1CC1 3700
| Exploitant(s) | PLM puis SNCF |
|---|---|
| Désignation | 1CC1 3701-3710 |
| Type | locomotive électrique |
| Motorisation | électrique |
| Construction | 10 locomotives |
| Constructeur(s) | SACM - CEF |
| Livraison | 1928 |
| Retrait | radiées en 1973 |
| Disposition des essieux | (1'Co)(Co1') |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | continu 1,5 kV (panto et 3e rail) |
| Pantographes | 2 |
| Moteurs de traction |
6 x LC 3455 750 V continu |
| Puissance continue | 1170 kW |
| Ø roues motrices | 1390 mm |
| Masse en service | 127 t |
| Masse adhérente | 102 t |
| Longueur HT | 21,200 m |
| Vitesse maximale | 80 km/h |
Les 1CC1 3700 sont d'anciennes locomotives électriques du PLM, intégrées aux inventaires SNCF à sa création. Elles circulaient sur la ligne de la Maurienne.
Elles étaient immatriculées 161 CE 1 à 10 par le PLM. Contrairement aux séries précédentes, 161 AE et 161 BE, ces machines sont mono-caisses.
Description et utilisation
Dix unités constituent cette petite série de locomotives « monocaisses » affectées à la traction des trains de marchandises sur la ligne de la Maurienne et construites par la SACM et les CEF en 1928. L'accès aux cabines de conduite se fait par une porte unique percée dans chaque face frontale et donnant sur une plateforme aménagée à chaque extrémité de la locomotive[1], les faces frontales faisant l'objet d'une certaine recherche esthétique avec des angles arrondis[2].
Ces engins fiables circulent sans problème particulier sur la ligne. De 1943 à 1945, quatre locomotives sont temporairement détachées au dépôt de Limoges. La première locomotive radiée est la tête de série 1CC1 3701, dès le ; la 1CC1 3705, qui reste le plus longtemps en service, ne disparaît que le [2]. Aucune de ces locomotives n'est préservée.
Modélisme
Les 1CC1 3700 ont fait l'objet de reproductions à l'échelle HO par l'artisan Locoset Loisir (Artmetal-LSL) sous forme de kit en laiton à monter.
