Unterseeboot 618
Unterseeboot 618 | ||
U-boote type VIIC | ||
Autres noms | U-618 | |
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Type | Sous-marin Type VIIC | |
Classe | Type VIIC (d) | |
Histoire | ||
A servi dans | Kriegsmarine | |
Commanditaire | Kriegsmarine | |
Chantier naval | Blohm & Voss - Hambourg N° de coque : 594 |
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Commandé | ||
Quille posée | ||
Lancement | ||
Mise en service | ||
Commission | sous Kurt Baberg | |
Statut | Coulé le | |
Équipage | ||
Commandant | Kurt Baberg Erich Faust |
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Équipage | 4 officers - 40 à 56 marins | |
Caractéristiques techniques | ||
Longueur | 67,10 m (coque pressurisée : 50,50 m) |
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Maître-bau | 6,20 m (coque pressurisée : 4,70 m) |
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Tirant d'eau | 4,74 m | |
Tirant d'air | 4,86 m | |
Déplacement | 769 t (surface) 871 t (plongée) |
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Propulsion | 2 hélices 2 moteurs diesel 2 moteurs électriques |
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Puissance | 2 800 à 3 200 ch (moteur diesel) 750 ch (moteur électrique) |
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Vitesse | 17,7 nœuds (32,8 km/h) en surface 7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée | |
Profondeur | 230 m (maximale) 250-295 m (écrasement) |
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Caractéristiques militaires | ||
Armement | 5 tubes lance-torpilles de 53,3 cm 14 torpilles canon de pont de 8,8 cm SK C/35 canon anti-aérien de 20 mm Flak 26 mines TMA ou 39 mines TMB |
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Rayon d'action | 15 700 km (9 755 mi) à 10 nœuds (19 km/h) en surface 150 km (93 mi) à 4 nœuds (7,4 km/h) en plongée |
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Carrière | ||
Pavillon | Troisième Reich | |
Port d'attache | Kiel St. Nazaire Lorient Brest |
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Indicatif | M - 46 602 | |
Localisation | ||
Coordonnées | 47° 22′ 01″ nord, 4° 39′ 00″ ouest | |
Géolocalisation sur la carte : France
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L'Unterseeboot 618 ou U-618 est un sous-marin allemand (U-Boot) de type VIIC utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.
Le sous-marin fut commandé le à Hambourg (Blohm & Voss), sa quille fut posée le , il fut lancé le et mis en service le , sous le commandement de l'Oberleutnant zur See Kurt Baberg.
L'U-618 fut coulé dans le Golfe de Gascogne par des frégates et un avion britannique, en .
Conception
Unterseeboot type VII, l'U-618 avait un déplacement de 769 tonnes en surface et 871 tonnes en plongée. Il avait une longueur totale de 67,10 m, un maître-bau de 6,20 m, une hauteur de 9,60 m et un tirant d'eau de 4,74 m. Le sous-marin était propulsé par deux hélices de 1,23 m, deux moteurs diesel Germaniawerft M6V 40/46 de 6 cylindres en ligne de 1400 cv à 470 tr/min, produisant un total de 2 060 à 2 350 kW en surface et de deux moteurs électriques BBC GG UB 720/8 de 375 cv à 295 tr/min, produisant un total 550 kW, en plongée. Le sous-marin avait une vitesse en surface de 17,7 nœuds (32,8 km/h) et une vitesse de 7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée. Immergé, il avait un rayon d'action de 80 milles marins (150 km) à 4 nœuds (7,4 km/h; 4,6 milles par heure) et pouvait atteindre une profondeur de 230 m. En surface son rayon d'action était de 8 500 milles nautiques (soit 15 700 km) à 10 nœuds (19 km/h). L'U-618 était équipé de cinq tubes lance-torpilles de 53,3 cm (quatre montés à l'avant et un à l'arrière) qui contenait quatorze torpilles. Il était équipé d'un canon de 8,8 cm SK C/35 (220 coups) et d'un canon antiaérien de 20 mm Flak. Il pouvait transporter 26 mines TMA ou 39 mines TMB. Son équipage comprenait 4 officiers et 40 à 56 sous-mariniers.
Historique
Il reçut sa formation de base au sein de la 5. Unterseebootsflottille jusqu'au , puis intégra sa formation de combat dans la 7. Unterseebootsflottille.
A l'automne 1942, les Allemands ont pour la première fois depuis le début de la guerre un nombre suffisant de U-Boots en opération dans l'Atlantique Nord. Ce renforcement en nombre se heurte une avancée technologique du côté britannique, en particulier les nouveaux radars. L'attaque du convoi SC 104 dans l'Atlantique nord illustre les limites des deux camps à ce stade de la guerre. Le convoi, repéré par la meute Wotan le , perd huit navires en deux jours. En cause, les conditions météos qui empêchaient l'utilisation effective du radar et l'escorte dispersée à la poursuite des échos des sous-marins ennemis. Le tableau change ensuite: la mer se calme et la visibilité diminue, améliorant l'efficacité du radar tandis que l'escorte est regroupée au plus près du convoi. Dès lors, la vigueur de la défense et les pertes qu'elle inflige empêchent les sous-marins allemands d'arriver à portée des navires marchands. Malgré la présence de nombreux navires à la mer, les Allemands n'ont pas réussi à concentrer un nombre suffisant de navires contre le convoi. Plus grave à terme: ils n'ont pas réalisé la présence des nouveaux radars et des systèmes gonio qui expliquent leur échec à partir du troisième jour. Ce sont ces armes qui contribueront à leur défaite quelques mois plus tard dans l'Atlantique Nord[1]. Le , l'U-618 rencontra son premier succès lorsqu'il coula un navire marchand britannique du convoi SC-104, au milieu de l'Atlantique.
Le convoi ON-137 est repéré le par un des navires de la meute Panther. Est également engagée la meute Wotan, à peine sortie de la bataille contre le convoi SC 104.
L'opération fut un échec, le mauvais temps empêchait les U-Boot de rejoindre le convoi (le seul à y parvenir est endommagé avant d'avoir pu attaquer) et le , les navires de la meute Panther abandonnent la chasse pour rentrer à leurs bases. Finalement l'opération est abandonnée le lendemain. Seuls des navires naviguant isolément dans la zone sont victimes des U-Boots[2], comme l'U-618 qui coula un navire marchand américain, traînard du convoi.
Le , l'U-618 torpille et coule un cargo britannique à environ 250 miles au sud-ouest de Freetown. Six membres d'équipage ont été tués lors de l'attaque. Le capitaine, 72 membres d'équipage et huit artilleurs ont été sauvés. Les survivants ont été secourus par l'HMS Wolverine (D 78) (en)[3].
Au soir du , l'U-618 abat un bombardier Liberator équipé d'un Leigh light, de la 53e Escadron de la RAF à proximité du convoi SL 139. Les neuf membres d'équipage sont tués.
Le , l'U-618 et l'U-505 sauvent respectivement 55 survivants du German destroyer Z27 (en) et 164 hommes d'équipage du MV Kerlogue (en).
Le , alors qu'il tente d'entrer en Mer Méditerranée, l'U-618 a été harcelé par l'aéronefs et des navires de surface alliées pendant une semaine entière (19 au ), avant d'être contraint de rentrer en France, gravement endommagé.
Le , l'U-618 a été attaqué par un bombardier Liberator équipé d'un Leigh light. Lors de l'attaque le B-24 a été touché à l'aile gauche par la flak de l'U-618. Le pilote est ensuite retourné à la base.
Le , l'U-618 a abattu bombardier Wellington dans le golfe de Gascogne. L'avion s'est écrasé en mer, tuant les 6 membres d'équipage.
L'U-618 a été coulé le , dans l'Atlantique Nord au sud-ouest de Lorient à la position 47° 22′ N, 4° 39′ O, par des charges de profondeur du HMS Duckworth (K351) (en), HMS Essington (K353) (en) et d'un Liberator du 53e Escadron.
Les 61 membres d'équipage décédèrent dans cette attaque.
Affectations
- 5. Unterseebootsflottille du au (Période de formation).
- 7. Unterseebootsflottille du au (Unité combattante).
Commandement
- Kapitänleutnant Kurt Baberg du au (Croix allemande).
- Oberleutnant zur See Erich Faust du au .
Patrouilles
Commandant | Départ | Arrivée | Jours | Succès | |||
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1 | Oblt. Kurt Baberg | Kiel | St. Nazaire | 58 jours | 10 563 | ||
2 | Oblt. Kurt Baberg | St. Nazaire | St. Nazaire | 55 jours | |||
3 | Oblt. Kurt Baberg | St. Nazaire | St. Nazaire | 76 jours | |||
4 | Oblt. Kurt Baberg | St. Nazaire | St. Nazaire | 90 jours | 5 225 | ||
5 | Kptlt. Kurt Baberg | St. Nazaire | Lorient | 55 jours | |||
6 | Kptlt. Kurt Baberg | Lorient | St. Nazaire | 46 jours | |||
7 | Oblt. Erich Faust | St. Nazaire | St. Nazaire | 1 jours | |||
8 | Oblt. Erich Faust | St. Nazaire | Brest | 5 jours | |||
9 | Oblt. Erich Faust | Brest | Brest | 3 jours | |||
10 | Oblt. Erich Faust | Brest | Coulé | 4 jours | |||
Total | 393 jours | 15 788 t |
Note : Oblt. = Oberleutnant zur See - Kptlt. = Kapitänleutnant
Opérations Wolfpack
L'U-618 opéra avec les Rudeltaktik (meute de loups) durant sa carrière opérationnelle.
- Pfeil (12-)
- Blitz (22-)
- Tiger (26-)
- Wotan (5-)
- Neuland (4-)
- Ostmark (6-)
- Stürmer (11-)
- Seewolf (21-)
- Adler (11-)
- Meise (13-)
- Specht (21-)
- Schill 3 (18-)
- Weddigen (-)
- Coronel (7-)
- Coronel 2 (8-)
- Coronel 3 (14-)
- Borkum (18-)
- Hela ( – )
L'U-618 coula 3 navires marchands totalisant 15 788 tonneaux au cours des 10 patrouilles (393 jours en mer) qu'il effectua.
Date | Nom | Nationalité | Tonnage | Convoi | Fait | Localisation |
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Empire Mersey | Royaume-Uni | 5 791 | SC-104 | Coulé | 54° 00′ N, 40° 15′ O | |
Angelina | USA | 4 772 | ON-137 | Coulé | 49° 39′ N, 30° 20′ O | |
Empire Kohinoor | Royaume-Uni | 5 225 | - | Coulé | 6° 20′ N, 16° 30′ O |
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « German submarine U-618 » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi
Article connexe
Liens externes
- Guðmundur Helgason, « The Type VIIC boat U-618 », sur German U-boats of WWII - uboat.net (consulté le )
- (en) Webmaster of Deutsche U-Boote 1935 - 1945, « U 618 », sur U-Boot-Archiv Wiki