Volkswagen Phaeton

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Volkswagen Phaeton
Volkswagen Phaeton

Marque Drapeau : Allemagne Volkswagen
Années de production 2002 -
Phase 1 : 2002 - 2007
Phase 2 : 2007 - 2010
Phase 3 : 2010
Classe Berline de luxe
Moteur et transmission
Moteur(s) V6, V8, W12 en essence et V6 et V10 en diesel
Transmission 4Motion (4 roues motrices)
Poids et performances
Poids à vide 2087 à 2598 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 2 versions : Courte et Longue
Dimensions
Longueur Courte : 5 055 mm
Longue : 5 175 mm
Largeur 1 903 mm
Hauteur 1 450 mm

La Volkswagen Phaeton est un véhicule automobile du constructeur allemand Volkswagen. Elle est présentée au salon de Genève en 2002 et sort la même année.

Historique[modifier | modifier le code]

Dans la gamme Volkswagen, elle se situe au sommet. Elle partage sa plateforme, D1, avec les Bentley Continental GT et Flying Spur.

En 2011 la plateforme D1 possède l'empattement le plus long des voitures du groupe Volkswagen. Elle est cousine avec l'Audi A8, sauf que la Phaeton est beaucoup plus lourde du fait de son châssis en acier alors que l'Audi en possède un en aluminium.

La Phaeton a été conçue par Ferdinand Piëch, alors président du groupe Volkswagen. La Phaeton est plus destinée à être orientée vers le confort comme la Jaguar XJ, la Mercedes-Benz Classe S et la Lexus LS, tandis que dans le même segment, la Porsche Panamera et l'Aston Martin Rapide sont plus orientées, sport. C'est également Ferdinand Piëch qui a dessiné le moteur W12 qui équipe la Phaeton, les Bentley et autres Audi.

Ferdinand Piëch voulait créer une voiture qui surprendrait sur le marché des véhicules de prestige. La plupart des spécifications contenues dans le cahier des charges n'ont pas été portées à la connaissance du public. L'une d'elles est que la Phaeton doit être capable de pouvoir rouler en régime moteur permanent à 300km/h sans aucune vibration sur le capot, par une température extérieure de 50°C, avec une climatisation quatre zones devant permettre de maintenir une température de 22°C à l'intérieur sans que les passagers ne sentent aucun courant d'air, tout en garantissant l'absence de buée sur les vitres quelle que soit l'humidité ambiante, mais aussi, pour le châssis, de présenter une rigidité en torsion de 37kNm/degré. Ferdinand Piëch a aussi demandé à ce que la vitesse maximale des Phaeton soit limitée électroniquement à 250 kilomètres par heure.

Une usine en verre (Gläserne Manufaktur) a été construite à Dresde, spécifiquement pour assembler la Phaeton à la main. Le personnel est en blanc, le sol en parquet d'érable et les futures acquéreurs peuvent assister et aider à l'assemblage de leur véhicule dans l'usine, au cours d'une cérémonie de "mariage" entre le châssis et la caisse de la voiture, où le propriétaire appuie sur le bouton pour effectuer l'accouplement.

Pour déplacer cette pesante berline (dépassant les 2,1 tonnes), les moteurs proposés sont :

  • en essence un V6 de 241 ch, un V8 de 335 ch et un W12 de 450 ch.
  • en turbo-diesel un V6 de 233 ch (remplaçant depuis début 2007 un V6 de 225 ch) et un V10 de 313 ch. Ce dernier moteur a été retiré de la gamme en 2006.

Elle est équipée d'une boîte automatique Tiptronic à six rapports, de la transmission intégrale 4Motion et d'une suspension pneumatique. Ces véhicules lourds (la plupart des versions dépassent les 2,3 tonnes) et surpuissants affichent naturellement une consommation très élevée, le W12 atteint 14 litres pour 100 km sur route et dépasse les 21 litres en ville.

Une version de type limousine existe, encore plus aboutie et luxueuse. Cette version réduit le nombre de places à 4 places assises en ajoutant différentes commandes électriques (pour les réglages, électriques, de chauffage et de climatisation des sièges ainsi qu'une fonction massage disponible à tous les sièges) entre les deux sièges arrière.

Une version avec empattement long est aussi disponible. Celle-ci rallonge l'espace arrière de 12 cm et offre un toit ouvrant de série.

L'exportation vers les États-Unis a pris fin en 2006 par manque de résultats probants. Un restylage a eu lieu en 2007 pour essayer de relancer les ventes.

Vue intérieure
Vue de 3/4 arrière

Motorisation[modifier | modifier le code]

Moteur Puissance Maxi. Vitesse Maxi. 0 à 100 km/h Émissions de CO2
Essence 3.2 VR6 237 ch 240 km/h 9,4 s 290 g/km
Essence 3.6 V6 280 ch 250 km/h 8,9 s 265 g/km
Essence 4.2 V8 335 ch 250 km/h 6,9 s 290 g/km
Essence 6.0 W12 450 ch 250 km/h 6,1 s 348 g/km
Diesel 3.0 V6 TDI 240 ch 237 km/h 8,8 s 224 g/km
Diesel 5.0 V10 TDI 313 ch 250 km/h 6,9 s 308 g/km

Fiabilité[modifier | modifier le code]

En général très bonne, mais le remplacement de certaines pièces (carrosserie, vitrages, boîtiers électroniques, composants spécifiques) peut poser des problèmes gênants de délai et de disponibilité à cause de la faible diffusion de ce véhicule.

Ventes[modifier | modifier le code]

France[1][modifier | modifier le code]

 Année   2002   2003   2004   2005   2006   2007   2008   2009   2010   2011   2012   2013   Total 
Ventes nc 23 34 27 7 91


  1. Action Auto Moto HS n°44, 48, 52, 56, 60, 64, 68, 72, 76 : Les 3000 voitures du monde Edition 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 , 2010, 2011, 2012, 2013.

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