2D2 5300
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| Exploitant(s) | PO puis SNCF |
|---|---|
| Désignation |
E 703 PO puis 2D2 5301 2D2 5302-5306 |
| Type | locomotive électrique |
| Motorisation | électrique |
| Construction | 6 locomotives |
| Constructeur(s) | SACM-Alsthom |
| Livraison | de 1942 à 1943 |
| Effectif | 0 |
| Retrait | radiées en 1973 |
| Disposition des essieux | 2'Bo'Bo'2' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | continu 1,5 kV |
| Pantographes | 2 |
| Moteurs de traction |
2 moteurs TR 301 B Alsthom 1500 V continu |
| Puissance continue | 3 139 kW |
| Masse en service | 130,5 t |
| Longueur HT | 17,780 m |
| Vitesse maximale | 130 km/h |
Les 2D2 5300 sont une série d'anciennes locomotives électriques de la SNCF.
Description
La Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans ayant besoin de machines de vitesse puissantes, commande six prototypes de machines de type 2D2 : trois (E 701, 702, 704) donnent naissance aux futures 2D2 5100 et deux, les E 501 et 502 aux futures 2D2 5500.
Le prototype E 703 n'a pas de descendance sous le règne du Paris-Orléans, mais seulement après la nationalisation des chemins de fer : elles sont livrées dans le cadre de l'électrification de la ligne Brive - Montauban.
Contrairement aux autres séries, les 2D2 5300 sont en fait des 2BB2, c’est-à-dire que les essieux moteurs sont groupés par deux. cela se traduit en particulier par une bonne adhérence.
