Audi PB18 e-tron
| Audi PB18 e-tron | |
 Audi PB18 e-tron au Mondial de l'Auto 2018 | |
| Marque |  Audi
|
|---|---|
| Années de production | 2018 |
| Classe | Concept-car |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | 100% électrique |
| Moteur(s) | Moteur électrique |
| Position du moteur | Avant : 1x150 kW Arrière : 2x225 kW |
| Puissance maximale | 680 ch (500 kW) |
| Couple maximal | 680 N m |
| Transmission | Intégrale |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 550 kg |
| Vitesse maximale | > 400 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 2 s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Break de chasse |
| Freins | quatre disques en carbone (19") |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 530 mm |
| Largeur | 2 000 mm |
| Hauteur | 1 150 mm |
| Volume du coffre | 470 dm3 |
modifier  |
|
L'Audi PB18 e-tron est à l'origine un concept-car de break de chasse 100% électrique du constructeur automobile allemand Audi, produit ensuite par le constructeur en une série de 50 exemplaires.
Présentation[modifier | modifier le code]
Le concept-car Audi PB18 e-tron doit son nom au lieu où il est exposé, le concours d'élégance de Pebble Beach 2018, et il rend hommage à la LMP1 d'endurance de la marque aux anneaux la R18 e-tron à motorisation hybride[2].
En janvier 2019, le constructeur aux anneaux annonce la production de son concept-car pour une petite série limitée de cinquante exemplaires[3].
Caractéristiques électriques[modifier | modifier le code]
À l'origine, la PB18 e-tron est une monoplace, mais son poste de pilotage est composé d'un cockpit mobile pouvant se déplacer latéralement qui permet ainsi d'installer un fauteuil d’appoint pour recevoir un passager[4]. La direction et le pédalier sont sans liaison mécanique grâce à la technologie by-wire.
Motorisation[modifier | modifier le code]
La PB18 e-tron est un véhicule zéro émission équipé de trois moteurs électrique. Un à l'avant d'une puissance de 150 kW (204 ch) monté sur l'essieu avant entraînant les roues avant, et de deux moteurs de 225 kW (306 ch) chacun montés dans les roues arrière. En transmission intégrale, la puissance totale est de 500 kW (680 ch), voire de 570 kW (775 ch) avec un mode boost temporaire, qui fait passer le couple de 680 à 830 N m[5].
| Audi PB18 e-tron | |
| Moteur avant kW (ch) |
150 (204) |
|---|---|
| Moteur arrière kW (ch) |
450 (612) |
| Puissance maxi ch (kW) |
680 (450) 775 (570) (mode boost) |
| Couple maxi (N m) |
550 830 (mode boost) |
| Capacité de la batterie (kWh) |
95 |
| Transmission | Intégrale |
| Vitesse maxi (km/h) |
|
| 0-100 km/h (s) |
2.0 |
| Masse à vide (kg EU) |
1 550 |
Galerie d'images[modifier | modifier le code]
- Audi PB18 e-tron au Mondial de l'Auto 2018
-
-
-
-
-
-
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Eric, « PB18 e-tron : l’impressionnante réponse d’Audi au Roadster de Tesla »
- Yohann Leblanc, « Audi PB18 e-tron : Audi revoit son idée de la sportive électrique », L'Automobile Magazine,
- Didier Ric, « Audi PB18 e-tron : le concept-car sera produit à 50 unités », L'Argus,
- Alain Devos, « Audi PB18 e-tron : monoplace en piste et biplace sur la route », Le Moniteur automobile,
- Julien Jodry, « Audi PB 18 e-tron : un break de chasse monoparental à Pebble Beach », Auto Moto,
