BMW i3

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BMW i3
Image illustrative de l'article BMW i3
Showroom BMW Welt / Musée BMW de Munich

Marque Drapeau : Allemagne BMW / BMW i
Années de production Depuis 2013
Phase 1 : 2013 - 2017
Phase 2 : 2017 -
Classe Citadine polyvalente
Usine(s) d’assemblage Leipzig
Moteur et transmission
Énergie Véhicule électrique, ou véhicule hybride rechargeable
Moteur(s) Électrique synchrone « hybride » à électronique de puissance intégré + moteur essence 2 cylindres en option
Position du moteur Centrale arrière
Puissance maximale Electrique 170 ch
Essence 34 ch
Couple maximal 250 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Démultiplication fixe
Poids et performances
Poids à vide 1270 kg
Vitesse maximale 150 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 7,2 / 8,1 s
Consommation mixte 0 à 0,6 L/100 km
Émission de CO2 0 à 13 g/km
Châssis - Carrosserie
Châssis Châssis aluminium / coque CFRP
Suspensions AV McPherson Triangulé, AR Multibras, Barres antiroulis
Direction Crémaillère, assistance électrique variable
Freins AV disques ventilés, AR disques
Dimensions
Longueur 3 999 mm
Largeur 1 775 mm
Hauteur 1 578 mm
Empattement 2570 mm
Voies  AV/AR 1571 mm  / 1556 / 1576 mm
Volume du coffre 35 à 260 dm3

La BMW i3 est une voiture 100 % électrique / ou hybride rechargeable, du constructeur automobile allemand BMW. Premier véhicule électrique de série de la marque, elle fait partie, avec les BMW i5 et BMW i8, de la gamme BMW i, de BMW. Le concept-car Mega City Vehicle MCV est présenté au Salon de l'automobile de Francfort (IAA 2011), et le modèle BMW i3 de série en 2013, avec un moteur électrique de 130 KW, et une autonomie annoncée d'origine d’environ 130 Km.

Historique[modifier | modifier le code]

Au début des années 2000, BMW inaugure son programme Efficient Dynamics, et sa gamme électrique BMW i en 2008 :

Mode de conduite[modifier | modifier le code]

Au nombre de trois et distribué comme suit :

  • Confort, autonomie de ~130 km.
  • Eco pro, autonomie de ~160 km.
  • Eco pro+, climatisation coupée et vitesse maxi limitée à 90 km/h[2], pour une autonomie d'environ 200 km.
  • Eco pro ./+ avec REx ~340 km.

Partie électrique[modifier | modifier le code]

Les batteries Lithium-Ion, dont les cellules sont de marque Samsung, peuvent fournir 19 kWh sous 360 V pour une consommation donnée de 12,9 kWh/100 km en mode eDrive. Elles sont réparties en 8 modules de 12 cellules représentant une masse de 230 kg, avec une autonomie annoncée par le constructeur de 130 et 210 km, selon le mode de conduite.

La batterie lithium-ion haute tension est garantie 8 ans ou 100 000 km pour 70 % de la capacité de charge[3].

Chargement par borne à panneau solaire, devant les Showroom BMW Welt, Tour BMW, Musée BMW de Munich

Prise domestique[modifier | modifier le code]

Ci dessous les temps pour une recharge à 80 % de la capacité de la batterie:

  • monophasé, 2,1 kW maxi, chargeur (de série) de 10 A, 230 V : 8 heures.
  • monophasé, 3,3 kW maxi, chargeur (de série) de 16 A, 230 V : 6 heures.
  • monophasé, 6,7 kW maxi, chargeur (en option) de 32 A, 230 V : 3 heures.

WallBox i Pure[modifier | modifier le code]

Il s'agit d'une borne de recharge, facturée 890 €, fabriquée avec une grande partie de matériaux recyclés qui peut être installée par un partenaire de BMW. À savoir que la borne possède son propre câble donc inutile d'utiliser celui dans le capot.

Grâce à elle, l'i3 se recharge d’environ 30 % plus vite, ainsi le véhicule peut être complètement rechargé en moins de 6 heures à 80 % de la capacité (avec un courant de 16 A).

Borne publique[modifier | modifier le code]

Par exemple, l'utilisation du réseau Autolib' permet une recharge à 80 % de la capacité en 6 heures (avec un courant de 16 A).

Station de rechargement CC Rapide[4][modifier | modifier le code]

La recharge à 80 % avec un courant continu de 125 A fournissant une puissance de 50 kW est effectuée en 30 minutes. Ce mode nécessite l'option de chargeur 32 A. Le constructeur BMW s'était engagé à ouvrir plus de 1500 stations de rechargement CC Rapide en France d'ici la fin de l'année 2015.

Version thermique[modifier | modifier le code]

Compte-tenu de la faiblesse actuelle du réseau de bornes de recharge rapide, le véhicule peut être équipé (en option pour 4 710 ) d'un petit groupe électrogène, le REx (Range EXtender)[5] qui s’enclenche automatiquement sous 6 % de charge, mais peut être forcé à partir de 75 % si l'on souhaite préserver l'autonomie 100 % électrique. Dans tous les cas, il maintiendra la charge à un minimum de 3,5 %.

Aux Etats-Unis, dû à des réglementations différentes, il n'est pas possible de forcer l'enclenchement du REx au-dessus de 10% de charge de batterie restante.

Ce prolongateur d'autonomie est un petit bicylindre moteur à combustion de 650 cm3 d'une puissance de 38 ch développé par Kymco pour des scooters (120 kg) et est installé dans le coffre à côté des batteries. Son réservoir de 9 litres est placé à l'avant et permet d'augmenter l'autonomie de 150 km, mais la vitesse est limitée à 110 km/h si la batterie est à moins de 3.5 %.

Electrique[modifier | modifier le code]

i3 (60Ah) / Range Extender i3 (94Ah) / Range Extender i3s (94Ah) / Range Extender
Moteur Électrique / 2 cylindres (REx) Électrique / 2 cylindres (REx) Électrique / 2 cylindres (REx)
Cylindrée 647 cm3 647 cm3 647 cm3
Puissance maxi Électrique 170 ch / Thermique 38 ch Électrique 170 ch / Thermique 38 ch Électrique 184 ch / Thermique 38 ch
Couple maxi 250 N.m 250 N.m 270 N.m
Boîte de vitesses BVA 1 BVA 1 BVA 1
Vitesse maxi 150 150 160
0-100 km/h 7,2 / 7,9 REx 7,3 / 8,1 REx 6,9 / 7,7 REx
Consommation (en kWh/100 km) et (en l/100 km) 12,9 / 0,6 REx 13,6 / 0,6 REx 14,3 / 0,7 REx
Émissions de CO2 (en g/km) 0 / 13 REx 0 / 12 REx 0 / 14 REx
Capacité Batterie (en kWh net) / Réservoir (en L) REx 22,2 (18,8) / 9 REx 33,2 (27,2) / 9 REx 33,2 (27,2) / 9 REx
Masse à vide (Kg EU) 1 280 / 1 415 REx 1 320 / 1 440 REx 1 340 / 1 460 REx

Version sportive[modifier | modifier le code]

BMW i3s
Marque Drapeau : Allemagne BMW
Années de production 2017 -
Classe Citadine sportive
Moteur et transmission
Cylindrée 647 cm3
Puissance maximale 184 ch DIN
Couple maximal 270 Nm
Poids et performances
Vitesse maximale 160 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6,9 s

En même temps que le restylage de la i3, BMW dévoile l'i3 S fin août 2017. Il s'agit de la version sportive de la i3 qui se démarque par un moteur de 184 ch et des jantes de 20 pouces[6].

Matériaux[modifier | modifier le code]

C'est la première fois que l'entreprise lance une voiture de grande série dotée de matière plastique renforcée avec de la fibre de carbone (PRFC) pour diminuer le poids. En conséquence, le processus d'assemblage utilise un cordon de colle exactement défini de 160 mètres de long pour 20 millimètres de large[7].

"Le site de composants de BMW à Landshut, en Bavière, fournit les composants des moteurs électriques, de l'habitacle, avec de la fibre de carbone provenant de la co-entreprise de BMW aux États-Unis. Le site voisin de Dingolfing fabrique les châssis, les transmissions et assemblera les batteries. La i3 est in fine montée dans l'ex-RDA, à Leipzig, ouf !"[8]

Finitions[modifier | modifier le code]

Séries spéciales[modifier | modifier le code]

  • +Edition

Services[modifier | modifier le code]

ChargeNow et KiWhi Pass[modifier | modifier le code]

Il s'agit de services de mobilité de BMW i simplifiant la recherche et l’utilisation de bornes de recharge sur le réseau de ces opérateurs.

L’utilisation et le paiement mensuel s’effectuent simplement par le biais de la carte ChargeNow ou du KiWhi Pass, utilisables sur le réseau de bornes de ces deux opérateurs.

ConnectedDrive[modifier | modifier le code]

Le système de navigation indique les stations de recharge.

ParkNow Long Term[modifier | modifier le code]

Cette application vous informe de la position et les places disponibles pour un stationnement longue durée équipées de bornes de recharge.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. BMW i3s : la citadine électrique sort les muscles, Les Numériques
  2. i3 la mini qui envoie des watts, sur metronews.fr, consulté le 16 janvier 2014
  3. « BMW i3 »,
  4. Les zéléctriciens, sur leszelectriciens.fr, consulté le 16 janvier 2014
  5. REX : range extender ou prolongateur d'autonomie, sur automobile-magazine.fr, consulté le 16 janvier 2014
  6. Un restylage pour la BMW i3 (2017), Auto Journal
  7. « La BMW i3 adopte des matières plastiques renforcées par fibres de carbone (PRFC) », sur latribuneauto.com, consulté le 10 décembre 2013
  8. « BMW i3: Une électrique haut de gamme très chère »,

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]