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Modèle:Infobox Ligne ferroviaire

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 Documentation[modifier] [purger]

Syntaxe

Attention : cette infobox est spécifique de l'infrastructure ferroviaire pour les trains voir Modèle:Infobox Train de voyageurs baptisé.

Voici la syntaxe à copier-coller sur les articles des lignes ferroviaires quel que soit le pays (pour remplir les champs, ne pas oublier de lire les paramètres ci-dessous) :

{{Infobox Ligne ferroviaire
 | surtitre              = Ligne
 | nomligne              = 
 | origine               = 
 | destination           = 
 | via                   = 
 | via2                  = 
 | image                 = 
 | image-desc            = 
 | carte                 = 
 | carte-coord           = 
 | pays                  = 
 | villes                = 
 | mise en service       = 
 | mise en service2      = 
 | électrification       = 
 | électrification2      = 
 | désélectrification    = 
 | désélectrification2   = 
 | fermeture             = 
 | fermeture2            = 
 | concessionnaire1      = 
 | dateconc1             = 
 | finconc1              = 
 | concessionnaire2      = 
 | dateconc2             = 
 | finconc2              = 
<!-- et ainsi de suite jusqu'à
 | concessionnaire8      =
 | dateconc8             = 
 | finconc8              =  -->
 | concessionnaireact    = 
 | dateconcact           = 
 | numéro                =
 | longueur              = 
 | vitesse               = 
 | vitesse référence     =
 | vitesse conception    =
 | écartement            = 
 | électrifié            =
 | tension               =
 | fréquence             =
 | limite_électrification=
 | tension2              = 
 | fréquence2            = 
 | limite_électrification2= 
 | tension3              = 
 | fréquence3            = 
 | limite_électrification3=
 | pente                 = 
 | nombre de voies act   = 
 | nombre de voies hist  = 
 | signalisation         = 
 | propriétaire          = 
 | exploitants           = 
 | trafic                = 
 | schéma                =
{{BS-table}}
{{BS-table-fin}}
 | schéma2=
}}

Paramètres

Paramètre Description Requis ?
surtitre (facultatif) Il sert à indiquer des mots en surtitre, affichés en petits caractères (numéro de la ligne, surnom…)
nomligne (obligatoire) Il sert à indiquer le nom de la ligne. Si ce nom n'exprime pas explicitement les villes origine et destination de la ligne, il est recommandé d'utiliser également les paramètres origine et destination.
origine
destination
via
via2
Ils servent à indiquer les extrémités et, le cas échéant, les villes de passage principales de la ligne. Si origine est utilisé, destination doit l'être aussi. via2 ne sera utilisé que si via l'est. Ces paramètres ne sont pas wikifiés par le modèle, ils doivent l'être par l'utilisateur.
Si le rendu du modèle lié à l'utilisation de ces paramètres n'est pas satisfaisant (Ligne de Arles à Le Mans), utiliser le paramètre trajet à la place ; il convient dans ce cas de tout formater Ligne d'[[Arles]] au [[Le Mans|Mans]].
image
image-desc
alt
Ils servent à inclure une illustration à l'infobox (ne pas indiquer Image: ni Fichier: devant). image-desc sera la légende de l'image, et ne sera utilisé que si image l'est. Le paramètre alt sera utilisé par les navigateurs qui ne peuvent pas afficher l'image.
carte Il sert à inclure le nom du fichier représentant la carte de la ligne.
carte-coord Il sert à inclure les stations et gares desservies par géolocalisation sur la carte du pays et/ou de la région concerné(s).
pays
pays2
par exemple : Côte d'Ivoire et pas Côte-d'Ivoire)… La page d'aide Aide:Modèle pays et drapeau pourra utilement être utilisée. pays2 ne sera utilisé que si pays l'est.
villes Il sert à lister les villes desservies par la ligne (à mettre en forme, l'infobox ne le fait pas seule).
mise en service
mise en service2
mise en service3
Année ou plage d'années ayant vu l'ouverture de la ligne. mise en service2 ne sera utilisé que si mise en service l'est. mise en service2 pourra prendre la valeur partiel si la ligne n'a été ouverte que de façon partielle. mise en service pourra prendre la valeur inachevé si la ligne a été inachevée. mise en service3 pourra prendre la valeur partiel si la ligne a été partiellement ouverte.
réécartement
réécartement2
réécartement3
Année ou plage d'années ayant vu un changement d'écartement de la ligne. réécartement2 ne sera utilisé que si réécartement l'est. réécartement2 ou réécartement3 pourront prendre la valeur partiel si la ligne n'a subi un changement d'écartement que de façon partielle.
électrification
électrification2
éléctrfication3
Année ou plage d'années ayant vu l'électrification de la ligne. électrification2 ne sera utilisé que si électrification l'est. électrification2 ou éléctrification3 peuvent prendre la valeur partiel si la ligne n'a été électrifiée que de façon partielle.
désélectrification
désélectrification2
déséléctrfication3
Année ou plage d'années ayant vu la désélectrification de la ligne. désélectrification2 ne sera utilisé que si désélectrification l'est. désélectrification2 ou déséléctrification3 peuvent prendre la valeur partiel si la ligne n'a été désélectrifiée que de façon partielle.
fermeture
fermeture2
fermeture3
Année ou plage d'années ayant vu la fermeture de la ligne. fermeture2 ne sera utilisé que si fermeture l'est. fermeture2 ou fermeture3 pourront prendre la valeur partiel si la ligne n'a été fermée que de façon partielle.
concessionnaire1 à concessionnaire8
concessionnaireact
dateconc1 à dateconc8
dateconcact
finconc1 à finconc8
Nom des concessionnaires successifs de la ligne, date à partir de laquelle courent leurs concessions et fin des concessions si différentes du début de la concession suivante. Ces paramètres ne devront être renseignés que dans l'ordre. concessionnaireact sera le dernier concessionnaire de la ligne, c'est-à-dire celui qui en était concessionnaire lors de sa fermeture, ou le concessionnaire actuel.
  • Si la ligne n'est pas concédée, ou si elle a été affermée, ou exploitée par une compagnie que l'on souhaite mentionner, il est possible de l'indiquer, entre balises <small> et </small>.
  • En France, pour les lignes concernées par la réforme ayant présidé à la création de RFF, essentiellement les lignes du réseau de la SNCF, il est conseillé de mentionner SNCF dans le champ concessionnaireact et 1938 dans le champ dateconcact.
  • Afin d'améliorer l'esthétique de la présentation, aucun retour à la ligne ne se fera seul au sein du nom du concessionnaire. Il faudra intégrer des balises <br /> afin de provoquer un retour charriot si on en souhaite un.
  • Par défaut, le modèle considère que la n-ième concession est faite à concessionnairen et dure de dateconcn à dateconcn+1. Si deux la ligne a été concédée à plusieurs compagnies en même temps, il convient de les mettre dans l'ordre chronologique du début de la concession, et d'utiliser les paramètres finconc#.[Quoi ?] Voir par exemple cette modification pour comprendre l'utilisation des paramètre finconc#.
numéro Numéro à 6 chiffres de la ligne, pour les lignes françaises. Le champ numéro alt peut être utilisé pour des renseignements incluant autre chose que ce numéro à 6 chiffres.
longueur Il sert à indiquer la longueur, en km, de la ligne. La valeur sera indiquée sans unité et avec utilisation du . comme symbole décimal.
Vitesse Vitesse maximale des trains circulants sur la ligne.
Vitesse conception Vitesse maximales prévues à la conception (utile pour les LGV françaises homologuées pour 350 km/h mais où les trains sont limités à 300 ou 320 km/h selon les lignes.
écartement
écartement2
écartement3
Ils servent à indiquer le ou les écartement(s) de la ligne. Ils seront renseignés dans l'ordre, et pourront prendre la valeur normal pour un écartement normal d'1,435 m, métrique pour un écartement métrique, et, pour toutes les autres valeurs d'écartement, la valeur de cet écartement en millimètres. En cas de réécartement, il est possible de renseigner ces paramètres dans l'ordre chronologique.
  • écartement alt, dont l'usage est exclusif des paramètres écartement, écartement2 et écartement3, peut être utilisé si l'on veut indiquer davantage d'informations ; il convient alors de mettre en forme à sa guise la valeur.
électrifié
tension
fréquence
limite_électrification
troisièmerail
Ils servent à indiquer les caractéristiques de l'électrification de la ligne.
  • électrifié prendra les valeurs suivantes : oui si la ligne est électrifiée, non si elle ne l'est pas, partiel si l'électrification n'est que partielle, désélectrifié si la ligne a été désélectrifiée et multiple si la ligne est électrifiée sous plusieurs courants. Ne pas renseigner si l'information est inconnue. Renseigner de façon explicite lorsque le simple remplissage des paramètres suivants n'est pas suffisant pour décrire l'électrification de la ligne.
  • tension prendra la valeur de la tension employée, en volts.
  • fréquence prendra la valeur de la fréquence employée, en hertz. En cas de courant continu, la valeur à indiquer est cc.
  • troisièmerail prendra la valeur oui si, et seulement si, la ligne est électrifiée par troisième rail. La valeur partiel indiquera une électrification réalisée en partie par troisième rail.

Si le type de courant est un courant standard, le modèle le traitera de façon particulière. Les courants reconnus sont (tension fréquence) : 25000 50, 25000 60, 15000 16.6, 15000 16.67, 15000 16 2/3, 3000 cc, 1500 cc, 750 cc et 600 cc.

  • limite_électrification : En cas d’électrification multiple, utiliser le paramètre limite_électrification (utilisable aussi pour les électrifications partielles) pour la première électrification et tension2, frequence2, troisièmerail2, limite_electrification2 (trois électrifications différentes sont possibles).
crémaillère Il sert à indiquer si la ligne est à crémaillère, et, si elle l'est le type de crémaillère employé. La valeur du champ sera le type de crémaillère : Abt, Riggenbach, Strub, Locher ou Marsh.
pente Il sert à indiquer la pente maximale de la ligne, en ‰.
nombre de voies act
nombre de voies hist
Ils servent à indiquer le nombre de voies de la ligne en section courante.
  • Ils pourront prendre les valeurs suivantes : 1 en cas de voie unique, 2 en cas de voie double, 3 ou 4 en cas de ligne à 3 ou 4 voies. variable indiquera un nombre de voies variable le long de la ligne. Dans ce cas, on pourra de façon plus précise détailler ce point.
  • nombre de voies act représente le nombre de voies actuel, nombre de voies hist le nombre de voies historique. L'un, ou l'autre, ou les deux paramètres, peuvent être renseignés. Il est conseillé de ne renseigner que le premier paramètre si le nombre de voies n'a pas varié.
signalisation Il sert à indiquer le système de signalisation employé. En cas d'utilisation de plusieurs systèmes, les indiquer les uns à la suite des autres et wikifier le tout.
propriétaire Il sert à indiquer le propriétaire de la ligne.
exploitants Il sert à indiquer le ou les exploitant(s) de la ligne.
trafic Il sert à indiquer les trafics rencontrés sur la ligne (voyageurs, marchandises…).
schéma Voir {{Infobox Ligne ferroviaire/Légende schéma}}
schéma2 Il sert à indiquer un lien vers un schéma dans l'article même ou un autre article.

Exemples

Liaison intercontinentale
Ligne du 1er avril
Ligne de Paris à New York
via Brest
Image illustrative de l'article Infobox Ligne ferroviaire
Une des rames employées sur la ligne
Pays Drapeau de la France France,
Drapeau des États-Unis États-Unis
Villes desservies Paris, Le Mans, Brest, New York
Historique
Mise en service 2008
Électrification 2008 – 2010
Concessionnaires Chemin de fer utopique (1985 – 1999)
Chemin de fer transatlantique (depuis 1999)
Caractéristiques techniques
Longueur 5 900 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification 25000 V  - 50 Hz
Pente maximale 35
Nombre de voies Double voie
Signalisation ERTMS
Trafic
Propriétaire RFF, Amtrak
Exploitant(s) SNCF, Amtrak
Trafic Fret, TGV
{{Infobox Ligne ferroviaire
 | surtitre              = Liaison intercontinentale
 | nomligne              = Ligne du {{1er}} avril
 | origine               = [[Paris]]
 | destination           = [[New York]]
 | via                   = [[Brest]]
 | image                 = Transrapid.jpg
 | image-desc            = Une des rames employées sur la ligne
 | pays                  = France
 | pays2                 = États-Unis
 | villes                = [[Paris]], [[Le Mans]], [[Brest]], [[New York]]
 | mise en service       = 2008
 | électrification       = 2008
 | électrification2      = 2010
 | concessionnaire1      = Chemin de fer utopique
 | dateconc1             = 1985
 | concessionnaireact    = Chemin de fer transatlantique
 | dateconcact           = 1999
 | longueur              = 5900
 | écartement            = normal
 | électrifié            = oui
 | tension               = 25000
 | fréquence             = 50
 | pente                 = 35
 | nombre de voies act   = 2
 | signalisation         = [[ERTMS]]
 | propriétaire          = [[RFF]], [[Amtrak]]
 | exploitants           = [[SNCF]], [[Amtrak]]
 | trafic                = [[Fret]], [[TGV]]
}}
Crémaillère de Langres
⇒ Voir la carte de la ligne ⇐
Carte de la ligne
⇒ Voir l'illustration ⇐
L'automotrice électrique, dite la Zouille
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Langres
Historique
Mise en service 1887
Électrification 1935
Fermeture 1971
Concessionnaire Régie municipale (à partir de 1887)
Caractéristiques techniques
Longueur 1,475 km
Écartement Voie métrique (1,000 m)
Électrification 600 V cc
Pente maximale 172
Crémaillère De type Riggenbach
Nombre de voies Anciennement à voie unique
Trafic
Trafic Voyageurs essentiellement
Schéma de la ligne
LSTRq BHFq LSTRq
Langres-Marne Ligne Paris-Belfort
uexKBHFa
0+0 Gare basse
uexHST
Langres Saint-Gilles
uexKBHFe
1+5 Gare haute
{{Infobox Ligne ferroviaire
 | nomligne              = Crémaillère de Langres
 | image                 = Ln old cremaillere 2308.jpg
 | image-desc            = L'automotrice électrique, dite ''la Zouille''
 | carte                 = Schema_complexe_ferroviaire_Langres.jpg
 | pays                  = France
 | villes                = [[Langres]]
 | mise en service       = 1887
 | électrification       = 1935
 | fermeture             = 1971
 | concessionnaireact    = Régie municipale
 | dateconcact           = 1887
 | longueur              = 1.475
 | écartement            = métrique
 | électrifié            = oui
 | tension               = 600
 | fréquence             = cc
 | crémaillère           = Riggenbach
 | pente                 = 172
 | nombre de voies hist  = 1
 | trafic                = Voyageurs essentiellement
 | schéma                =
{{BS-table|affichage=déroulé}}
{{BS3bis|LUECKEq|BHFq|LUECKEq||Langres-Marne||[[Ligne 4 (Est)|Ligne Paris-Belfort]]}}
{{BS3bis||uexKBHFa||0+0|Gare basse}}
{{BS3bis||uexHST|||Langres Saint-Gilles}}
{{BS3bis||uexKBHFe||1+5|Gare haute}}
{{BS-table-fin}}
}}
Ligne
Budapest - Hegyeshalom - Rajka
Carte de la Hongrie
Gare de Budapest-Déli
Gare de Budapest-Kelenföld
Gare de Budaörs
Gare de Törökbálint
Gare de Biatorbágy
Gare de Herceghalom
Gare de Bicske alsó
Gare de Bicske
Gare de Szár
Gare de Szárliget
Gare de Alsógalla
Gare de Tatabányat
Gare de Vértesszőlős
Gare de Tata Tókert
Gare de Tata
Gare d'Almásfüzitő
Gare d'Almásfüzitő felső
Gare de Szőny
Gare de Komárom
Gare d'Ács
Gare de Nagyszentjános
Gare de Győrszentiván
Gare de Győr-Gyárváros
Gare de Győr
Gare d'Abda
Gare d'Öttevény
Gare de Lébény-Mosonszentmiklós
Gare de Kimle
Gare de Mosonmagyaróvár
Gare de Levél
Gare de Hegyeshalom
Gare de Bezenye
Gare de Rajka

Carte de la ligne
Pays Drapeau de la Hongrie Hongrie
Villes desservies Budapest
Bicske
Tatabánya
Tata
Komárom
Győr
Mosonmagyaróvár
Hegyeshalom
Rajka
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 1
Longueur 191 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Trafic
Propriétaire Magyar Államvasutak
Exploitant(s) Magyar Államvasutak
{{Infobox Ligne ferroviaire
 | surtitre              = Ligne
 | nomligne              = Budapest - Hegyeshalom - Rajka
 | image                 = 
 | image-desc            = 
 | carte                 = 
 |carte-coord ={{Début de carte}}<!--
-->[[Image:{{Géolocalisation/Hongrie|image|végétation}}|280px|Carte de la Hongrie]]
{{G|Hongrie|47.499721|19.024844|Gare de Budapest-Déli|Train}}
{{G|Hongrie|47.464235|19.02036|Gare de Budapest-Kelenföld|Train}}
{{G|Hongrie|47.447768|18.964741|Gare de Budaörs|Train}}
{{G|Hongrie|47.449872|18.909638|Gare de Törökbálint|Train}}
{{G|Hongrie|47.4799|18.834236|Gare de Biatorbágy|Train}}
{{G|Hongrie|47.493458|18.74804|Gare de Herceghalom|Train}}
{{G|Hongrie|47.486498|18.643434|Gare de Bicske alsó|Train}}
{{G|Hongrie|47.484033|18.619037|Gare de Bicske|Train}}
{{G|Hongrie|47.485265|18.527219|Gare de Szár|Train}}
{{G|Hongrie|47.518331|18.496277|Gare de Szárliget|Train}}
{{G|Hongrie|47.563366|18.421068|Gare de Alsógalla|Train}}
{{G|Hongrie|47.584979|18.393688|Gare de Tatabányat|Train}}
{{G|Hongrie|47.618965|18.375599|Gare de Vértesszőlős|Train}}
{{G|Hongrie|47.646822|18.348294|Gare de Tata Tókert|Train}}
{{G|Hongrie|47.663603|18.327781|Gare de Tata|Train}}
{{G|Hongrie|47.725288|18.262088|Gare d'Almásfüzitő|Train}}
{{G|Hongrie|47.731285|18.217918|Gare d'Almásfüzitő felső|Train}}
{{G|Hongrie|47.735665|18.177159|Gare de Szőny|Train}}
{{G|Hongrie|47.749777|18.113891|Gare de Komárom|Train}}
{{G|Hongrie|47.716858|18.002611|Gare d'Ács|Train}}
{{G|Hongrie|47.705358|17.870625|Gare de Nagyszentjános|Train}}
{{G|Hongrie|47.68859|17.746997|Gare de Győrszentiván|Train}}
{{G|Hongrie|47.684575|17.66461|Gare de Győr-Gyárváros|Train}}
{{G|Hongrie|47.681967|17.633893|Gare de Győr|Train}}
{{G|Hongrie|47.690381|17.540746|Gare d'Abda|Train}}
{{G|Hongrie|47.719406|17.48899|Gare d'Öttevény|Train}}
{{G|Hongrie|47.756002|17.425046|Gare de Lébény-Mosonszentmiklós|Train}}
{{G|Hongrie|47.804623|17.341404|Gare de Kimle|Train}}
{{G|Hongrie|47.850204|17.265573|Gare de Mosonmagyaróvár|Train}}
{{G|Hongrie|47.889701|17.192187|Gare de Levél|Train}}
{{G|Hongrie|47.912574|17.148714|Gare de Hegyeshalom|Train}}
{{G|Hongrie|47.97372|17.207551|Gare de Bezenye|Train}}
{{G|Hongrie|47.99423|17.192574|Gare de Rajka|Train}}
{{Fin de carte}}
 | pays                  = Hongrie
 | villes                = [[Budapest]] <br />[[Bicske]] <br />[[Tatabánya]] <br />[[Tata]] <br />[[Komárom]] <br />[[Győr]] <br />[[Mosonmagyaróvár]] <br />[[Hegyeshalom]] <br />[[Rajka]]
 | mise en service       = 
 | mise en service2      = 
 | électrification       = 
 | électrification2      = 
 | concessionnaire1      = 
 | dateconc1             = 
 | concessionnaire2      = 
 | dateconc2             = 
 | concessionnaire3      = 
 | dateconc3             = 
 | concessionnaireact    = 
 | dateconcact           = 
 | longueur              = 191
 | écartement            = normal
 | électrifié            = 
 | numéro                = 1
 | pente                 = 
 | nombre de voies act   = 
 | signalisation         = 
 | propriétaire          = [[Magyar Államvasutak]]
 | exploitants           = [[Magyar Államvasutak]]
 | trafic                = 
 | schéma                =
}}
LGV Nord (LN3)
Ligne de (Paris) Gonesse à Calais
via Lille
⇒ Voir la carte de la ligne ⇐
Carte de la ligne
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies TGV Haute-Picardie,
Lille-Europe,
Calais - Fréthun
Historique
Mise en service 1993 – 1996
Électrification 1993 – 1996
Caractéristiques techniques
Longueur 333 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification 25000 V  - 50 Hz
Pente maximale 25
Nombre de voies Double voie
Signalisation TVM
Trafic
Propriétaire SNCF
Exploitant(s) SNCF
Trafic TERGV, TGV, Thalys, Eurostar
Schéma de la ligne
{{Infobox Ligne ferroviaire
 | nomligne              = LGV Nord <small>(LN3)</small>
 | origine               = ([[Paris]]) [[Gonesse]]
 | destination           = [[Calais]]
 | via                   = [[Lille]]
 | image                 = Goussainville - Viaduc de la LGV Nord-Europe.jpg
 | image-desc            = Le viaduc du [[Croult]], à [[Goussainville (Val-d'Oise)]].
 | carte                 = LGV Nord.svg
 | pays                  = France
 | villes                = [[Gare TGV Haute-Picardie|TGV Haute-Picardie]],<br />[[Gare de Lille-Europe|Lille-Europe]],<br />[[Gare de Calais - Fréthun|Calais - Fréthun]]
 | mise en service       = 1993
 | mise en service2      = 1996
 | électrification       = 1993
 | électrification2      = 1996
 | longueur              = 333
 | écartement            = normal
 | électrifié            = oui
 | tension               = 25000
 | fréquence             = 50
 | pente                 = 25
 | nombre de voies act   = 2
 | signalisation         = [[Transmission voie-machine|TVM]]
 | propriétaire          = [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]]
 | exploitants           = SNCF
 | trafic                = [[TERGV]], [[TGV]], [[Thalys]], [[Eurostar]]
 | schéma2               = Schéma de la LGV Nord
}}

Maintenance

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