Ligne d'Hautmont à Feignies (frontière)
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| Ligne d'Hautmont à Feignies (frontière) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 La ligne Hautmont - Feignies (frontière) continue en Belgique sous dénomination de ligne 96. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  France
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| Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 1963 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 247 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 25 kV – 50 Hz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 5 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Double voie |
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| Signalisation | Block automatique lumineux | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | RFF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | SNCF & divers nouveaux entrants | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ligne d'Hautmont à Feignies (frontière) est une ligne ferroviaire à deux voies électrifiées, à écartement standard, qui relie la gare d'Hautmont à la frontière franco-belge à Feignies. Elle se poursuit jusqu'à Bruxelles via Mons (ligne belge n° 96). C'était la partie nord de la principale ligne française Paris – Bruxelles jusqu'à la construction de la LGV (LGV Nord française et LGV 1 belge).
Elle constitue la ligne 247 000[1] du réseau ferré national.
Histoire
La ligne est concédée à MM. de Rothschild frères et à la Société générale pour favoriser l'industrie nationale par une convention signée, le , entre le ministre des Travaux publics et la société. Cette convention est approuvée par un décret impérial le suivant[2],[3].
Les concessionnaires ont fait apport de cette concession dans la société anonyme, créée à Bruxelles par acte du et approuvée par arrêté royal du , sous le titre de Compagnie des chemins de fer de Mons à Hautmont et de Saint-Ghislain[4].
La ligne est rétrocédée par la Compagnie du chemin de fer de Mons à Hautmont et de Saint-Ghislain à la Compagnie des chemins de fer du Nord par un traité signé, le , entre les compagnies. Ce traité est ratifié par une convention signée entre le ministre des Travaux Publics et la compagnie des chemins de fer du Nord le . La convention est approuvée par un décret impérial[5].
La ligne
Tracé
La ligne à double voie part de la gare d'Hautmont, remonte au nord de Feignies, jusqu'à la frontière. Les voies continuent ensuite vers la Belgique et la gare de Quévy.
Exploitation
Aucun train de voyageurs n'a circulé entre Hautmont et Quévy entre 2008 et 2018. Deux IC Mons - Aulnoye-Aymeries et retour circulent à nouveau chaque jour depuis , sans arrêt intermédiaire, et donnent correspondance à Aulnoye aux TER pour Paris[6].
À l'avenir, un InterCity à part entière pourrait circuler entre Mons et Paris par cet itinéraire, remplaçant le Thalys qui reliait ces villes jusqu'en .
La gare de Feignies est désaffectée.
Annexes
Articles connexes
Notes et références
- Fascicule Gares et lignes du nord édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985.
- « N° 2026 - Décret impérial qui approuve une convention passée, le 16 août 1854, pour l'exécution et l'exploitation d'un chemin de fer de la frontière de Belgique à Hautmont : 19 août 1854 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 14, no 223, , p. 537 - 555.
- France Auteur du texte, « Bulletin annoté des lois, ordonnances, décrets, arrêtés, etc. », sur Gallica, (consulté le )
- France Auteur du texte, « Bulletin annoté des lois et décrets », sur Gallica, (consulté le )
- « N° 7028 - Décret impérial qui approuve une convention passée entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la compagnie des chemins de fer du Nord, ladite convention relative au chemin de fer d'Haumont à la frontière de Belgique : 26 septembre 1859 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 14, no 735, , p. 704 - 709.
- SNCB Gares et trains (Si nécessaire, sélectionner Gares et Mons). Le premier au départ de Mons est l'IC 19252 Mons 06:15 – Aulnoye-Aymeries (F) 06:42.
