BMW X5

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La BMW X5 est un SAV (Sport Active Vehicule) produit par le constructeur BMW. Il s'agit d'un véhicule tout-terrain haut de gamme, concurrent direct des Range Rover Sport, Mercedes-Benz ML, Volvo XC90, Audi Q7, Volkswagen Touareg et Porsche Cayenne.

Historique[modifier | modifier le code]

La BMW X5 a connu quatre générations :

  • E53 (2000-2006)
  • E70 (2007-2013)
  • F15 (2013-2018)
  • G05 (depuis 2018)

BMW X5 E53 (2000-2006)[modifier | modifier le code]

BMW X5 (type E53)
BMW X5

Marque Drapeau : Allemagne BMW
Années de production 2000 - 2007

Phase 1 : 2000 - 2004

Phase 2 : 2004 - 2007

Classe SAV
Usine(s) d’assemblage Spartanburg, Caroline du Sud Drapeau des États-Unis États-Unis
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
  • 6 cylindres 3 L
  • 8 cylindres 4,4 L
  • 8 cylindres 4,6 L
  • 8 cylindres 4,8 L

Diesel

  • 6 cylindres 3 L
Transmission Intégrale
Poids et performances
Poids à vide de 2 070 à 2 275 kg
Dimensions
Longueur 4 670 mm
Largeur 1 870 mm
Hauteur 1 720 mm
Volume du coffre 465 dm3
Chronologie des modèles

2000-2003 :

La BMW X5 est lancée au printemps 2000 sur le marché européen comme le premier tout-terrain de la marque bavaroise. BMW, alors propriétaire de Land Rover, utilise le savoir-faire de la marque pour développer son modèle X5. C'est également pour cette raison qu'elle partage de nombreuses éléments avec la Range Rover L322 sortie en 2002.

À noter qu'une hypothèse intéressante voudrait que le rachat du groupe Rover par BMW ait été opéré principalement pour sortir la X5 sur les bases de la Range Rover. De fait, le Rover Group sera démantelé et revendu à Ford en 2000, juste après la sortie de la BMW X5… Cette manœuvre aurait donc permis à BMW de se positionner sur le segment VUS à moindre coût, tout en supprimant un concurrent européen en pleine croissance (Rover) et en affaiblissant son partenaire (Honda) – gardant même en cerise sur le gâteau le bénéfice de la Mini, restée possession de BMW[1].

Fondée sur la plateforme E39 de la Série 5, la première génération de X5 pèse près de deux tonnes. Elle bénéficie dans un premier temps d’une transmission intégrale à prise constante transmettant 38 % du couple aux roues avant et 62 % aux roues arrière. Au lancement en 2000 un unique V8 essence de 4,4 L développant 286 ch est proposé. En 2001, la gamme s’étoffe avec l’apparition d’un six cylindres essence d’entrée de gamme (le 3.0i de 231 ch) – d’un V8 essence haut de gamme (le 4.6iS de 347 ch) et d’un six cylindres Diesel (le 3.0d de 184 ch).

2004-2006 :

Restylée en 2004, la BMW X5 adopte la nouvelle transmission xDrive ainsi que des motorisations plus puissantes. Le 4,4 L passe de 286 à 320 ch tandis que le 4,6 L gagne en cylindrée pour atteindre 4,8 L et 360 ch. Côté Diesel, le 3,0 L passe de 184 à 218 ch grâce à l’adoption d’une injection directe par rampe commune de deuxième génération. L’ensemble de la gamme est désormais disponible avec une transmission à six rapports (boîte mécanique et automatique à six rapports).

Cette première génération de X5 s’est écoulée à 580 000 exemplaires dans le monde et ce fut le premier grand SUV à décrocher cinq étoiles au test EuroNCAP.

Performances et Consommations[modifier | modifier le code]

X5 4.6iS et 4.8iS[modifier | modifier le code]

Visant directement la Mercedes-Benz ML 55 AMG, les X5 4.6iS et 4.8iS représentent l'offre sportive de la gamme, comme en témoignent les chiffres[2]. La 4.6iS, produite de 2002 à 2003, a un moteur développé par Alpina pour sa B10 V8, basé sur le moteur M62, et propose d’autres modifications destinées à la rendre plus sportive. La 4.8iS, disposant d'un moteur basé sur le nouveau moteur N62, remplace la 4.6iS en 2003.

BMW X5 4.6iS
BMW X5 4.6iS
BMW X5 4.8iS
X5 4.6iS X5 4.8iS
Puissance maximale (ch) 347 360
0 à 100 km/h (s) 6,9 6,1
0 à 200 km/h (s) 30,6 ?
Vitesse maximale (km/h) 239 246
Kilomètre départ arrêté (s) 27,8 27,6
de 80 à 120 km/h (s) 4,7 4,3
de 90 à 130 km/h (s) 6,1 6

BMW X5 E70 (2007-2013)[modifier | modifier le code]

BMW X5 (type E70)
BMW X5

Marque Drapeau : Allemagne BMW
Années de production 2007 - 2013

Phase 1 : 2007 - 2010

Phase 2 : 2010 - 2013

Classe SAV
Usine(s) d’assemblage Spartanburg, Caroline du Sud Drapeau des États-Unis États-Unis
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
  • 6 cylindres 3 L
  • 8 cylindres 4,4 L
  • 8 cylindres 4,8 L

Diesel

  • 6 cylindres 3 L
Transmission Intégrale
Chronologie des modèles

Le marché des SUV ayant connu un essor sans précédent depuis l’arrivée de la Mercedes-Benz ML, BMW se lance dans un marché à forte concurrence avec les Audi Q7, Porsche Cayenne et Volkswagen Touareg.

En affichant des dimensions en hausse : +19 cm en longueur, +11 cm en empattement, +6 cm en largeur et hauteur, la BMW X5 peut désormais accueillir sept personnes.

Dès sa commercialisation en 2007, trois motorisations sont disponibles. Deux blocs de nouvelles générations (le 3.0si de 272 ch et le 3.0d de 235 ch) et un bloc reconduit (le 4.8i de 355 ch). Toutes ces motorisations sont proposées avec une nouvelle transmission à six rapports dont le levier a été redessiné. Par ailleurs, le frein à main disparait au profit d’un frein de parking automatique et la X5 propose désormais des équipements inédits sur ce segment (affichage tête haute, suspension à amortissement piloté, direction asservie à la vitesse, …).

2008 marque l’arrivée d’un nouveau bloc bi-turbo Diesel de 286 ch (3.0sd). Toute la gamme adopte par ailleurs la nouvelle dénomination xDrive propre au modèle à quatre roues motrices de la marque.

Début 2009, BMW présente la X5 M. Forte de 555 ch, elle vient se placer en rivale des Porsche Cayenne Turbo et Mercedes-Benz ML 63 AMG.

En 2010, la BMW X5 subit un léger restylage accompagnée d’évolutions techniques de taille. Les motorisations essence xDrive30i et xDrive48i sont remplacées par des blocs turbocompressés tandis que les motorisations Diesel xDrive30d et xDrive35d gagnent en efficience. Toutes les motorisations reçoivent désormais une nouvelle boîte automatique à 8 rapports réduisant consommation et émissions polluantes.

Performances et consommation[modifier | modifier le code]

BMW X5 xDrive30d

La gamme 2010 se compose désormais des xDrive35i, xDrive50i, M, xDrive30d et xDrive40d[4].

La motorisation essence d'entrée de gamme atteint les 100 km/h en 6,8 s pour une vitesse maximale de 235 km/h, selon le constructeur. La consommation moyenne s’établit quant à elle à 10,1 L/100 km en cycle mixte tandis que les rejets de CO2 atteignent 235 g/km.

La version xDrive50i, plus puissante de 101 ch, atteint les 100 km/h en 5,5 s et accroche les 240 km/h. La consommation moyenne en cycle mixte est fixée à 12,5 L/100 km pour 292 g/km de CO2 rejeté.

Toujours selon le constructeur, la motorisation Diesel xDrive30d permet à la X5 d'atteindre les 100 km/h en 7,6 s pour une vitesse maximale de 210 km/h. Diesel oblige, la consommation moyenne reste maîtrisée avec 7,4 L/100 km en cycle mixte et 195 g/km de CO2 rejeté.

En consommant seulement 0,1 L/100 km de plus que la version xDrive30d, la version xDrive40d met une seconde de moins pour atteindre les 100 km/h et affiche 236 km/h de vitesse maximale, les rejets de CO2 s'établissant à 198 g/km.

X5 M[modifier | modifier le code]

BMW X5 M

Constituant l'offre sportive de la gamme, la X5 M fut présentée au Salon de l'automobile de New York (New York Auto Show) en avril 2009 et disponible en concessions à compter de septembre 2009. Bénéficiant d'une transmission intégrale, la X5 M est motorisée par le V8 TwinPower Turbo de type S63 : un bloc biturbo de 4,4 litres de cylindrée développant une puissance maximale de 555 chevaux à 5 750 tr/min et un couple allant jusqu'à 679 Nm entre 1 500 et 5 650 tr/min.

Concurrente des Mercedes ML63 AMG et Porsche Cayenne Turbo S, ses performances se rapprochent de celles d'une Porsche 997 Carrera[5] et en font le SUV le plus puissant disponible au moment de son lancement :

  • 0 à 100 km/h couvert en 4,4 s
  • 0 à 200 km/h couvert en 16,5 s
  • Kilomètre départ arrêté couvert en 23,3 s
  • Reprise de 80 à 120 km/h en 3 s
  • Reprise de 80 à 180 km/h en 11,2 s
  • Enfin la vitesse maximale réelle culmine à 275 km/h

Phase 2[modifier | modifier le code]

BMW X5 Xdrive40d phase 2 au Mondial de l'Automobile de Paris 2012

La X5 a été restylée en 2010 avec des petites évolutions cosmétiques.

BMW X5 Xdrive40d phase 2 au Mondial de l'Automobile de Paris 2012 

BMW X5 F15 (2013-2018)[modifier | modifier le code]

BMW X5 (type F15)
BMW X5

Marque Drapeau : Allemagne BMW
Années de production 2013 - 2018
Classe SAV
Usine(s) d’assemblage Spartanburg, Caroline du Sud Drapeau des États-Unis États-Unis
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
  • xDrive35i 306 ch
  • xDrive50i 450 ch
  • X5 M 575 ch

Diesel

  • sDrive25d 231 ch
  • XDrive25d 231 ch
  • xDrive30d 258 ch
  • XDrive40d 313 ch
  • M50d 381 ch

Hybride rechargeable

  • xDrive40e 245 ch thermique + 113 électrique = 313 ch
Transmission Intégrale ou propulsion (sDrive25d)
Poids et performances
Poids à vide 2 070 à 2 350 kg
Vitesse maximale 210 à 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 7,7 à 4,2 s
Consommation mixte 3,4 à 11,1 L/100 km
Émission de CO2 78 à 258 g/km
Dimensions
Longueur 4 886 mm
Largeur 1 938 mm
Hauteur 1 762 mm
Volume du coffre 650 à 1 870 dm3
Chronologie des modèles
BMW X5 (F15)

BMW a présenté officiellement la troisième génération de la X5 le 30 mai 2013. Le nouveau modèle est produit dans l'unité de production du constructeur en Caroline du Sud, aux États-Unis, avec les modèles X3 et X6, et commercialisée à partir de novembre 2013.

À son lancement commercial, la nouvelle X5 bénéficie de trois motorisations : un V8 4,4 L biturbo essence de 450 chevaux (xDrive50i), le bloc Diesel N57 à six cylindres en ligne suralimenté (xDrive30d) ainsi que la version N57S à triple suralimentation développant 381 ch (M50d), disponible depuis 2012 sur la Série 5, la X6 et la précédente version de X5.

En décembre 2013, la gamme de motorisation se complète avec les xDrive40d, xDrive35i ainsi que le premier moteur à quatre cylindres (xDrive25d à transmission intégrale et sDrive25d à propulsion) sur la X5 pour abaisser le prix d'entrée et concurrencer la Mercedes-Benz ML250 CDi (GLE 250d depuis 2015).

Lors du salon de Los Angeles en 2014, BMW a présenté la nouvelle version de son SUV sportif, la X5M. Par rapport à la génération précédente - dont elle reprend le moteur - elle gagne 20 ch et 70 Nm de couple. Enfin elle passe désormais de 0 à 100 km/h en 4,2 s.

Il sera remplacé en 2018.

Motorisations[modifier | modifier le code]

Les valeurs entre parenthèses correspondent à la variante équipée de la transmission intégrale xDrive.

Les chiffres de consommation de carburant et de pollution correspondent aux chiffres maximaux proposés par le constructeur.

Essence[modifier | modifier le code]

xDrive35i xDrive50i X5 M
Moteur 6 cylindres en ligne 8 cylindres en V
Cylindrée 2 979 cm3 4 395 cm3
Puissance maxi 306 ch de 5 800 à 6 400 tr/min 449 ch de 5 500 à 6 000 tr/min 575 ch de 6 000 à 6 500 tr/min
Couple maxi 400 N.m de 1 200 à 5 000 tr/min 650 N.m de 2 000 à 4 500 tr/min 750 N.m de 2 200 à 5 000 tr/min
Norme environnementale
Euro 6
Boîte de vitesses Steptronic 8
Vitesse maxi (en km/h) 235 250
0-100 km/h (en s) (6,5) (4,9) (4,2)
Consommation (en L/100 km) (8,5) (9,7) (11,1)
Émissions de CO2 (en g/km) (199) (226) (258)
Capacité du réservoir (en L) 85
Masse à vide (kg EU) (2 105) (2 250) (2 350)

Hybride[modifier | modifier le code]

xDrive40e iPerformance[6]
Moteur 4 cylindres + moteur électrique
Cylindrée 1 997 cm3
Puissance maxi 245 (essence) + 113 (électrique) ch
= 313 ch
Couple maxi 450 N.m
Norme environnementale
Euro 6
Boîte de vitesses Steptronic 8
Vitesse maxi (en km/h) 210
0-100 km/h (en s) 6,8
Consommation (en L/100 km) 3,4
Émissions de CO2 (en g/km) 78
Capacité batterie (en kWh) 9,2
Capacité du réservoir (en L) 85
Masse à vide (kg EU) 2 305

Diesel[modifier | modifier le code]

sDrive25d / xDrive xDrive30d xDrive40d M50d
Moteur 4 cylindres en ligne 6 cylindres en ligne
Cylindrée 1 995 cm3 2 993 cm3
Puissance maxi 231 ch à 4 400 tr/min 258 ch à 4 000 tr/min 313 ch à 4 400 tr/min 381 ch à 4 400 tr/min
Couple maxi 500 N.m de 2 000 à 3 000 tr/min 560 N.m de 1 500 à 3 000 tr/min 630 N.m de 1 500 à 2 500 tr/min 740 N.m de 2 000 à 3 000 tr/min
Norme environnementale
Euro 6
Boîte de vitesses Steptronic 8
Vitesse maxi (en km/h) 220 230 236 250
0-100 km/h (en s) 7,7 / (7,7) (6,8) (5,9) (5,3)
Consommation (en L/100 km) 5,4 / (5,6) (6,0) (6,0) (6,6)
Émissions de CO2 (en g/km) 141 / (148) (158) (159) (173)
Capacité du réservoir (en L) 85
Masse à vide (kg EU) 2 070 / (2 115) (2 145) (2 185) (2 265)

BMW X5 G05 (depuis 2018)[modifier | modifier le code]

BMW X5 (type G05 )
Marque Drapeau : Allemagne BMW
Années de production Depuis 2018
Phase 1 : 2018
Classe SUV
Usine(s) d’assemblage Spartanburg, Caroline du Sud Drapeau des États-Unis États-Unis
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
  • xDrive40i 340 ch

Diesel

  • xDrive30d 265 ch
  • M50d 400 ch
Transmission Intégrale
Poids et performances
Poids à vide 2 135 à 2 350 kg
Vitesse maximale 230 à 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6,5 à 5,2 s
Consommation mixte 6,8 à 8,8 L/100 km
Émission de CO2 179 à 200 g/km
Dimensions
Longueur 4 922 mm
Largeur 2 004 mm
Hauteur 1 745 mm
Empattement 2 975 mm
Volume du coffre 645 à 1 860 dm3
Chronologie des modèles

BMW a présenté officiellement la quatrième génération du X5 (G05) le 06 juin 2018[7]. Ce nouveau modèle est toujours produit dans l'usine du constructeur en Caroline du Sud, aux États-Unis, aux côtés des X3, X4, X5, X6 et X7. La production démarrera en août pour une commercialisation en novembre 2018.

Trois motorisations seront disponibles au lancement dont un essence le xDrive40i et deux diesel les xDrive30d et M50d. Notons que le marché nord américain recevra une motorisation supplémentaire, le xDrive50i fort de son V8 4,4 L de 462 ch issu directement de la M550i xDrive mais compte tenu des nouvelles normes européennes (WLTP) entrant en application en septembre, BMW a été contraint de ne pas lancer cette motorisation sur le marché européen. En revanche, en 2019 le V8 4,4 L devrait réapparaître sur le catalogue européen après avoir reçu toutes les modifications en matière de pollution mais cette fois sous l'appellation M50i.

Motorisations[modifier | modifier le code]

Les chiffres de consommation de carburant et de pollution correspondent aux chiffres maximaux proposés par le constructeur.[8]

Essence[modifier | modifier le code]

xDrive40i
Moteur 6 cylindres en ligne
Alimentation Turbocompressé
Cylindrée 2 998 cm3
Puissance maxi 340 ch de 5 500 à 6 500 tr/min
Couple maxi 450 N.m de 1 500 à 5 200 tr/min
Norme environnementale
Euro 6d Temp
Boîte de vitesses Steptronic 8
Vitesse maxi (en km/h) 243
0-100 km/h (en s) (5,5)
Consommation (en L/100 km) (8,8)
Émissions de CO2 (en g/km) (200)
Capacité du réservoir (en L) 83
Masse à vide (kg EU) (2 135)

Diesel[modifier | modifier le code]

xDrive30d M50d
Moteur 6 cylindres en ligne
Alimentation Turbocompressé Quadri-turbocompressé
Cylindrée 2 993 cm3
Puissance maxi 265 ch à 4 000 tr/min 400 ch à 4 400 tr/min
Couple maxi 620 N.m de 2 000 à 2 500 tr/min 760 N.m de 2 000 à 3 000 tr/min
Norme environnementale
Euro 6d Temp
Boîte de vitesses Steptronic 8
Vitesse maxi (en km/h) 230 250
0-100 km/h (en s) (6,5) (5,2)
Consommation (en L/100 km) (6,8) (7,2)
Émissions de CO2 (en g/km) (179) (190)
Capacité du réservoir (en L) 80
Masse à vide (kg EU) (2 185) (2 350)

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Pillage de Range Rover par BMW », sur boitierrouge.com
  2. « Duel X5 4.6iS contre X5 4.8iS », sur Zeperfs.com
  3. a et b « Fiches techniques BMW X5 », sur carfolio.com
  4. « Donnée constructeur X5 E70 », sur Bmw.fr
  5. « Performances X5 M », sur Zeperfs.com
  6. (en) « Descriptif BMW xDrive40e iPerformance », sur bmwgroup.com,
  7. BMW présente le nouveau X5, L'Automobile & L'Entreprise
  8. (en) « Technical data », sur bmwgroup.com,

Annexes[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]