Tacot des Lacs

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Tacot des Lacs
Pays France
Type d'association loi 1901
Création Association, en 1982
Train touristique, en 1985
Écartement de voie 600 mm
Ligne exploitée Montcourt-Fromonville - Bourron-Marlotte
Longueur 2,5 km
Site internet http://www.tacot-des-lacs.com/
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Plan de la ligne

Montcourt-Fromonville - Bourron-Marlotte

Le Tacot des Lacs (TL) est un chemin de fer touristique français à voie étroite, qui circule entre Montcourt-Fromonville, Grez-sur-Loing et Bourron-Marlotte près de Fontainebleau en Seine-et-Marne. La ligne, dont l'écartement des rails est de 600 mm, reprend, sur 2,5 km environ, l'ancien tracé de voies utilisé par la sablière de Bourron.

L'association est née en 1982 et, au fil des années, s'est attachée à la préservation, la sauvegarde et la mise en valeur du patrimoine ferroviaire de la région en restaurant complètement des locomotives à vapeur, locotracteurs diesel et wagons. Le musée et la ligne sont ouverts au public d'avril à octobre.

La collection de matériel à voie étroite, restaurée par des passionnés, est particulièrement fournie en matériels historiques.

Histoire

Depuis environ 1850, de nombreuses sablières ont été exploitées dans le sud de la Seine-et-Marne, notamment à Montigny-sur-Loing, Montcourt-Fromonville, Darvault, Poligny, Bagneaux-sur-Loing, ainsi qu'à Ormesson et Larchant dans un vaste réseau ferroviaire d'environ 20 km convergeant vers Saint-Pierre-lès-Nemours.

Chacune des sablières possédait un réseau à voie étroite qui servait à acheminer le sable vers les gares de la ligne de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), (notamment les gares de Bourron-Marlotte - Grez et Nemours - Saint-Pierre), le canal du Loing (à Montcourt-Fromonville et Saint-Pierre-lès-Nemours ou aux principales routes, à proximité des carrières, convergeant vers la Nationale 7.

La Société des sablières de Bourron fut créée en 1911 afin d'exploiter la sablière de Bourron, situé en forêt de Fontainebleau, à l'ouest du village de Bourron et au nord de la gare de Bourron-Marlotte - Grez. Une ligne à voie étroite fut donc construite descendant de la sablière par la « route de la sablière », traversant l'actuelle route de Villiers-sous-Grez au niveau du rond-point (la montée de la sablière est visible de la route). La déviation récemment construite est l'exact tracé de la ligne : la petite zone d'activité présente à gauche comprend encore aujourd'hui les anciennes installations du dépôt de la ligne. Un pont fut construit (les pilastres en maçonnerie sont toujours visibles) au-dessus des voies du PLM parallèle à celui de la Nationale 7, permettant les premiers points d'expédition du sable par les voies du PLM et par la Nationale 7.

En 1913, la ligne fut prolongée afin d'atteindre le canal du Loing à Montcourt-Fromonville. En traversant la Nationale 7, elle se retrouve au milieu des champs appartenant actuellement aux gazonnières de Bourron. Elle continue sur l'actuel « chemin de l'étang », puis s'engage sur le « chemin de la Fontaine aux Lards », traverse la départementale 104 dite « route de Grez », puis s'engage sur le « chemin des Grands Aulnes » (il existait un évitement après la traversée de la départementale 104 pour le croisement des convois ferroviaires). Elle continue au travers des champs actuels dit « la plaine des soixante » (la bordure du champ indique encore le tracé de la ligne).

La ligne traverse alors la deuxième « route de Grez » (terminus actuel de la ligne du Tacot des Lacs) et commence son trajet en forêt, traverse le Loing sur un pont métallique, puis atteint la « ballastière » où est extrait un mélange de sable et de cailloux (les futurs Lacs). Les installations de la ballastière deviendront le premier dépôt du Tacot des Lacs. La ligne serpente alors à travers les lacs puis traverse la « route de la Ferme des Chapellottes », lieu du nouveau dépôt/point de départ du Tacot des Lacs ; elle s'engage ensuite de nouveau en forêt, en rampe, vers un triangle de retournement où elle atteint le canal du Loing et le « port au sable » de Montcourt-Fromonville (point de départ du Tacot de 1985 à 2009).

Le trafic de la ligne cessa complètement en 1969, remplacé par les camions. La ligne fut alors rapidement déferrée et les ateliers loués (avant de renaître, en 1985, du « port au sable » de Montcourt-Fromonville à « la plaine des soixante » à Bourron-Marlotte avec le Tacot des Lacs).

À la fin de l'exploitation, le matériel moteur se composait de six locotracteurs 020 T75 Billard (dont deux exemplaires ont été conservés au p'tit train de Saint-Trojan et un par le Chemin de fer Froissy-Dompierre). Les locotracteurs avaient peu à peu remplacé une douzaine de locomotives à vapeur 040T DFB Henschel qui avaient circulé sur la ligne des années 1920 à 1959 (dont deux exemplaires avaient été conservés par la société Chambon de Nemours et un par le musée des transports de Pithiviers : 040T DFB Henschel 15311 n° 4 sur ce réseau).

Matériel roulant ferroviaire

Locomotives à vapeur

Numéro
TL		 Appellation Machine Constructeur Année Puissance Numéro série Statut Notes
020T Decauville 1925 30ch 993 À restaurer Ex-carrière de Blaisy-Bas (Côte-d'Or), puis parc d'attractions de JoyParc à Meaux (Seine-et-Marne). Type Progrès. Au Tacot depuis 1981.
020T Maffei 1914 30ch 3921 En service Au Tacot depuis 2004.
020T Orenstein & Koppel 1905 30ch 1329 À restaurer Ex-carrière de Neuville (Belgique). Au Tacot depuis 1981.
no 43 020T Orenstein & Koppel 1908 40ch 2649 État de présentation Ex-sablière de Saint-Pierre-lès-Nemours (Seine-et-Marne) des Ets Bellefille (Livrée neuve), puis de la C.I.S.N., puis Parc de la Tête d'Or à Lyon (Rhône). Au Tacot depuis 1995 Logo monument historique Classé MH (1997)[1].
no 1 Clémentine Margarete 020T Arn Jung 1937 60ch 7502 En service Ex-sablière de Saint-Pierre-lès-Nemours (Seine-et-Marne) de la C.I.S.N.. Au Tacot depuis 1986.
030T Decauville 1916 50ch État de présentation Type Progrès. Au Tacot depuis 2000.
no 6 Caroline 040T Henschel 1917 70ch 3562 État de présentation Ex-Sucrerie de Maizy (Aisne). Type DFB. Au Tacot depuis 1985.
040T Borsig 1917 70ch À restaurer Ex-Sucrerie de Coucy-le-Château (Aisne). Type DFB. Au Tacot depuis 1978.
no 68 131T Baldwin 1917 120ch 46504 En cours de restauration Au Tacot depuis 2007 Logo monument historique Classé MH (2008)[2].
La Jeanne 110 T pièces d'origines diverses - En service À chaudière verticale et Modèle:Moteur de stocker entrainant un seul essieu.


Trois machines protégées aux monuments historiques (020T HENSCHEL "Floralie", 020T NEUMEYER de 1922, et 131T ALCO-COOKE de 1917) ont quitté le réseau du Chemin de fer Froissy-Dompierre début 2012 pour le Tacot des Lacs[3].

Locotracteurs Diesel

Numéro TL Appellation Machine Constructeur Modéle Année Puissance Numéro série Statut Notes
020 Billard T75 75ch État de présentation Ex-Ptit train de Saint Trojan (Charente-Maritime). Prototype des modéles T75. Au Tacot depuis 2002.
020 Billard T75 75ch En cours de restauration Au Tacot depuis 1990.
020 Billard T80 80ch 2066 En état de marche Ex-Céramiquerie de Saint-Aulaye (Dordogne). Au Tacot depuis 1986.
020 Decauville 10ch Inconnu, mais ne semble pas en service. Présenté sur un coupon de voie isolé.
5 020 Montania 1917 ? En état de marche Fortement modifié, originaire des tourbières de l'Aubrac.
020 Comessa À restaurer Ex-Fonderie de Wassy (Manche). Au Tacot depuis 1987.
020 Comessa À restaurer Ex-Fonderie de Wassy (Manche). Au Tacot depuis 1988.
020 Whitcomb À restaurer Ex-Ets Beaumartin à Tergnier (Aisne). En voie de 800 mm. Au Tacot depuis 1988.
no 16 020 Baldwin 50hp 1917 70ch En service Ex-Sucrerie de Mitry-Mory (Seine-et-Marne). Moteur Diesel CLM. Au Tacot depuis 1987.
020 Baldwin 50hp 1917 50ch En service Ex-Scierie de Cirey-sur-Vezouze (Meurthe-et-Moselle) État d'origine, moteur essence compris. Au Tacot depuis 2008.
020 Baldwin 50hp 1917 À restaurer Ex-embranchement ferroviaire SNCF 3-4 exemplaires transformées en voie normale avec des motorisations Diesel. Au Tacot depuis 1986.
020 Deutz OMZ 122 1950 50ch 46786 En service Ex-Cimenterie de Montebourg (Manche) du Ciments français. Au Tacot depuis 1982.
020 Deutz OMZ 122 1950 50ch En service Ex-Cimenterie de Montebourg (Manche) du Ciments français. Au Tacot depuis 1982.
020 Deutz OMZ 122 1950 50ch En état de marche Ex-Cimenterie de Montebourg (Manche) du Ciments français. Au Tacot depuis 1982.
020 Deutz OMZ 117 25ch À restaurer Ex-Tuilerie de Massy-Palaiseau (Essonne). Au Tacot depuis 1976.
020 Deutz OMZ 117 25ch À restaurer Ex-sablière de Pierre-le-Sault (Seine-et-Marne) puis parc d'attractions de Babyland à Saint-Pierre-du-Perray (Essonne). Au Tacot depuis 1976.
020 Deutz OMZ 117 25ch À restaurer Ex-sablière de Pierre-le-Sault (Seine-et-Marne) puis parc d'attractions de Babyland à Saint-Pierre-du-Perray (Essonne). Au Tacot depuis 1976.
no 11 020 Moëss À restaurer Ex-Carrière de l'Oise (Oise). Au Tacot depuis 1980.
020 Moëss À restaurer Ex-Carrière de l'Oise (Oise). Au Tacot depuis 1980.
020 Orenstein & Koppel À restaurer Ex-sablière de Monéteau (Yonne). Moteur Diesel Monocylindre. Au Tacot depuis 1973.
020 Orenstein & Koppel À restaurer Ex-sablière de Monéteau (Yonne). Moteur Diesel Monocylindre. Au Tacot depuis 1973.
020 Arn Jung À restaurer Ex-sablière de Monéteau (Yonne). Au Tacot depuis 1973.
020 Arn Jung À restaurer Ex-Tuilerie de Massy-Palaiseau (Essonne). Au Tacot depuis 1976.
020 Weitz À restaurer Ex-sablière de Monéteau (Yonne). Au Tacot depuis 1973.
020 Pétolat 1933 10ch 75 12633 En état de marche Ex-Parc de la Tête d'Or à Lyon (Rhône). Au Tacot depuis 1995.
020 Dick Kerr 1917 100ch État de présentation Au Tacot depuis 1990.
020 Dick Kerr 1917 100ch À restaurer Ex-embranchement ferroviaire SNCF transformé en voie normale. Au Tacot depuis 2000.
020 British Westinghouse 1917 100ch À restaurer Ex-embranchement ferroviaire SNCF transformé en voie normale. Au Tacot depuis 2002.
020 Diema DS40 50ch En service Au Tacot depuis 2004.
Anna 020 Diema DS40 45ch En service Au Tacot depuis 2004.
Beatrys 020 Diema En service Au Tacot depuis 2004.
Peter 020 Diema En service Au Tacot depuis 2004.
230 Baldwin 1917 En état de marche Ex-Sucrerie de Vis-en-Artois (Nord-Pas-de-Calais). Locomotive à vapeur transformée dans les années 1950 par les ateliers de la Sucrerie en un locotracteur Diesel de forte puissance. Au Tacot depuis 1988.

Draisine

Numéro TL Appellation Machine Constructeur Modéle Année Puissance Numéro série Statut Notes
020 Billard 1912 À restaurer Ex-réseau Breton à Carhaix (Finistère). En voie normale. Au Tacot depuis 1976.
020 Ateliers de l'Est de Lyon 1958 10ch En état de marche Ex-Est de Lyon, puis Parc de la Tête d'Or à Lyon (Rhône). Ex-voie normale converti en voie de 60. Au Tacot depuis 1995.

Matériel remorqué

Ex-TPT (Loiret) :

Ex-tramway de Tours (Indre-et-Loire) :

Ex-tramway de Fontainebleau (Seine-et-Marne) :

Ex-Cimenterie du Ciments français de Montebourg (Manche) :

Ex-sablière de la C.I.S.N. de Saint-Pierre-lès-Nemours (Seine-et-Marne) :

  • trois ou quatre wagonnets-bennes type « girafe » Decauville.


Au fil du temps, le Tacot a sauvegardé :


Matériels utilisés pour la circulation touristique :


À terme, le Tacot présente ou pourra présenter, après restauration du matériel, des rames militaires :

et de type industriel :

Visite

Le musée et la ligne sont ouverts au public les dimanches après-midis d'avril à novembre, ainsi que les samedis à partir du mois de mai. Le site est ouvert tous les jours durant l'été[4].

Notes et références

  1. ↑ Notice no PM77002167, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  2. ↑ Notice no PM77002242, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  3. ↑ FROISSY La vente est allée bon train - Le Courrier picard - Aude Collina - 2 février 2012
  4. ↑ « Embarquez à bord du Tacot des lacs » sur Le Parisien, article du 7 avril 2012

Voir aussi

Bibliographie

  • Jean Chaintreau, Fontainebleau-Nemours Des Chemins de Fer de Sablières au Tacot des Lacs : 150 ans d'histoire, Amatteis, Le Mée-sur-Seine, 1989.
  • Jérôme Camand, « Le Tacot des Lacs », dans Petits trains de France, Sélection du Reader's Digest, 2002 (ISBN 2-7098-1324-6), pp. 160-163

Articles connexes

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