 6,0 à 11,9 L/100 km
Émission de CO2 147 à 277 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline tricorps, 4 portes
Châssis Monocoque en aluminium
Suspensions Multibras/ Bras superposés
Barre antiroulis
Suspensions pneumatique
Freins Disques ventilés/Freins céramique (en option)
Dimensions
Longueur Berline : 5 137 mm
Limousine : 5 267 mm
Largeur 1 949 mm
Hauteur 1 460 mm
Empattement 2 992 mm
Voies  AV/AR 1 644 mm  / 1 635 mm
Volume du coffre 510 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Audi A8 (D3) Aucun Suivant

Motorisations[modifier | modifier le code]

Pour les moteurs essence, l'A8 reprend le V6 3.0 TFSI (à compresseur) développant à présent 290 chevaux à 4850-6500 tr/min et dont le couple passe à 420 Nm à 2500-4850 tr/min. Les rejets de CO2 (204 g/km sur l'A8 et 205 sur l'A8 L) et la consommation moyenne (8.8 l/100 km sur l'A8 et l'A8 L) sont en baisse notamment grâce au système stop & start installé sur toutes les versions de l'A8.

On retrouve également un nouveau V8 4.0 TFSI (Biturbo), développant 420 ch et disposant de 600 Nm de couple à un régime assez bas (débute à 1500 tr/min), offrant une alternative entre les versions essences de départ et les moteurs les plus gros (W12 et V8 de la S8).

Côté diesel on retrouve le V8 4,2 TDI de 350 chevaux, 800 Nm de couple et rejetant 195 g de CO2/km et 198 g/km sur A8 L. La consommation réelle sur ce modèle 4,2 TDI version 2010 D4 est extrêmement contestée par les premiers acheteurs belges, en effet alors que le réservoir contient toujours exactement 90 litres. L'autonomie de 1 050 km du modèle D3 4.2 TDI se trouve dorénavant réduite a environ 850 km sur le modèle 4.2 TDI D4 millésime 2010, ceci pour des parcours strictement identiques avec le même conducteur.

On retrouve aussi le V6 3,0 TDI de 250 chevaux dont les rejets de CO2 passent à "seulement" 169 g/km ( et 171 g/km sur l'A8 L). Un version "Clean Diesel" est aussi proposée au catalogue pour un prix de départ de 84 930 € et un V6 TDI de 204 ch est également proposé, sans la transmission intégrale pour permettre une consommation et des rejets de CO2 moins importants.

Dans sa version longue (A8 L), un W12 FSI de 500 ch est proposée rejetant entre 277 g de CO2/km et 219 g de CO2/km

L'Audi A8 reçoit aussi désormais une version sportive nommée S8 qui accueille un V8 de 4,0l de cylindrée suralimenté par deux turbocompresseurs et qui développe 520 ch. Cette version dispose, comme les autres moteurs V8 de a gamme, du "Cylinder on demand" qui désactive quatre des huit cylindres du moteur lorsque celui-ci ne fonctionne qu'à charge partielle, permettant un gain de consommation. Ce tout nouveau V8 remplace l'ancienne version S8 et son V10 de 450 ch.

Depuis début 2012, l'A8 dispose d'une version hybride consommant 6.3L/100km et rejetant 147g/CO2, combinant un quatre cylindres TFSI et un moteur électrique de 54 ch, pour un puissance combinée de 245 ch.

Détails[modifier | modifier le code]

Vous trouverez le tableau des motorisations ci-dessous

   2.0 FSI Hybrid 3.0 TFSI Quattro

moteur 4.2 v8 de 335ch

4.0 TFSI Quattro 6.3 FSI Quattro (W12) 4.0 TFSI Quattro (S8) 3.0 TDI Quattro 3.0 TDI Quattro 4.2 TDI Quattro
Moteur
4 cylindres en ligne
Turbocompressé
+ moteur électrique
6 cylindres en V
Turbocompressé
8 cylindres en V
Turbocompressé
12 cylindres en W
Atmosphérique
8 cylindres en V
Biturbocompressé
6 cylindres en V
Turbocompressé
6 cylindres en V
Turbocompressé
8 cylindres en V
Turbocompressé
Cylindrée
1 984 cm3
2 995 cm3
3 993 cm3
6 299 cm3
3 993 cm3
2 967 cm3
2 967 cm3
4 134 cm3
Puissance
245 ch (221 + 54 ch)
(180 kW)
290 ch
(213 kW)
372 ch
(274 kW)
500 ch
(368 kW)
520 ch
(382 kW)
204 ch
(150 kW)
250 ch
(258 kW)
350 ch
(184 kW)
Couple
480 Nm
420 Nm
445 Nm
625 Nm
650 Nm
400 Nm
550 Nm
800 Nm
Accélération
0 à 100 km/h
en 7,7 s
0 à 100 km/h
en 6,1 s
0 à 100 km/h
en 5,7 s
0 à 100 km/h
en 4,7 s
0 à 100 km/h
en 4,2 s
0 à 100 km/h
en 7,9 s
0 à 100 km/h
en 6,1 s
0 à 100 km/h
en 5,5 s
Transmission
Traction Avant
Intégrale
Traction Avant
Intégrale
Boite de vitesse
Tiptronic 8 vitesses
Consommation
(mixte)
6,3 l/100 km
8,8 l/100 km
9,5 l/100 km
11,9 l/100 km
10,2 l/100 km
6,0 l/100 km
6,4 l/100 km
7,4 l/100 km
CO2
147 g/km
204 g/km
219 g/km
277 g/km
237 g/km
158 g/km
169 g/km
195 g/km
Poids (DIN)
1 945 kg
1 905 kg
1 970 kg
2 055 kg
1 920 kg
1 870 kg
1 960 kg
1 995 kg
Prix de départ* (en Euros)
88 700
85 700
105 880
148 370¹
129 500
78 780
83 630²
100 900
  • Hors écotaxes en vigueur dans différents pays

¹ Uniquement disponible en version limousine
² Version Clean Diesel : à partir de 84 930 €

Notes et références[modifier | modifier le code]

Sources tableau : Audi.fr; L'Argus: voitures neuves 2013

Liens externes[modifier | modifier le code]

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